智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知。全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)降低社會(huì)成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì)資源的目的。按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個(gè)層次。

中國社會(huì)物流總額持續(xù)增長

物流業(yè)是重要的服務(wù)業(yè)，融合了運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年中國社會(huì)物流總額呈不斷上漲趨勢，增速處于平穩(wěn)上升階段，2017年全國社會(huì)物流總額252.8萬億元，同比增長6.7%，增速比上年同期提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。2018上半年，全國社會(huì)物流總額為131.1萬億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2009-2016年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。2016年7月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，解決了一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。智慧物流是物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要手段，只有打通信息聯(lián)通渠道，推進(jìn)信息開放共享，智慧物流才具備成長的基礎(chǔ)。

物流機(jī)器人廣泛應(yīng)用為智慧物流打下基礎(chǔ)

物流機(jī)器人得到廣泛的使用，不管是分揀還是搬運(yùn)都能看到它們的身影。物流機(jī)器人是指應(yīng)用于倉庫、分揀中心、以及運(yùn)輸途中等場景的，進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)等操作的機(jī)器人。隨著快遞市場的快速發(fā)展，物流機(jī)器人的應(yīng)用加速普及。在不同的應(yīng)用場景下，物流機(jī)器人可以分為AGV機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人。物流機(jī)器人能有效的節(jié)省快遞企業(yè)、電商處理快件的時(shí)間，提高時(shí)效性，同時(shí)也可以減少人力成本。面對(duì)龐大的貨物量及快遞量，不少電商平臺(tái)及快遞企業(yè)投入使用物流機(jī)器人以提高工作效率。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

智慧物流成了新風(fēng)口多方布局智慧物流

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及機(jī)器人技術(shù)的不斷成熟，同時(shí)多項(xiàng)政策和基礎(chǔ)建設(shè)的助力發(fā)展下，中國物流行業(yè)正發(fā)生翻天覆地的變化，從倉儲(chǔ)到運(yùn)輸再到配送，實(shí)現(xiàn)物流全程智能化。

2017年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能分揀，提高效率降低分揀員的勞動(dòng)強(qiáng)度。在配送環(huán)節(jié)，無人機(jī)等無人配送體系也被提上日程。在AT200物流無人機(jī)成功首飛后，順豐等公司在無人配送上進(jìn)行了大手筆投入，還制定了明確的時(shí)間表。

而技術(shù)驅(qū)動(dòng)的電商巨頭對(duì)于智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰(zhàn)略層面。2017年9月，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，成為后者控股股東，并且計(jì)劃在未來5年內(nèi)進(jìn)一步投入1000億元，推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。京東也宣布把智能化提高到戰(zhàn)略高度，繼無人倉、無人機(jī)、配送機(jī)器人等常態(tài)化運(yùn)營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點(diǎn)也將開始運(yùn)營。

蘇寧在2016年就成立了物流S實(shí)驗(yàn)室，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究，如倉庫自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機(jī)器人、智能配送機(jī)器人、無人機(jī)園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。在818購物節(jié)上，蘇寧展示了智能配送機(jī)器人等黑科技。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從上圖中可以看出物流企業(yè)布局中，多方接入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，啟用各種物流機(jī)器人、無人倉。在快遞量持續(xù)增長的當(dāng)下，僅靠人力不足以應(yīng)對(duì)如此大量的快遞包裹，時(shí)效性也大打折扣。隨著智能物流的發(fā)展，除了人力以外，大數(shù)據(jù)平臺(tái)、物流機(jī)器人、智能快遞柜等成為快遞大戰(zhàn)中的生力軍。總的來說，隨著智慧物流的普及應(yīng)用，未來將有更多的大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能機(jī)器人、無人倉等進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)鏈中，物流快遞市場也將向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變。面對(duì)日益擴(kuò)大的快遞市場，能夠搶占智慧物流先機(jī)的企業(yè)更能引領(lǐng)行業(yè)。