一輛2011款瑞麒M1車，搭載SQR317F發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10.4萬(wàn)km。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、抖動(dòng)、動(dòng)力不足、熱機(jī)易熄火等故障進(jìn)廠維修。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）中存儲(chǔ)有故障代碼“P0340相位傳感器安裝位置不當(dāng)”。為
2024-03-08 08:08:10
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發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱回收利用技術(shù)主要包括廢氣渦 輪增壓、采暖、廢氣再循環(huán)、改良燃料、余熱制冷、余熱發(fā)電等方式。目前廢氣渦輪增壓技術(shù)和廢氣再循環(huán)技術(shù)相對(duì)比較成熟。
2024-03-05 10:52:3488 廢氣渦輪增壓器能提高發(fā)動(dòng)機(jī)30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車需要提速的階段，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給人帶來(lái)一種速度上的快感。
2024-03-01 11:33:34161 
發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的熱量與單位時(shí)間所消耗燃料的熱量比值。簡(jiǎn)單來(lái)理解就是燃油燃燒后產(chǎn)生的能量有多少轉(zhuǎn)變成了汽車的驅(qū)動(dòng)力。
2024-02-29 14:31:37139 
等離子發(fā)動(dòng)機(jī)原理： 等離子發(fā)動(dòng)機(jī)是一種利用電磁力將離子加速并噴射出來(lái)產(chǎn)生推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。它主要包括等離子體產(chǎn)生器、離子加速器和噴嘴等組成。下面將詳細(xì)介紹等離子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。 生成等離子體：等離子體
2024-02-14 18:18:003169 的原因和相應(yīng)的問(wèn)題。 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)傳感器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的傳感器可以監(jiān)測(cè)到多種參數(shù)和運(yùn)作狀態(tài)。如果其中任何一個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。例如，氧氣傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣超
2024-02-05 10:11:41704 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是一種常見(jiàn)的汽車故障，它可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的嚴(yán)重后果。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因可能有多種，包括散熱系統(tǒng)故障、機(jī)油不足、水泵故障等。本文將詳細(xì)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因及處理
2024-02-05 10:08:47943 空燃比不合適。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，空燃比應(yīng)該是穩(wěn)定的，即空氣和燃油的比例是正確的。然而，如果空燃比偏離了正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)。這可能是由于進(jìn)氣系統(tǒng)中的氣體泄漏、傳感器故障或噴油嘴堵塞等問(wèn)題引起的。解決此
2024-02-02 10:40:192612 ：發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的傳感器和電線可能會(huì)出現(xiàn)損壞或連接問(wèn)題，導(dǎo)致錯(cuò)誤的信號(hào)傳輸。這樣的電氣故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)誤報(bào)故障，從而點(diǎn)亮故障燈。 排放系統(tǒng)問(wèn)題：排放系統(tǒng)包括廢氣處理、尾氣排放和檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)
2024-01-25 10:12:42209 中安新材料石墨烯發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑是一種高效的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)潤(rùn)滑產(chