大疆在全球的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有率已經(jīng)占到72%。估值已達(dá)150億美元，是當(dāng)之無(wú)愧的無(wú)人機(jī)行業(yè)獨(dú)角獸，然而繁華背后，仍有隱憂？

無(wú)人機(jī)安全越來(lái)越受到各國(guó)政府特別是航空、反恐等部門的高度關(guān)注。

區(qū)塊鏈在安全方面有著天然的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，IBM申請(qǐng)了一項(xiàng)系統(tǒng)專利，這一系統(tǒng)使用分布式賬本技術(shù)（DLT）來(lái)解決商用和娛樂(lè)應(yīng)用中無(wú)人機(jī)使用的相關(guān)的隱私和安全問(wèn)題。

美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）周四公布的一份文件：IBM于2017年3月申請(qǐng)了一項(xiàng)區(qū)塊鏈專利，這是其區(qū)塊鏈研究的最新成果。

IBM在專利申請(qǐng)中詳述了區(qū)塊鏈分類賬本如何用于存儲(chǔ)與無(wú)人駕駛飛行器（UAV）飛行相關(guān)的數(shù)據(jù)，當(dāng)安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高時(shí)，怎樣確保空域管制員和監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以監(jiān)控附近的無(wú)人機(jī)。

區(qū)塊鏈的區(qū)塊信息可以包括與無(wú)人機(jī)的飛行模式相關(guān)的各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括位置，制造商、型號(hào)，速度、航向，天氣條件以及與受限區(qū)域的接近度等。

Challey早前一直在研究區(qū)塊鏈與無(wú)人機(jī)怎樣結(jié)合，現(xiàn)在IBM的專利已經(jīng)通過(guò)，更加驗(yàn)證了無(wú)人機(jī)與區(qū)塊鏈的深度結(jié)合在安全方面將發(fā)揮重要的作用。本文從安全方面分析大疆等無(wú)人機(jī)廠家以后將會(huì)受制于IBM的區(qū)塊鏈專利。

其實(shí)大疆也很早就重視無(wú)人機(jī)的安全，在其飛控系統(tǒng)ROM中，內(nèi)置了全球一千多個(gè)機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，但是目前只有中國(guó)和與中國(guó)友好國(guó)家的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，在歐美，大疆并沒(méi)有獲得他們的數(shù)據(jù)授權(quán)。這是遺憾，也為將來(lái)大疆在歐美安全領(lǐng)域埋下了定時(shí)炸彈。

大疆的做法是傳統(tǒng)的，利用機(jī)場(chǎng)經(jīng)緯度和安全范圍，其無(wú)人機(jī)一旦進(jìn)入安全禁飛區(qū)（會(huì)有一定的余量）則無(wú)法再繼續(xù)往前飛。這項(xiàng)技術(shù)是常規(guī)的做法，搞研發(fā)的都會(huì)做，但是有兩個(gè)缺陷，一是聽(tīng)說(shuō)有黑客可以破解其ROM或者禁飛數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)任意飛行。第二，這項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)的問(wèn)題還是上面提到的問(wèn)題，別人不給你數(shù)據(jù)你就沒(méi)辦法（不要說(shuō)我可以自己去測(cè)量或測(cè)繪這種很low的話了）。這是大疆關(guān)于無(wú)人機(jī)安全的兩個(gè)嚴(yán)重缺陷，也是致命的。

基于共識(shí)機(jī)制的區(qū)塊鏈真正體現(xiàn)的是一種價(jià)值聯(lián)盟，在商業(yè)上要想壟斷變得越來(lái)越不可能，這是區(qū)塊鏈打破傳統(tǒng)壟斷，形成新的生產(chǎn)關(guān)系的魅力所在。

除了頂級(jí)的BAT，特別是馬云的阿里巴巴，這是很多中國(guó)企業(yè)戰(zhàn)略思維最薄弱的地方，更是大疆等傳統(tǒng)企業(yè)總是抱著自己市場(chǎng)壟斷地位不放的危險(xiǎn)之處。

跨界的競(jìng)爭(zhēng)是最可怕的競(jìng)爭(zhēng)，如果大疆還是一直沾沾自喜于自己的市場(chǎng)老大地位，只會(huì)想著利用自己的專利去保護(hù)自己，打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，過(guò)不了幾年，無(wú)人機(jī)作為中國(guó)目前被國(guó)外認(rèn)可的少數(shù)幾項(xiàng)技術(shù)之一，將再度受限，未來(lái)可能需要繳納讓人割肉般疼痛的專利費(fèi)，特別是在歐美市場(chǎng)將逐漸失去曾經(jīng)的光環(huán)。