相比于近年來77GHz毫米波雷達“蜂擁而至” 的初創公司，24GHz毫米波雷達產業鏈已打通，產業供應鏈從自主核心芯片（24GHz毫米波雷達射頻芯片）、毫米波雷達技術、ADAS雷達產品、汽車應用（包括前裝、后裝）等逐步成熟。

同時，24GHZ毫米波雷達主要應用于BSD，盲區監測、并線輔助、開門預警等輔助預警類ADAS，風險較小，很多主機廠愿意買單，這也是當前國產雷達放量的熱點產品。

雷博泰克總經理黎宏認為，24GHz毫米波雷達依然是當前市場的主力，從主機廠可接受成本來看，相當長時間內24GHz和77GHz會共存發展。

自動駕駛是ADAS系統演進的終極目標，但需要經過多個階段逐步實現。主機廠容易被國外巨頭們迷惑，而市場需要復雜場景下，能夠解決問題且價格可接受的產品。

當前，24G汽車毫米波雷達處于400元人民幣以內的成本區間，77G汽車毫米波雷達處于1200元人民幣左右成本區間，隨著CMOS工藝MMIC的技術演進，77G毫米波雷達也將進入800元人民幣以內的成本區間，但還需要不少時間。

而且77GHz毫米波雷達分布位置和24GHz毫米波雷達完全不同，發揮著不同功能和作用，所以在很長一段時間內無論是成本上還是功能上24GHz雷達對于國內廠商仍具有較大的市場空間。

毫米波雷達市場趨勢

上圖是英飛凌調研全球24GHz在BSD盲點偵測應用上的需求趨勢。根據數據顯示，截止2017年全球市場已經有2.7億顆傳感器(即雷達)在盲點偵測上使用，也表明雷達產品已經開始大量在市場上銷售。單單以盲點偵測來看，未來幾年內將會持續增長，在2020年之后達到黃金期增長期。

目前，前裝方面，雷博泰克提供的24GHz BSD獲得兩家主機廠認可，此外還在智能掃地小車、限定場景自動駕駛車輛上配置使用。

乘用車方面，雷伯泰克自主研發了24GHz ADAS（BSD、并線輔助、倒車提醒等功能）產品，獲得了獵豹汽車，五菱汽車兩家主機廠長期測試，眾泰汽車正在積極接洽中。

除此之外，雷博泰克還為湖北三環集團、中聯重科提供24GHz毫米波雷達，主要用于生產AGV集裝箱無人車、無人智能清掃車。目前無人智能清掃車已經投放到長沙部分街道使用。

黎宏介紹，智能掃地小車和限定場景自動駕駛車輛，需要高分辨率（0.3米），低成本24GHz毫米波雷達，而且是單一場景且低速行駛，所以對距離要求不高（40M左右），這也可能是一個趨勢。

后裝BSD銷往海外市場

針對后裝，雷博泰克開發了“雷博哨兵”后裝24GHz ADAS產品和24GHz毫米波雷達售后產品。

黎宏表示，按照目前全球汽車保有量規模，后裝24GHz BSD仍有巨大市場空間，但需要逐步開發；而且，隨著前裝24GHz BSD的車輛越來越多，高質量，低價格24GHz毫米波雷達售后產品也會是一大市場需求。

雷博哨兵是通過安裝在后包圍內兩顆24GHz毫米波雷達，和自研算法、主機，生產的一套涵蓋了BSD、開門預警、并線輔助、倒車輔助的后裝ADAS產品，可適用所有車型。

安裝方便，在線下渠道購買雷博哨兵，一個小時可以完成安裝。其中，將兩顆24GHz毫米波雷達安裝到后包圍內部需要較長時間，其次是通過連接OBD接口讀取車輛速度，連接主機，安裝報警燈光、喇叭等。

黎宏介紹，在進入毫米波雷達領域之前，他主要是經營車載電容屏傳感器，中控車機屏幕顯示器、導航顯示器等研發生產外貿生意。產品主要銷量東南亞，歐美市場，因此也積累不少線下渠道資源，其中有多家海外上市零配件公司、線下的代理商渠道，甚至維修店、改裝店等等。

目前，雷博哨兵出貨7000余套，都是銷往海外市場，國內市場還未投放產品。主要是因為，國外BSD等ADAS功能普及較早，消費者對車輛安全方面配置較為重視，很多消費者愿意為這套產品買單。

在國內，大部分消費者對后裝ADAS 、BSD認可度較低，很多消費者更愿意將這錢花在“看得見”的地方。

售后產品主要是一些用于售后維修的24GHz配件。相比原廠，具有性能好，價格低的優勢。

近期，雷博泰克又研發出一發兩收和兩發兩收的24GHz毫米波雷達產品，運用ICA算法，可以實現自動測速，省去從OBD接口獲取車速的方式，主要應用接下來的開發的換代BSD等ADAS產品。

對于24GHz毫米波雷達未來發展趨勢，黎宏認為，隨著低成本24GHz毫米波雷達傳感技術的發展，24GHZ在車載方面的應用遠不止如此，還會有以解決其它問題的產品形態出現。

比如：后備箱開啟用到的腳踢傳感器；車內智能空調傳感器，通過監測車內乘員位置，自動調整出分方向，首先對乘員區域降溫，可以獲得更好的乘車體驗。

在黎宏看來，只要頻段沒有被禁用，24GHz雷達產品就不會消失。能夠獲得多大汽車市場份額？就需要進行更多的技術創新，用創新驅動市場需求。