Vicor電源模塊在汽車領域的應用案例
傳統的銀盒電源體積龐大，難以安裝在狹小的空間內，而且其重量較大，使工程師難以實現增加續航里程的目標。....
Vicor BCM6135雙向電源模塊的應用案例
電動汽車（xEV）客戶期望通過主動懸掛獲得更好的駕乘體驗和安全性能。但 12V 執行器體積太大，無法....
Vicor NBM9280電源模塊為400V輔助負載供電
隨著 800V 牽引電池在電動汽車中變得日益普及，新的 800V 架構無法兼容原本直接由 400V ....
Vicor電源模塊助力電動汽車轉型
Vicor 公司總部位于馬薩諸塞州安多弗，自 1981 年以來一直致力于為通信、計算、國防和機器人等....
Vicor發布三款全新車規級電源模塊
近日，Vicor 發布了三款用于 48V 電動汽車電源系統的車規級電源模塊。這些模塊提供業界領先的功....
Vicor耐輻射電源模塊助力衛星通信系統變革
為了減少貧困，是否真的可讓寬帶普及到所有服務不足的社會階層？在地面寬帶不足的地方，衛星可提供保障。
使用Vicor高熱效能電源模塊實現緊湊的可擴展設計
超高的功率密度使全電動工作級水下機器人的有效載荷大大增加，性能遠超液壓水下機器人，成就了它的許多先進....
OLogic與Vicor合作采用模塊化方案為機器人構建供電網絡
雖然支持電動汽車的基礎設施仍在建設中，但移動機器人的用戶已經有了更多選擇。OLogic 公司一直在為....
Vicor即將亮相亞洲電源技術發展論壇
智能城市的建設融入邊緣計算，數據中心的巨大增長正在消耗大量電力，都將電源技術推向了新的門檻。這也極大....
為什么不選擇分立式電源？而要選擇電源模塊？
設計供電網絡 (PDN) 時，決定使用電源模塊還是自研分立式電源解決方案，需要仔細考慮設計變量。
Patrizio Vinciarelli 創立 Vicor，解決電源轉換難題
他發現當時的電源轉換解決方案很原始，缺乏可擴展性。他從學術界轉到商界，研究如何實現更高的功率密度，或....
工業、住宅及商業應用機器人的創新電源方案
電源轉換器在每種電子應用中扮演的角色越來越重要，機器人也不例外。目前，大多數電子產品對電源的電壓和電....
電源模塊為未知的電動汽車電源挑戰提供了全新可能
汽車電氣化發展正在推動當前汽車電氣設計架構的變革。這既增加了汽車運行所需的電力，也影響了設計人員為各....
高密度模塊電源系統的PCB布局與散熱設計
在這篇關于高性能 PCB 布局原理的概述中，Joe Aguilar 說明了散熱設計方法并提供供電網絡....
Vicor與Voltserver? 合作開發“數字電力”
VoltServer 的解決方案是將用于為遠程設備供電的電力轉換成小脈沖能量或“能量包”。這些脈沖從....
如何優化與系統功耗息息相關的PDN？
過去，電源架構一直在產品開發的后期階段確定，這時候空間和選項已經受限。將架構設計安排在該流程早期階段....
分比式電源架構 (FPA) 采用模塊化方法取代常規中間配電
VTM 的高帶寬無需大型負載點電容。即使沒有任何外部輸出電容器，VTM 的輸出在應對突然出現的功率激....
CPU、GPU 和 SoC 的高密度、模塊化測試
提升前端 ATE 電源的效率是一項艱巨任務，PDN 沒有嘗試采用這種方法，而是構架為使用中間 48V....
工商網監