《三國(guó)志·諸葛亮傳》有載，“偉大的發(fā)明家”諸葛亮為了伐魏戰(zhàn)爭(zhēng)而發(fā)明了運(yùn)輸工具木牛流馬，能做到不因風(fēng)水、施機(jī)自運(yùn)、不勞人力。

有考證認(rèn)為，木牛流馬極有可能就是一種運(yùn)用齒輪原理制作的自動(dòng)機(jī)械，某種意義上，算是無(wú)人運(yùn)輸?shù)碾r形。

1700多年后，真正的無(wú)人運(yùn)輸終于成為現(xiàn)實(shí)，中國(guó)物流行業(yè)在智能化加持下，跑步進(jìn)入無(wú)人時(shí)代。

木牛流馬的偉大創(chuàng)想在時(shí)空穿梭后進(jìn)化成真正的“神跡”。

5月24日，蘇寧無(wú)人重卡“行龍一號(hào)”在上海奉賢園區(qū)物流中心完成全球首測(cè)，在各種路況下應(yīng)對(duì)自如。

不到一個(gè)月后的6月16日，蘇寧無(wú)人車“臥龍一號(hào)”為北京消費(fèi)者送去第一單商品，正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段。

7月4日，在百度AI全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘇寧物流與百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部聯(lián)合推出搭載L4級(jí)別無(wú)人駕駛車輛系統(tǒng)的無(wú)人配送小車。

蘇寧宣布將加速落地物流自動(dòng)駕駛技術(shù)，在2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車的規(guī)模化量產(chǎn)。

盡管目前無(wú)人風(fēng)潮席卷物流業(yè)，但多數(shù)仍然停留在概念化階段，拋開(kāi)相關(guān)政策限制，技術(shù)與場(chǎng)景突破依然是核心挑戰(zhàn)。

那么，蘇寧無(wú)人車開(kāi)進(jìn)社區(qū)，揭開(kāi)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)大幕之后，也意味著無(wú)人運(yùn)輸終于告別概念階段，從層云深處飄然落地，“飛入尋常百姓家”。

從行龍一號(hào)首測(cè)到臥龍一號(hào)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，物流無(wú)人化上演飛速進(jìn)階

自動(dòng)規(guī)劃路線行駛、輕松躲避障礙物、自動(dòng)精確泊車，即使面對(duì)道路中突然出現(xiàn)的行人也能自動(dòng)預(yù)警停車。

這不是來(lái)自熟練老司機(jī)的操作，而是一輛載重40噸、最高時(shí)速80公里的無(wú)人重型卡車的一次牛刀小試。

5月份，這款名為“行龍一號(hào)”的無(wú)人重卡在鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)完成一輪高速場(chǎng)景測(cè)試后，緊接著又在上海奉賢園區(qū)物流中心完成全球首測(cè)，距離正式商用又往前邁進(jìn)了一大步。

因?yàn)椴捎昧讼冗M(jìn)的人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，加之激光雷達(dá)等高科技裝備加持，“行龍一號(hào)”擁有了超越人類的超強(qiáng)視力，操作靈敏度輕易碾壓老司機(jī)。

一旦投入商用，無(wú)論是成本、安全性還是管理調(diào)配效率，將為干線運(yùn)輸帶來(lái)革命性的改變。

行龍，是龍的一種表現(xiàn)形態(tài)，行龍出沒(méi)，多以雷霆之勢(shì)，穿梭云霧之間。

如今，蘇寧用行龍命名目前蘇寧物流“無(wú)人軍團(tuán)”里個(gè)頭最大的無(wú)人產(chǎn)品，比照其往返穿梭于各個(gè)物流園區(qū)之間的應(yīng)用場(chǎng)景，確實(shí)恰如其分。

龍有百態(tài)，蘇寧無(wú)人軍團(tuán)里也不會(huì)只有一支隊(duì)伍。在無(wú)人重卡完成測(cè)試、距離商用近在咫尺的時(shí)候，蘇寧無(wú)人配送車“臥龍一號(hào)”已經(jīng)完成第一單快遞。

