中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值將會(huì)日益凸顯。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈結(jié)合，不僅僅可以開(kāi)創(chuàng)眾多智能交通的應(yīng)用，帶來(lái)人們汽車生活方式的改變，也會(huì)催生諸多嶄新的商業(yè)模式。到2020年，車聯(lián)網(wǎng)有望迎來(lái)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)有以下優(yōu)勢(shì)

1. 利用區(qū)塊鏈分布式存儲(chǔ)不可篡改數(shù)據(jù)的特征，比如以車輛VIN碼唯一賬號(hào)，接入?yún)^(qū)塊鏈系統(tǒng)。由于區(qū)塊鏈的不可篡改性，違章信息、車輛故障，交通事故的現(xiàn)場(chǎng)信息將會(huì)永久記錄在區(qū)塊鏈里，這樣可以實(shí)現(xiàn)證據(jù)的固化，解決車輛數(shù)據(jù)誠(chéng)信問(wèn)題。

2. 區(qū)塊鏈可接入包括汽修汽配、車輛管理、汽車制造商、汽車租賃、保險(xiǎn)等。而智能合約能夠?qū)崿F(xiàn)交易的自動(dòng)執(zhí)行?？梢杂脜^(qū)塊鏈來(lái)記錄車輛完整的生命線。

3. 比如車輛與車輛之間、車輛與人之間、車輛與服務(wù)商之間等，通過(guò)分享由區(qū)塊鏈帶來(lái)保護(hù)的數(shù)據(jù)信息，從而提高駕駛的安全和服務(wù)商管理的效率。

4. 數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備行車期間的車內(nèi)外數(shù)據(jù)的采集，用戶擁有自己的數(shù)據(jù)，可分享給第三方。(如二手交易市場(chǎng)，保險(xiǎn)行業(yè))讓誠(chéng)信數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，讓用戶獲利。

以下介紹三個(gè)國(guó)內(nèi)外比較典型的車輛網(wǎng)+區(qū)塊鏈的案例

1.項(xiàng)目方：Higgs Block，駕圖信科技有限公司

2018年3月12日駕圖率先推出首款區(qū)塊鏈產(chǎn)品——駕圖蜜糖版OBD盒子，駕圖蜜糖版OBD盒子是一款主打通過(guò)汽車大數(shù)據(jù)獲取區(qū)塊鏈積分獎(jiǎng)勵(lì)的OBD產(chǎn)品，旨在倡導(dǎo)綠色出行、低碳出行。基于駕圖盒子對(duì)于汽車大數(shù)據(jù)的管理，讓車主的每一次出行數(shù)據(jù)，都能獲得對(duì)應(yīng)的區(qū)塊鏈?zhǔn)找?。?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車主每天都可以根據(jù)行駛里程、駕駛時(shí)長(zhǎng)、耗油量、三級(jí)駕駛行為等數(shù)據(jù)，獲得一份可觀的開(kāi)車收益獎(jiǎng)勵(lì)。因?yàn)楠?jiǎng)勵(lì)積分?jǐn)?shù)量有限，所以越早參與，收益越多。

駕圖

駕圖車聯(lián)網(wǎng)是目前國(guó)內(nèi)最大的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商之一，車聯(lián)網(wǎng)真實(shí)用戶量已突破百萬(wàn)級(jí)，月均用戶活躍度98%以上，且仍正以高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)向上增長(zhǎng)。

駕圖CEO認(rèn)為區(qū)塊鏈與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)，其分布式、透明化、智能化數(shù)據(jù)管理技術(shù)，不僅有效地解決了用戶擔(dān)心的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，也為用戶需求與數(shù)據(jù)變現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)通路提供了有效地基礎(chǔ)技術(shù)支撐，未來(lái)或?qū)⒇灤┸嚶?lián)網(wǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈。區(qū)塊鏈的去中心化，讓每個(gè)用戶都擁有唯一的區(qū)塊地址，防止賬戶數(shù)據(jù)被黑客盜用。區(qū)塊鏈可接入包括車主、汽車制造商、4S店、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、保險(xiǎn)公司、車輛管理所在內(nèi)的所有數(shù)據(jù)提供者，來(lái)記錄車輛完整的生命線。

缺陷：

中國(guó)禁止ICO發(fā)布token，這種模式在中國(guó)運(yùn)行處于灰色地帶，隨時(shí)有政策風(fēng)險(xiǎn)

該項(xiàng)目基于新加坡公司的Higgs Block公鏈運(yùn)行區(qū)塊鏈，該公鏈屬于新生的區(qū)塊鏈項(xiàng)目，沒(méi)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

2.項(xiàng)目方：carblock，nonda

2018年5月底CarBlock宣布與寶馬、通用、福特等一線車企簽訂合作協(xié)議，與國(guó)內(nèi)廠商北汽、上汽、比亞迪等的合作也在洽談中，成立了堪稱地表最強(qiáng)大的汽車區(qū)塊鏈組織。

