特斯拉將于美東時(shí)間 1 月30 日盤后（北京時(shí)間明天上午 5 點(diǎn)左右）公布第四季度財(cái)報(bào)，屆時(shí)也將給出公司2019 年一季度的業(yè)績(jī)指引。據(jù)路透社報(bào)道，華爾街分析師預(yù)期特斯拉將對(duì) 2019 年一季度給出虧損 250 萬美元預(yù)計(jì)。

在分析師看來，特斯拉調(diào)低其產(chǎn)品售價(jià)、向中國(guó)和歐洲市場(chǎng)交付車輛的排期問題、近日沙特主權(quán)財(cái)富基金的退出都是可能影響特斯拉在2019 年第一季度盈利能力的潛在因素。

從特斯拉股價(jià)在經(jīng)歷短暫波動(dòng)后又趨于平穩(wěn)的情況來看，這一消息并不是一個(gè)非常令人意外的結(jié)果，因?yàn)榫退闶邱R斯克自己，給出的預(yù)測(cè)也不甚樂觀。1 月18 日，特斯拉宣布將裁員數(shù)千人，當(dāng)時(shí)馬斯克表示2018 年第四季度還能保持盈利，但利潤(rùn)將會(huì)低于第三季度的3.12 億美元。

對(duì)于2019 年第一季度，他表示特斯拉在2019 年第一季度的目標(biāo)是“微小盈利”，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要大量的努力、經(jīng)歷很多困難同時(shí)還需要一點(diǎn)運(yùn)氣。

在這種情況下，據(jù)路透社報(bào)道，今年以來已有6家券商下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)，有兩家已將其評(píng)價(jià)下調(diào)至“賣出”或同等級(jí)別。

回頭看 2018 年第三季度，特斯拉曾在努力提升了Model 3 產(chǎn)能后實(shí)現(xiàn)了難得的盈利，從當(dāng)時(shí)特斯拉表現(xiàn)出增長(zhǎng)勢(shì)頭正猛，到如今新問題接連出現(xiàn)，時(shí)間僅過了一個(gè)季度。

（來源：麻省理工科技評(píng)論）

盡管Model 3 的產(chǎn)量已經(jīng)穩(wěn)定在了每周5000 輛以上，但這并不能讓其高枕無憂。從今年開始，美國(guó)政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼正在減少，且根據(jù)此前的報(bào)道白宮將在2020 或2021 年完全停止補(bǔ)貼新能源汽車。同時(shí)分析師預(yù)計(jì)，特斯拉將面臨來自捷豹和奧迪低價(jià)車型的更為激烈競(jìng)爭(zhēng)，這些因素也都將可能對(duì)特斯拉的市場(chǎng)增長(zhǎng)產(chǎn)生阻力。

除了在市場(chǎng)方面，特斯拉面臨補(bǔ)貼退坡和更多競(jìng)爭(zhēng)者涌入的影響。2018 年在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的Model 3，對(duì)消費(fèi)者的持續(xù)吸引力也開始受到了質(zhì)疑。1 月4 日，特斯拉宣布全系車型在美降價(jià)2000 美元，此舉正是為了抵消美國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，因聯(lián)邦稅收抵免減少而受到的影響。

但在市場(chǎng)看來，此次降價(jià)背后可能預(yù)示著在現(xiàn)有價(jià)格水平下，愿意為Model 3 買單的顧客正在減少，降價(jià)的做法頗有自掏腰包以留住顧客的意味。由于Model 3 在特斯拉的營(yíng)收和盈利方面承擔(dān)著最核心的角色，因此這種潛在的不利因素對(duì)特斯拉來說將是一個(gè)更大的問題。

特斯拉第四季度財(cái)報(bào)和2019年一季度的業(yè)績(jī)指引將于1月30日盤后公布，這些猜測(cè)、質(zhì)疑和擔(dān)憂的虛虛實(shí)實(shí)也將在屆時(shí)變得更加明晰。