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本田新推插電式混合動力車配備液冷散熱系統

geQw_gh_a6b9141 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-08-23 16:05 ? 次閱讀

據外媒報道,本田汽車公司今年推出的2018款Clarity插電式混合動力車(PHEV),其電池組配備了液冷散熱系統,這是該公司首次采用液冷散熱系統,因為本田現有的混合動力車(HEVs)以及插電式混合動力車的電池組采用都是風冷散熱系統。

該Clarity插電式混合動力車的IPU(智能動力單元)由鋰離子(Li-ion)電池組、直流-直流轉換器(DC-DCconverter)以及ECU(電控單元)組成,用于控制車身地板底下的電池。本田將電池容量增加至17.0千瓦時(kWh),以增加電動汽車的續航里程,而本田Accord插電式混合動力車的電池容量為6.7千瓦時。

此外,本田還將電池的能量密度(Wh/L)和能量輸出密度分別增加了110%和40%。因此,電池組的熱量也隨之增高。如果使用風冷散熱系統解決熱量問題,則必須在電池之間設置空氣通道,從而會增加電池組的體積,還會很難確保有足夠的內部空間,舒適地容納5個成人。因此,本田電池組開始采用液冷散熱系統,散熱效果比風冷散熱系統高約250%,可有效冷卻電池組。

具體來說,Clarity插電式混合動力車的前格柵內部安裝了特殊的散熱器,而且電子水泵給位于電池組下方的水箱供應冷卻液。之后,此冷卻液用來冷卻DC-DC轉換器,充電器等等。當電池組不需冷卻時(如,電池使用外部電源進行充電時),三通閥會將冷卻液送往旁路。利用此機制,包括電池組在內的整個IPU都可有效散熱。

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原文標題:【奧瑞特攪拌?高工前哨】本田首次采用液冷散熱系統

文章出處:【微信號:gh_a6b91417f850,微信公眾號:高工鋰電技術與應用】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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