1.馬斯克首條測試隧道將揭幕：車輛自動駕駛時速249公里

12月18日晚，馬斯克名下的隧道挖掘公司（The Boring Company）在洛杉磯揭幕了首條地下運輸隧道。該隧道位于SpaceX園區附近地下40英尺(約12米)處，全長1.14英里（約1.8公里），隧道內直徑12英尺（約3.7米），可容納一般行駛車輛。專屬電梯間可運送乘客和車輛穿梭于地面和隧道之間，從而減輕地面交通的運輸壓力，避免擁堵。根據馬斯克設想，其設計的隧道交通有別于傳統的地鐵系統，不會實時靠站停留，而是可以將乘客或是私家車直接傳送到目的地，然后再通過電梯傳送到地面。費用方面，如果是乘坐公共穿梭汽車的話，一次費用大約為1美元；若是駕駛私家車穿越隧道的話，約為4美元左右。目前，馬斯克的隧道挖掘公司正在計劃建造一條通向洛杉磯道奇體育場的隧道，以及另一條連接芝加哥市中心到奧黑爾國際機場的隧道。公司還打算在華盛頓特區與紐約市之間建造隧道，打造強大的地下隧道網絡，以解決出行困擾。

2.賽靈思與比亞迪達成協議 提供駕駛輔助系統芯片

據外媒報道，當地時間12月18日，賽靈思與比亞迪正式達成協議，將為比亞迪商用車和乘用車的駕駛員輔助應用程序提供其Zynq芯片。從2019年開始，賽靈思將支持比亞迪汽車實現車道偏離警告、行人檢測和前向碰撞提醒等功能。賽靈思汽車業務高級總監Willard Tu表示，比亞迪等電動汽車制造商非常適合使用賽靈思芯片，因為該芯片耗電量不大。雖然此優點在駕駛員輔助功能中顯得不那么重要，因為該功能也不需很大的電量運行，但是在全自動駕駛電動汽車中，這將成為其獨有的優勢。此前，賽靈思與比亞迪在高級駕駛員輔助系統（ADAS）方面的合作關系并未被披露。

3.Arm發布首款多線程處理器，加速自動駕駛

為了進一步擴大汽車增強版IP產品組合，Arm宣布發布Arm Cortex-A65AE，在Arm產品路線圖上稱為Helios-AE。Arm Cortex-A65AE (汽車增強版)是Arm汽車增強版IP產品組合的最新補充，旨在更高效地處理下一代車輛中產生的多種傳感器數據流，并安全地實現創新的駕駛體驗。它通過創新的分核-鎖步技術提供增強的多線程能力和集成的功能安全。為有效地提供豐富的沉浸式車內體驗，必須擁有異構計算集群系統。Cortex-65AE是Arm首款針對處理吞吐量設計并搭載分核-鎖步技術的應用級內核。這些內核與Cortex - A76AE (也搭載了分核-鎖步技術)一起，可實現最高的安全完整性級別，并具有領先的性能和能效。將多線程Cortex-A65AE處理器添加到Arm汽車平臺，進一步鞏固了Arm在汽車市場的領先優勢，并且在Arm安全就緒開發工具和已經上線的Linux補丁的支持下，Arm軟件生態系統也支持Cortex-65AE。

4.***特斯拉車主開啟自動駕駛功能，撞毀兩輛警車

***一名駕駛特斯拉自小客車的男子，12月11日晚上因疲勞駕駛，在上國道3號后即開啟動自動輔助駕駛，不過卻因未注意前方路況，追撞2輛停在內側車道處理事故的警車，3輛車都撞得扭曲變形，所幸無人受傷。新竹市監理站站長朱詩蘅表示，目前***接受電動車掛牌上路，并未全面開放“自動駕駛”功能，因此駕駛人仍要實際執行開車行為，“自動駕駛”功能僅能作為輔助，因此發生車禍時，肇事責任還是要由駕駛人負擔，不能怪給車輛。特斯拉發言人則表示，“我們目前正在徹查這起事件，并慶幸所有相關人員都安好”

5.日本洋馬宣布推出自動駕駛水稻插秧車

今年7月，日本洋馬農業公司推出了一系列的自動駕駛農業拖拉機。現在，作為其Smartpilot系統的一部分，這家公司又推出了一款自動插秧車。這款名為YR8D,A的新型柴油工具通過內置10.1英寸防水平板展開無線編程和監控。它可以在兩種模式--Linear（線性）模式和Auto（自動）模式下運行，至于是哪一種則要取決于水稻條件和其他因素。如果是在Linear模式下，插秧車會在稻田中以直線的方式自動移動，當需要轉向的時候則要坐在車上的司機手動駕駛。如果是在Auto模式下，它就能保持完全的自動駕駛。另外，它的插秧機制還會根據地形的高地自動上下移動。機載GNSS（全球導航衛星系統）模塊則能讓車輛知道自己在稻田中的位置。另外，用戶還可以設置一個可選的地面基站，通過無線通信車輛實現更加準確的定位。據悉，YR8D,A最初將只在日本銷售，發售時間為明年2月1日，售價在395.5萬日元-554.5萬日元之間。