CarBlock的創(chuàng)始人李佳，創(chuàng)辦了車聯(lián)網(wǎng)智能硬件公司—— nonda，nonda 現(xiàn)在是美國(guó)出貨量最高的汽車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供商，也是進(jìn)入了沃爾瑪?shù)让绹?guó)主流銷售渠道的獨(dú)家車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商，去年 nonda 的智能車載硬件的出貨量達(dá)到 100 多萬(wàn)臺(tái)，在全球有250多家線下零售合作伙伴。

現(xiàn)在，nonda擁有整套ZUS智能硬件，包含電瓶、娛樂(lè)系統(tǒng)、車鑰匙、車輛健康監(jiān)測(cè)器、車充、倒車影像等，可采集到65個(gè)維度的數(shù)據(jù)。

圖：nonda 的產(chǎn)品

CarBlock和nonda 都是李佳的項(xiàng)目，但是分別獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，二者的合作關(guān)系密切，CarBlock已經(jīng)與nonda達(dá)成了合作，將以nonda 現(xiàn)有的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)進(jìn)行發(fā)展，項(xiàng)目從歐美國(guó)家開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，無(wú)政策風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)方面有區(qū)塊鏈項(xiàng)目(Ontology)與carblock對(duì)接，CarBlock 已與美國(guó)最大的汽車 O2O 維修服務(wù)商 YourMechanic 建立合作，投資商與合作企業(yè)都非常強(qiáng)大，從項(xiàng)目落地方面看，CarBlock較其他車聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈項(xiàng)目有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

3.項(xiàng)目方：elastos(區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)的操作系統(tǒng))，上汽集團(tuán)

2018年初，汽車廠商上海汽車集團(tuán)委托亦來(lái)云技術(shù)團(tuán)隊(duì)將Elastos應(yīng)用在車載中控系統(tǒng)，并通過(guò)Elastos的區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行身份確認(rèn)，連接和控制車內(nèi)其他子系統(tǒng)，構(gòu)建一個(gè)智能汽車的統(tǒng)一軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。希望借助Elastos的跨平臺(tái)能力、安全特性和面向構(gòu)件編程的軟件開(kāi)發(fā)模型來(lái)解決車載系統(tǒng)所遇到的問(wèn)題。Elastos Runtime 是一種虛擬機(jī)操作系統(tǒng)，可以很方便的移植到不同OS，軟件開(kāi)發(fā)者不需要關(guān)心底層通信的細(xì)節(jié)、不需要關(guān)心身份驗(yàn)證的細(xì)節(jié)、更不需要關(guān)心如何包裝接口提供服務(wù)。

亦來(lái)云

除了區(qū)塊鏈解決的，使用elastos虛擬機(jī)操作系統(tǒng)可以解決以下兩個(gè)問(wèn)題：

簡(jiǎn)化多平臺(tái)開(kāi)發(fā)模式和模型。大規(guī)模軟件開(kāi)發(fā)必須能屏蔽細(xì)節(jié)，能夠基于比較高的層次進(jìn)行軟件模塊的組合和編程。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是讓各種復(fù)雜模塊像拼樂(lè)高積木一樣可以被組成各種不同形態(tài)。

安全可靠的通信鏈路。自動(dòng)駕駛汽車或者智能汽車如果不能讓用戶從手機(jī)訪問(wèn)、發(fā)送指令、接收周邊道路動(dòng)態(tài)、天氣預(yù)報(bào)，前提必須有一個(gè)安全可靠的網(wǎng)絡(luò)鏈路，能防止中間人攻擊、DNS篡改、偷聽(tīng)等等。

缺陷：

硬件成本問(wèn)題，虛擬機(jī)操作系統(tǒng)必須運(yùn)行在高端芯片才能運(yùn)行，目前市場(chǎng)的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備存在使用單片機(jī)芯片(比如車聯(lián)網(wǎng)的OBD設(shè)備)，硬件限制了不能運(yùn)行elastos操作系統(tǒng)，除非進(jìn)行硬件升級(jí)。

運(yùn)行在基于區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)的虛擬機(jī)操作系統(tǒng)(Elastos Runtime)，該操作系統(tǒng)集成了網(wǎng)絡(luò)功能，讓車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)通信層隔離開(kāi)以此來(lái)構(gòu)造一個(gè)更安全的運(yùn)行環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境下車輛只能通過(guò)操作系統(tǒng)(Elastos Runtime)與互聯(lián)網(wǎng)通信。這是一種最安全，完整的解決方案，不僅僅可以讓車輛數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，也通過(guò)操作系統(tǒng)保護(hù)了車輛的安全，防止黑客攻擊，竊取數(shù)據(jù)，未來(lái)值得期待。