在眾多行業人眼中，在經歷質疑、爭論、啟蒙、跟風、試錯等一系列鋪墊和積累之后，2016年被視為中國汽車智能互聯發展的新元年，包括產品形態、商業模式、產業趨勢在內的諸多方面，都將進入實質發展階段，由概念走向落地。

　　腳步提速。越來越多的車輛將實時聯網，獲取在線服務，貢獻數據內容，并享受大數據產生的衍生價值；以共同利益和彼此理解為前提，汽車與互聯網產業間會找到跨界協同的基礎。

　　洗牌加劇。車聯網應用和服務將趨于用戶需求導向，逐漸淘汰雞肋，大到主機廠前裝、小到智能硬件創業；首批互聯網造車團隊將走完第一個生命周期，過則生，不過則死，剩者為王。

　　巨變來臨之際，車云菌拜訪行業眾多權威人士，總結出2016中國汽車智能互聯十大趨勢，謹做預測。

　　十大趨勢

　　1、行業生態加速整合

　　包括車企、互聯網公司在內的產業鏈各方，對跨界合作、融合的態度將更加積極。對于過去相對保守的汽車廠家來說，加速與互聯網應用、金融、保險、二手車、各類比價服務商、甚至認證后的線下服務商合作，已經可以實際幫助其利益共贏。

　　2、數據開放性增強

　　數據開放是車聯網衍生出有價值商業模式的基礎，目前來看，互聯網公司和創業公司對數據的一向持開放態度，而原本被認為對數據開放保守的車企，在不泄密、不危害車輛安全的大前提下，如果能找到挖掘數據的良性模式，對數據的態度也將走向開放。

　　3、新商業模式涌現

　　隨著應用增加、用戶累積，智能互聯產品的商業模式均會有所變革，甚至會出現免費模式。具體來說，前裝領域硬件、軟件、服務供應商免費將產品提供給車企，車企用開放數據回報；后裝領域硬件低于成本銷售，以求更多規模的獲得用戶、產生數據將是大概率事件。

　　4、第二代車聯網開啟

　　如果將導航，呼叫中心等產品稱為第一代車聯網，那么基于主動安全，攝像頭，雷達，控制，感應等緊耦合的第二代車聯網產品將加速發展。值得注意的是，在車聯網產品的過度過程中，過去一些不符合用戶車內使用習慣的雞肋功能將被逐漸淘汰。

　　5、本土化發展與合作

　　合資品牌，豪華品牌更加趨向與本土車聯網企業緊密合作，并開始單獨考慮中國市場的產品導向。例如，國外車廠在尋求TSP供應商時，會更傾向于國內符合標準的相關供應商，以便整體產品應用及服務更適應中國用戶使用習慣。

　　6、TSP基礎架構重建

　　車廠車聯網服務從原來單一的自建方式逐步轉變為車廠自有平臺+私有云+公有云的混合云架構。某種角度理解，TSP基礎架構的改變，是用戶對產品的需求改變、數據的開放性增強、商業模式價值衍生后，技術需求上的必然結果。

　　7、智能硬件逐步成熟

　　隨著BAT等大金主的加入，智能硬件的用戶購買成本將被進一步分攤，產品體驗將得到優化，越來越多的智能硬件品類會進入主機廠體系。另一方面，后裝智能硬件有前裝產品所沒有的覆蓋率優勢，因此各方均會逐步將產品做精，以求更廣的覆蓋用戶，獲得數據。

　　8、用戶需求進一步喚醒

　　一方面，隨著前期市場教育工作的普及和產品力的提升，越來越多的用戶將對智能互聯產品產生興趣；另一方面，隨著前裝與后裝的智能互聯產品逐漸由青澀走向成熟，用戶需求將和產品力的增強呈現正相關的關系。

　　9、互聯網造車面臨洗牌

　　首批互聯網造車團隊將走完第一個生命周期，過則生，不過則死，只有擁有更多資金和資源的團隊才能獲得生存。目前來看，資金和人才、研發、制造均強相關，而在企業發展前期訂單量低的情況下，資源則直接決定供應鏈各方的合作態度。

　　10、國家政策及戰略支持

　　政策支持將包括相關技術標準制定和基礎設施建設兩個方面。目前，除了車載信息服務產業聯盟（TIAA）在積極推進車聯網相關標準出臺外，從國家的層面看，交通運輸部正在著手制定相關的標準，工信部也計劃要推出車聯網的發展規劃。