工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合的產(chǎn)物，是工業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍和深度不斷擴(kuò)展，場景已覆蓋產(chǎn)品、資產(chǎn)、生產(chǎn)線、商業(yè)、企業(yè)間等全要素、全價(jià)值鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)在輕工家電、高端裝備制造、電子信息、工程機(jī)械、鋼鐵行業(yè)、建筑行業(yè)、能源電力和船舶行業(yè)等垂直行業(yè)領(lǐng)域都有不同程度的融合應(yīng)用，目前成為傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)性支撐。在汽車領(lǐng)域，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能汽車生產(chǎn)制造、產(chǎn)品創(chuàng)新、銷售物流、維修保養(yǎng)后服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力提升，逐步開展汽車生產(chǎn)制造智能化升級、汽車產(chǎn)品智能化網(wǎng)聯(lián)化演進(jìn)，汽車后服務(wù)以及智能出行服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新和體驗(yàn)提升。

一、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為汽車制造環(huán)節(jié)再次變革躍升的新基石

汽車制造是自動化發(fā)展較高水平的典型領(lǐng)域。近年來，通過開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索實(shí)踐，汽車制造環(huán)節(jié)正加快迎來由自動化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的又一次躍升。伴隨著汽車消費(fèi)日趨個(gè)性化、多樣化和品質(zhì)化，汽車制造企業(yè)迫切關(guān)注如何快速響應(yīng)市場需求變化、加快車型更新?lián)Q代節(jié)奏、實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制生產(chǎn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造、生產(chǎn)模式創(chuàng)新提供關(guān)鍵支撐。一是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施幫助汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)設(shè)備的互聯(lián)，進(jìn)而對關(guān)鍵設(shè)備和生產(chǎn)全過程數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與分析，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，幫助企業(yè)及時(shí)識別和處理各類異常，確保生產(chǎn)過程按照計(jì)劃執(zhí)行，降低生產(chǎn)成本。例如，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)采集汽車生產(chǎn)制造設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息，對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并結(jié)合采集到的設(shè)備故障信息，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的健康管理和可預(yù)測性維護(hù)，降低檢修和配件更換時(shí)間周期，提高生產(chǎn)綜合經(jīng)濟(jì)效益。二是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)幫助汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)，依托人、生產(chǎn)設(shè)備、物料、管理系統(tǒng)的泛在互聯(lián)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析手段，實(shí)現(xiàn)汽車制造智能計(jì)劃排產(chǎn)和調(diào)度、智能質(zhì)量過程管控。例如，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對汽車制造現(xiàn)場設(shè)備（如：生產(chǎn)設(shè)備、物流設(shè)備、檢測設(shè)備）實(shí)現(xiàn)物聯(lián)集成，實(shí)時(shí)采集設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，通過工業(yè)云將數(shù)據(jù)傳送至MES，同時(shí)實(shí)時(shí)接收MES下發(fā)的控制指令，最終反饋至相應(yīng)設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的數(shù)字化管理，通過對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的分析處理，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)控制和質(zhì)量工藝管控。三是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力汽車生產(chǎn)的自動化和信息化融合，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人、模塊化組裝等自動化手段與MES、ERP等信息系統(tǒng)緊密銜接，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)調(diào)度、物流配送和全自動連線生產(chǎn)，綜合提升生產(chǎn)過程智能制造水平。例如，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車廠智能化立體倉庫和物流運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)裝配線及部裝線所需物料的暫存、揀選、配盤功能，并與AGV配套實(shí)現(xiàn)工位物料自動配送至各個(gè)工位。實(shí)現(xiàn)從零部件出庫到工位的定位，到與裝配時(shí)間相吻合的物料配送管控。

以一部汽車從下單到生產(chǎn)為例闡述工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的制造升級和用戶體驗(yàn)提升。用戶可以通過手機(jī)客戶端APP定制自己想要的汽車，包括汽車的外觀顏色、內(nèi)飾配置、車輛動力學(xué)配置等等，并通過APP下單。汽車企業(yè)接單后，經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化、計(jì)劃系統(tǒng)、物料采購到達(dá)生產(chǎn)系統(tǒng)。在車輛生產(chǎn)過程中，智能生產(chǎn)線上的機(jī)器人將根據(jù)生產(chǎn)指令完成切割、沖壓、涂裝、組裝、質(zhì)量檢測的作業(yè)流程。生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)通過采集、清洗、建模分析、直觀展現(xiàn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)控和決策優(yōu)化。最后通過快速透明的物流將汽車運(yùn)抵消費(fèi)者。

目前，國內(nèi)整車企業(yè)紛紛加快推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新步伐。上汽集團(tuán)通過構(gòu)建連接企業(yè)信息系統(tǒng)、智能機(jī)器、物料、人等的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，貫穿汽車智能制造全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期，實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的全面感知、動態(tài)傳輸、實(shí)時(shí)分析，貫通客戶、整車與零部件供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理并提升生產(chǎn)效率。一汽集團(tuán)利用應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，構(gòu)建一汽數(shù)據(jù)生態(tài)，支撐企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

