人工智能時(shí)代，當(dāng)自動(dòng)駕駛成為可能，你以為司機(jī)就可以徹底脫離駕駛，甚至在開(kāi)車(chē)時(shí)閉眼睡覺(jué)了嗎？答案顯然是：不能！

日前，一起發(fā)生在美國(guó)的車(chē)禍讓特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)陷入輿論漩渦。一位華裔蘋(píng)果工程師不久前在加州駕駛特斯拉車(chē)時(shí)發(fā)生車(chē)禍，工程師喪生。據(jù)特斯拉方面稱(chēng)，事前系統(tǒng)曾提醒司機(jī)重新操控車(chē)輛，但司機(jī)沒(méi)有剎車(chē)，也沒(méi)有采取任何措施避免撞車(chē)。事后認(rèn)定，這位身亡的司機(jī)負(fù)有全部責(zé)任，可是關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全性，卻值得人們反思。

事實(shí)上，此前自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)也發(fā)生過(guò)車(chē)禍致死事故。盡管特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的宣傳頁(yè)上強(qiáng)調(diào)了“所有”車(chē)型“均配備全自動(dòng)駕駛功能的硬件”，但從多起車(chē)禍中能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：車(chē)輛使用中仍然需要人來(lái)配合操作，目前尚未實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛。

由此帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：自動(dòng)駕駛汽車(chē)，是不是該給司機(jī)單獨(dú)設(shè)個(gè)駕照？

不過(guò)，現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》所規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藴?zhǔn)予駕駛的車(chē)型中并不包含自動(dòng)駕駛汽車(chē)，現(xiàn)有駕照使用規(guī)范同樣未詳細(xì)規(guī)定持有何種駕照可駕駛自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

既然目前自動(dòng)駕駛并不能完全脫離人的駕駛，那么司機(jī)就該接受相應(yīng)的技能培訓(xùn)，交通執(zhí)法部門(mén)也該有配套的駕照體系來(lái)作為執(zhí)法依據(jù)。畢竟是涉及人命，每一個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛上的司機(jī)都應(yīng)該考個(gè)駕照，這樣“持證上崗”，才能給路人以安全感。

自動(dòng)駕駛作為人工智能時(shí)代的產(chǎn)物，社會(huì)的確應(yīng)該給予包容。然而，人們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路，不僅僅關(guān)乎司機(jī)本人安全，也關(guān)乎他人安全，甚至關(guān)乎社會(huì)秩序的保持。

現(xiàn)行的駕照體系里，關(guān)于“自動(dòng)駕駛”的條文尚是空白。科技發(fā)展迅猛，政策相對(duì)滯后可以理解。但在自動(dòng)駕駛車(chē)輛頻繁發(fā)生車(chē)禍后，如何保護(hù)公眾安全，值得人們高度重視和謹(jǐn)慎對(duì)待。在自動(dòng)駕駛已經(jīng)上路的今天，單獨(dú)為自動(dòng)駕駛司機(jī)進(jìn)行特定培訓(xùn)和發(fā)證，既是可行也是必行的。