最近紅紅火火的SUV很多，而其中的一員就包括廣汽傳祺GS8，傳祺GS8以高性價比中型SUV獲得了很多消費者的青睞，實際的體驗中也是得到不少的驚喜，能有這么優(yōu)秀的產(chǎn)品當(dāng)然是少不了工程師背后的付出，其中之一就是NVH的設(shè)計以及優(yōu)化，它直接提升了GS8的駕駛乘質(zhì)感。

● 何謂NVH？

NVH解釋起來也就是三個點（噪聲、振動、聲振粗糙度），不過這些東西你可能不明白究竟指的是什么，那說簡單一點就是車開起來坐起來安不安靜、平不平順、穩(wěn)不穩(wěn)。你感覺到有異響，這屬于NVH范疇；你感覺到車內(nèi)噪音太大，這也屬于NVH范疇；你感覺到車輛抖動明顯，這也屬于NVH范疇，所以NVH調(diào)教好能夠帶給車內(nèi)人員優(yōu)秀的駕乘體驗。

當(dāng)然，車輛不同的性質(zhì)也決定著有不同的NVH要求，普通的家庭用車要的是安靜舒適，而跑車則需要排氣聲浪或者是加速感等。

對于車輛而言，NVH幾乎無處不在，所以在整車設(shè)計之初就要考慮到每一個部分的NVH問題，通過每個部分的優(yōu)化調(diào)整，一點一點積累起來才能夠獲得較好的NVH體驗感，所以NVH其實是個很深入的學(xué)問。

● GS8針對NVH做了什么？

1、仿真分析

仿真分析能夠在做出實車之前就能預(yù)測出設(shè)計上存在的風(fēng)險點，也就是說能夠分析出可能出現(xiàn)問題的地方。仿真分析不僅能夠預(yù)測出可能出現(xiàn)問題的地方，還能夠給出最優(yōu)的解決方案，如果設(shè)計滿足不了要求，則繼續(xù)修改、分析直到達到預(yù)定目標(biāo)。仿真分析包括很多個子項，例如車身結(jié)構(gòu)、整車路噪、車內(nèi)風(fēng)噪、聲學(xué)包與氣密性等等。

然后分析車身整體或局部在各頻率下的表現(xiàn)，顏色越冷代表著振動越小，顏色越暖的地方表示振動越大，工程師需要關(guān)注的正是越暖的部分。

風(fēng)噪其實的成因就是氣流與車身表面相互作用而產(chǎn)生的噪聲，優(yōu)化車身表面設(shè)計減少產(chǎn)生出紊流就能夠一定程度下降風(fēng)噪，例如有些車型其后視鏡造型設(shè)計不夠優(yōu)秀，高速行駛的情況下會產(chǎn)生出風(fēng)噪。

氣密性分析后系統(tǒng)能夠給出最佳的密封方案，通過車身氣密性分析能夠提升整車的隔音水平，減少出現(xiàn)問題的幾率，畢竟如果沒有仿真分析僅通過肉眼也很難直接判斷出車身是否留有孔洞等問題，而這些孔洞能夠把噪聲引入到車內(nèi)。

2 GS8針對NVH做了什么 2回頂部

2、大面積阻尼隔振墊

3、隔音設(shè)計

空腔阻隔在車身焊接的時候就把成型好的阻隔材料放入A、B、C、D柱等內(nèi)腔位置，但此時的阻隔材料與周圍的鋼板是存在間隙的，等到車身第一次噴漆烘烤時阻隔材料受熱膨脹填補周邊的間隙，將內(nèi)腔分別隔斷成2個或多個空間，起到阻止空氣傳音效果。

傳統(tǒng)的汽車地毯先是按照車內(nèi)形狀模壓成型后才在背面貼合吸音材料，這樣吸音材料的覆蓋不夠完整，吸音隔音效果自然較一般，而一體成型式地毯的地毯先是把吸音材料貼合在毛毯背面，然后直接模壓成型，這樣吸音材料就能實現(xiàn)全覆蓋，吸音效果也會提高。

4、發(fā)動機艙優(yōu)化

低級的冷卻風(fēng)扇只有高速以及低速兩檔調(diào)節(jié)，使用高檔時噪聲較大，使用無極調(diào)速的則能夠根據(jù)實際需要該變轉(zhuǎn)速，一定程度減少噪聲了的出現(xiàn)。

NVH是個復(fù)雜的項目，很多東西都是很細(xì)微的，通過一點一點積累起來的，例如下面的小細(xì)節(jié)，雖然不是什么新的技術(shù)，但是能夠很實在的提升NVH。

5、底盤

值得一提的是，GS8使用的是廣汽自主研發(fā)的C平臺，該平臺的第一款使用車型是GA8，明年上市的MPV車型GM8也是使用該平臺。

6、輪胎

● 廣汽研究院NVH試驗室介紹

在介紹NVH試驗室之前先來介紹一下廣汽研究院，廣汽研究院全稱是廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院，是廣汽集團直接投資、管理，并在授權(quán)范圍內(nèi)相對獨立運營的分公司和戰(zhàn)略事業(yè)部。廣汽研究院是廣汽集團的技術(shù)管理部門和研發(fā)體系的核心，負(fù)責(zé)廣汽集團新產(chǎn)品、新技術(shù)的總體發(fā)展規(guī)劃并具體實施重大的研發(fā)工作。

廣汽研究院NVH試驗室區(qū)域建筑面積超過3000平方米，總投資近2億元，包含整車四立柱異響試驗室、整車轉(zhuǎn)轂消聲室、混響室及全消聲室、模態(tài)及噪聲傳函試驗室、氣密性試驗室、聲品質(zhì)試驗室、半消聲室等11個NVH試驗室，以及NVH專用試驗路面，基本滿足廣汽自主研發(fā)車型的NVH性能開發(fā)需求。

1、整車四立柱異響試驗室

整車四立柱異響試驗室通過四立柱振動臺可模擬各種實際的惡劣路況和高低溫極限工況，通過模擬達到暴露整車異響問題的目的，試驗室模擬環(huán)境溫度能夠在-30℃~50℃內(nèi)調(diào)節(jié)，試驗室整體由16個彈簧支撐，與周圍隔離。

2、整車轉(zhuǎn)轂消聲室

另外試驗室本體安裝建立在彈簧支撐上，隔離周圍的地基，避免了試驗室周圍的振動對測試狀態(tài)的影響。

3、混響室及全消聲室

4、模態(tài)及噪聲傳函試驗室

5、氣密性試驗室

氣密性試驗室是檢查汽車車身各聯(lián)接部位是否有泄漏現(xiàn)象的試驗室，氣密性跟噪聲水平是有關(guān)系的，氣密性良好的車輛噪聲不容易傳至車內(nèi)。

● GS8駕駛乘坐體驗

● 總結(jié)

NVH是個很復(fù)雜的東西，也是自主品牌與合資車型差距較大的地方，但我們很高興廣汽傳祺能夠付出這么多的精力去改善整車的NVH，當(dāng)然結(jié)果也是很明顯，GS8的訂單數(shù)量單月已經(jīng)破萬，這個數(shù)據(jù)值得我們高興，因為這是自主品牌的一次進步，也是國內(nèi)制造水平進步的體現(xiàn)，而實際體驗中GS8的NVH也是對得起價格以及定位，NVH憑小編說沒用，大家還是去4S店實際體驗一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）