6月16日，蘇寧無(wú)人車“臥龍一號(hào)”首次落地京城，在蘇寧小店駐店常態(tài)化運(yùn)營(yíng)——家住北京黃渠卡夫卡社區(qū)的程女士在小區(qū)樓下從“臥龍一號(hào)”“手”中取出自己預(yù)定的早午餐。

這也標(biāo)志著，蘇寧成為國(guó)內(nèi)首家擁有常態(tài)化運(yùn)營(yíng)無(wú)人車的企業(yè)，蘇寧小店黃渠店也是首家擁有常態(tài)化運(yùn)營(yíng)無(wú)人車的社區(qū)店。

投入運(yùn)營(yíng)后，“臥龍一號(hào)”將承擔(dān)蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內(nèi)的即時(shí)配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上訂單最快半小時(shí)送達(dá)。

生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品，均可新鮮及時(shí)達(dá)到。甚至，“臥龍一號(hào)”還能擔(dān)綱惡劣天氣以及夜晚的24小時(shí)配送，真正做到全天候服務(wù)。

“臥龍一號(hào)”身材精悍，只有8寸長(zhǎng)，重量輕便，續(xù)航里程8小時(shí)以上。

它的奧秘在于多線激光雷達(dá)+GPS+視覺(jué)實(shí)時(shí)識(shí)別技術(shù)等多項(xiàng)智能黑科技，身懷技能包括分析規(guī)劃出精確路線，規(guī)避行人、車輛和障礙物，甚至還會(huì)搭乘電梯，未來(lái)還能直接爬樓。

先技術(shù)后場(chǎng)景，這是多數(shù)新物種誕生的進(jìn)階路線。

眼下，從無(wú)人重卡到無(wú)人配送車，蘇寧已經(jīng)沖破了技術(shù)關(guān)口，隨著常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的開(kāi)啟，蘇寧開(kāi)始在干線無(wú)人領(lǐng)域、社區(qū)無(wú)人貨運(yùn)領(lǐng)域等多元化場(chǎng)景加速布局，最終實(shí)現(xiàn)降本增效，將紅利反哺到消費(fèi)者身上。

從這個(gè)維度上看，無(wú)人車的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，就像蘇寧的一次破壁行動(dòng)，打破的是技術(shù)與場(chǎng)景、概念與應(yīng)用的隔閡，通往的則是無(wú)人運(yùn)輸時(shí)代的新圖景。

從大地到長(zhǎng)空，蘇寧無(wú)人軍團(tuán)上演協(xié)同作戰(zhàn)

除了無(wú)人重卡、無(wú)人配送車，蘇寧還布局了首個(gè)AGV機(jī)器人倉(cāng)。

在去年雙十一期間投入應(yīng)用后即刻創(chuàng)造物流倉(cāng)儲(chǔ)新記錄，單件商品平均揀貨時(shí)間降低至10秒，小件商品揀選效率超過(guò)了5倍傳統(tǒng)人工揀選，準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%以上。

截至目前，蘇寧AGV機(jī)器人倉(cāng)的建設(shè)工作已經(jīng)擴(kuò)大至上海、濟(jì)南、深圳、重慶等多個(gè)城市，蘇寧正逐步搭建起全國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

待到網(wǎng)絡(luò)建成，蘇寧在全國(guó)多地的日常生活用品訂單，都將由機(jī)器人來(lái)完成揀選任務(wù)。

如果說(shuō)無(wú)人重卡、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)是蘇寧的“入地”之勢(shì)，那么，無(wú)人機(jī)就是蘇寧將無(wú)人物流版圖擴(kuò)張的“上天”之姿。

相比密集多發(fā)、相對(duì)暢通的陸地干線運(yùn)輸，無(wú)人機(jī)在山地、農(nóng)村等干線交通不暢場(chǎng)景中發(fā)揮出神力。

2017年6月，蘇寧無(wú)人機(jī)成功完成首次實(shí)景派送，歷程15.06公里，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)物流飛行記錄。