二、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)汽車插上網(wǎng)聯(lián)和智能的“兩翼”

伴隨5G、人工智能等新一代信息通信技術(shù)的崛起，傳統(tǒng)汽車逐步向網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展。以環(huán)境感知、智能決策和控制執(zhí)行為代表的單車智能技術(shù)與以公共通信網(wǎng)絡(luò)和V2X通信為代表的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)一步融合，促進(jìn)新一代汽車向車路協(xié)同和自動駕駛持續(xù)演進(jìn)。在汽車智能化方面，輔助駕駛已廣泛商用并顯著提升駕駛安全性，智能座艙將為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費(fèi)者提供更簡潔高效的交互方式。例如，偉世通、博世、大陸等為代表的汽車電子企業(yè)已開展智能座艙的研發(fā)，奧迪、寶馬、奔馳等品牌的高端車型已配置安裝智能座艙。在網(wǎng)聯(lián)化方面，汽車融合無線通信、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、人工智能、移動智能終端等技術(shù)，并與智能交通相結(jié)合，提供智能便捷的信息服務(wù)，提升駕乘體驗(yàn)。國內(nèi)外多家整車廠紛紛開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究及量產(chǎn)計(jì)劃，例如福特宣布將于2021年在中國量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）車型，寶馬集團(tuán)計(jì)劃2021年量產(chǎn)其下一代具備L3級自動駕駛功能的車型，中國一汽與百度公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同發(fā)布L4級別自動駕駛乘用車的量產(chǎn)計(jì)劃。

為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化落地，在頂層設(shè)計(jì)方面，各級政府部門積極加快部署，出臺《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》等多項(xiàng)頂層規(guī)劃及指導(dǎo)文件；此外，為解決汽車、交通、公安、信息通信等行業(yè)的跨部門協(xié)調(diào)問題，成立了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會。我國各地區(qū)積極開展應(yīng)用示范，覆蓋測試園區(qū)、開放道路、高速公路等多種環(huán)境。中國信通院、中汽中心、上機(jī)檢測等測試機(jī)構(gòu)已建立實(shí)驗(yàn)室測試環(huán)境；各示范區(qū)、行業(yè)聯(lián)盟紛紛組織外場測試，開展自動駕駛測試驗(yàn)證。此外，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，北京、上海、保定、重慶、深圳等城市先后出臺了各地道路測試管理規(guī)定，大力推動自動駕駛技術(shù)驗(yàn)證。

三、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)交織，開辟更廣闊的后服務(wù)市場

新型出行服務(wù)逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長極，產(chǎn)業(yè)鏈重心從傳統(tǒng)的整車制造向上下游轉(zhuǎn)移，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力出行服務(wù)商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品訂制和汽車管理。汽車不再是簡單的出行工具，而是向承載出行、生活、娛樂、辦公等場景的移動智能終端演變，以汽車共享為代表的未來出行將是這些先進(jìn)技術(shù)最佳的試驗(yàn)場。“座位共享”與“車輛共享”等共享經(jīng)濟(jì)成為新常態(tài)，代表企業(yè)有Uber、滴滴、首汽約車、曹操出行等。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車廠積極響應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)這一發(fā)展潮流，寶馬、戴姆勒等車企紛紛推出“以租代售”的汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。汽車維修保養(yǎng)、車輛配件、救援系統(tǒng)、二手車交易等汽車后服務(wù)市場逐步擴(kuò)大。在汽車網(wǎng)聯(lián)化的滲透下，線上下單、線下服務(wù)的模式逐漸受到關(guān)注，線上線下的模式也逐步顛覆傳統(tǒng)生態(tài)環(huán)境，整個(gè)汽車后市場將為車主提供一站式服務(wù)平臺。同時(shí)用戶對于數(shù)據(jù)分享和付費(fèi)的意愿不斷增強(qiáng)，數(shù)據(jù)變現(xiàn)將是新型盈利焦點(diǎn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涉及工業(yè)和信息通信技術(shù)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)和主體，是一項(xiàng)前瞻性、全局性的系統(tǒng)工程，并正在形成復(fù)雜和全新的生態(tài)系統(tǒng)。加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與汽車等垂直行業(yè)的融合發(fā)展，需要我國政府從頂層設(shè)計(jì)指導(dǎo)方面加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)同，并對于新生態(tài)系統(tǒng)予以相應(yīng)的政策和資源支持；也還需要跨行業(yè)企業(yè)強(qiáng)化協(xié)同，共同解決體系架構(gòu)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證、模式創(chuàng)新等諸多問題；此外，需要充分發(fā)揮工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等跨行業(yè)組織平臺的重要作用，加強(qiáng)國內(nèi)外溝通交流，推動營造良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。