這年頭，高爾夫早已不是當(dāng)初的高爾夫，但思域還是那個思域。作為本田家族最具運動特質(zhì)的小車，思域（Civic）從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走過了40余年，已經(jīng)變革到第九代的思域，其成熟度自然毋庸置疑。與主打家用市場的卡羅拉與軒逸不同，它更加年輕也更加運動。今天我們要測試的思域“9.5”是在前不久剛上市的第九代中期改款，看看它又會給我們帶來怎樣的表現(xiàn)。

●三個問題帶你快速了解思域

1.動力與第九代相比有無變化？

1.8L發(fā)動機參數(shù)沒有變化，仍是我們熟悉的SOHC單頂置凸輪軸配氣機構(gòu)和i-VTEC技術(shù)的配搭，最大功率104kW（141馬力）/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm，這樣的動力驅(qū)動不到1.3噸的思域綽綽有余。變速箱同樣是堅持采用5速平行軸自動變速箱，雖看似稍顯落伍，但卻在保留一定運動性的同時兼顧了經(jīng)濟性。

2.外觀有啥不一樣？

思域“9.5”沒有做較大的外觀調(diào)整，變化僅在細(xì)節(jié)之處，也讓原本就俊朗的車身顯得更精神。

3.思域的賣點在哪？

靈活而精準(zhǔn)的操控是思域一大賣點，后雙橫臂式獨立懸架保留了地道的“本田味”，粗壯小巧的方向盤更是能給駕駛者不錯的駕駛樂趣。5AT比起那平淡如水的CVT也保留了一定程度的運動性。

●外觀

前臉在少許鍍鉻飾條的點綴下顯得更精神也更精致。

車尾的改動比較大，重新設(shè)計的尾燈顯得更精致也更厚重一些，后保險杠的造型也更加運動，只可惜1.8L版本的排氣管還是隱藏式的。

1.8L頂配車型采用了與思域si相同的17英寸米其林Pilot Sport 3輪胎，只是輪轂造型有所不同。

●內(nèi)飾

中控臺造型基本延續(xù)了第九代思域的設(shè)計，雙層儀表臺依然很前衛(wèi)，但依然采用了硬塑料材質(zhì)。

頂配車型配備了DA+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可是通過HDMI和USB的連接，將外界設(shè)備的畫面?zhèn)鬏數(shù)轿挥谥锌嘏_上的彩色屏幕中，并且直接通過對中控臺屏幕的操作來使用手機或者其他設(shè)備上的應(yīng)用。

●座椅

外表運動的思域卻有著比普通家用車更舒適的座椅，表面真皮做褶皺處理，檔次感一流。

●空間

作為家用車來說，思域的空間體驗算是良好，儲物空間也足夠?qū)嵱谩?/p>

●動力與操控

手感一流的小尺寸方向盤是操控樂趣的來源，積極的油門響應(yīng)也同樣充滿著運動氣息。5AT在日常行進(jìn)中可是平順的性子，深踩油門降檔動作也會非常積極而且干凈利落。

雖然思域5AT的擋位數(shù)并不多，但動力輸出可是相當(dāng)直接，主觀感受上會更有勁。

雙橫臂式獨立懸掛是思域的招牌，實際乘坐感受來說，它的避震相應(yīng)非常快，濾震效果不錯，并且在彎道中也能提供不錯的支撐力。

●測試

●總結(jié)

“9.5”代思域依然有著年輕俊朗的外表，當(dāng)然，提速輕快、操控靈敏才是它最大的賣點，縱然堅守第九代思域的動力系統(tǒng)，但這絕不代表本田不思進(jìn)取，1.8L i-VTEC發(fā)動機搭配相當(dāng)成熟的5速平行軸變速箱在運動性與燃油經(jīng)濟性上找到了很好的平衡點，其可靠性更是毋庸置疑。在操控上，雙橫臂式獨立懸掛再加上本田的獨特調(diào)校的確在舒適以及運動性上都有個相當(dāng)高的水準(zhǔn)，這點是很多同級別緊湊車型望塵莫及的。