半年之后，蘇寧物流在安徽靈璧、懷遠(yuǎn)、金寨建立了無(wú)人機(jī)配送航線，下一步就是無(wú)人機(jī)配送的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

接下來(lái)，蘇寧物流將圍繞無(wú)人機(jī)上下游配套產(chǎn)業(yè)，在全國(guó)建設(shè)5000個(gè)無(wú)人機(jī)智慧物流樞紐，覆蓋全國(guó)的無(wú)人機(jī)通航、研發(fā)、生產(chǎn)和售后的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集中管理無(wú)人機(jī)行業(yè)資源，解決各項(xiàng)服務(wù)問(wèn)題。

從大地到長(zhǎng)空，從運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之后，蘇寧覆蓋從干線到末端的立體化、多場(chǎng)景的無(wú)人軍團(tuán)已經(jīng)初步成型，具備了無(wú)人陸空協(xié)同作戰(zhàn)能力。

未來(lái)，蘇寧物流會(huì)聯(lián)合主機(jī)廠、科技公司致力于無(wú)人駕駛測(cè)試、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、貨運(yùn)智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建等，打造“末端配送機(jī)器人-支線無(wú)人車調(diào)撥-干線無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系。

連同正在布局的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)，完成全流程無(wú)人化布局，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。

蘇寧物流在無(wú)人化、智能化路上的飛躍，當(dāng)然不僅僅是惠及一方，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，蘇寧打造的物流全流程無(wú)人化模式都極具借鑒價(jià)值，有望在全行業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用。

智慧零售照進(jìn)物流

在蘇寧內(nèi)部，有一張智慧零售技術(shù)星象圖，清晰呈現(xiàn)蘇寧智慧零售生態(tài)布局：消費(fèi)者為太陽(yáng)，即是恒星；根據(jù)距離消費(fèi)者的遠(yuǎn)近打造蘇寧業(yè)態(tài)，即是行星，意指蘇寧始終圍繞消費(fèi)者不停轉(zhuǎn)。

而如何通過(guò)技術(shù)提升、場(chǎng)景探索更有效地連接恒星與行星，則是智慧物流的終極使命。

從蘇寧智慧零售的全盤(pán)布局來(lái)看，無(wú)人化物流設(shè)備的加速布局和常態(tài)化運(yùn)營(yíng)是深植于消費(fèi)場(chǎng)景與零售產(chǎn)業(yè)中的。

蘇寧智慧物流的異軍突起正是得益于蘇寧智慧零售模型的定型及持續(xù)能量釋放。

反過(guò)來(lái)，零售的業(yè)態(tài)主要是由商品物流方式?jīng)Q定的，智慧物流充當(dāng)?shù)膭t是智慧零售時(shí)代生產(chǎn)關(guān)系從“產(chǎn)->銷->用”演變?yōu)椤坝?>銷->產(chǎn)”的加速器，以及核心內(nèi)容從“商品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)”的催化劑，也就是通常所說(shuō)的“效率革命”。

2018年1月，蘇寧宣布物流業(yè)務(wù)將升級(jí)為集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)作，可見(jiàn)蘇寧想要在物流行業(yè)發(fā)展稱霸的野心。

而推動(dòng)智慧物流升級(jí)的巨大變量，是智能系統(tǒng)和技術(shù)的投入成果，這其中，無(wú)人化軍團(tuán)稱得上是第一支主力騎兵。

當(dāng)然，智慧物流藍(lán)圖不是一蹴而就的。

無(wú)人軍團(tuán)在技術(shù)和場(chǎng)景雙線戰(zhàn)場(chǎng)上也不可能無(wú)往不利。尤其在無(wú)人時(shí)代成為行業(yè)共識(shí)、各家物流巨頭紛紛殺入賽道的外部環(huán)境下，蘇寧物流能否成就自己“打造中國(guó)零售業(yè)最大物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)”、用智慧改變物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式的野心，仍待時(shí)間驗(yàn)證。