6.東風日產將投產6款新車，具備“自動駕駛”功能

2018年12月18日東風日產第七代天籟正式上 市，也是全面體現日產智行戰略的第一款產品。 日產智行戰略包括智能駕駛、智能動力、智能 互聯三大領域。東風日產乘用車公司市場銷售 總部副總部長張繼輝在上市現場表示：“到 2020年投放4款L2級別自動駕駛汽車；未來四年導入更智能、更便捷的產品，2022年投放2 款L3級別自動駕駛汽車”。

7.SAE 發布自動駕駛汽車 “駕駛自動化等級”可視化圖表更新版

SAE International 發布了一份新的 J3016 ?“駕駛自動化等級” 標準可視化圖表，該標 準定義了 汽車從無自動化到全自動化 六個級 別的駕駛等級。新圖表列出了經常被行業及媒 體引用的相關術語，并提供了“消費者友好” 通俗易懂的定義，通過該圖表大眾消費者可以 一目了然地了解不同自動化駕駛汽車等級之間的區別。

8.2019國家智能產業峰會智能駕駛平行論壇即將在青島召開

為了增強對智能駕駛關鍵技術難點的溝通，促進“政、產、學、研、用”等重要資源體系的交流合作，2019國家智能產業峰會特設智能駕駛平行論壇。本次論壇以“人機共駕，策動未來”為主題，由青島慧拓智能機器有限公司承辦，滑鐵盧大學認知自動駕駛實驗室主任曹東璞和中國科學院自動化研究所副研究員、青島智能產業技術研究院平行駕駛技術創新中心副主任、中國自動化學會平行智能專委會秘書長田濱擔任論壇主席和聯合主席。在論壇主席和論壇聯合主席的支持與號召下，邀請到上海交通大學計算機科學與工程系教授呂寶糧，吉利集團技術部部長張曉東，華礪智行科技有限公司副總兼聯合創始人鄭泳凌，吉林大學計算機學院教授、博士生導師、慧拓智能CSO王健，中聯重機股份有限公司智能化產品項目總監方嘯，太平洋證券機械行業首席分析師劉國清，國防科技大學智能科學學院無人系統研究所副所長孫振平研究員等產業界與學術界知名專家作主題報告，從機器學習技術、駕駛員狀態監測、智能網聯汽車測試、車路網聯、自動駕駛產業化落地等多個角度探討智能駕駛領域難題，研商汽車未來發展。

9.發改委審議通過《汽車產業投資管理規定》 新建汽車項目由核準改為備案

近日，《汽車產業投資管理規定》已經由發改委審議通過并正式發布。規定《政府核準的投資項目目錄（2016年本）》中新建中外合資轎車生產企業項目、新建純電動乘用車生產企業（含現有汽車企業跨類生產純電動乘用車）項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。《汽車產業投資管理規定》自2019年1月10日起施行。這次最新發布的《汽車產業投資管理規定》第四章 第十七條規定：新建獨立純電動汽車企業投資項目（含現有汽車企業跨乘用車、商用車類別建設純電動汽車生產能力）所在省份，應符合以下條件：（一）上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業平均水平；（二）現有新建獨立同產品類別純電動汽車企業投資項目均已建成且年產量達到建設規模。

10.Raven添加新功能 可將任何車輛變成網聯車

全球首款完整網聯汽車設備Raven宣布，將把面部識別、改進聯網安全性等新功能提供給消費者和車隊。此次更新，行車記錄儀、車載監控、GPS以及其他技術將會被集成至一個設備。Raven可將任何一輛帶有車載自動診斷系統（OBD）接口的車輛轉變為網聯車輛，從而提高駕駛安全性并提高整體效率。Raven的主要目標市場是車隊管理市場，目前車隊管理市場市值達77.5億美元，預計到2022年將達350億美元。【蓋世汽車】

11.Mojio向T-Mobile Polska交付電信級車聯網方案

Mojio宣布，公司已與T-Mobile Polska開展合作，推動后者Smart Car綜合性車聯網服務的發展。Mojio將向T-Mobile Polska交付一套電信級車聯網方案，包括其業內領先的云平臺服務及iOS、Android雙版本移動應用。運營方將提供近1100萬訂閱者及可負擔的升級服務，且該類服務適用于各家車企旗下的所有車型，只需結合使用Smart Car OBD-II設備及T-Mobile Tracker應用，該應用同時適用于iOS、Android操作系統。【蓋世汽車】

12.本田測試小型自動駕駛越野交通工具：可應用各種領域

本田一直在測試能在搜索與救援、消防、建筑、農業、園林綠化和除雪等領域應用的原型車，與此同時他們還在為這種交通工具尋找合作伙伴以此來推動該項技術的發展。這款堅固耐用的小型自主工作車(AWV)平臺是一款被移除上半部分轉而安裝了一系列傳感器、自動駕駛設備以及完成特定任務可能所需設備的本田農用四輪驅動車。它的軌道系統可以讓人們在上面安裝各種附件和插件，其基礎自動功能則能讓使用者設置成 "follow me"、"pattern"或"A to B" 模式，這樣做的好處是能使它在相當廣泛的應用中非常實用。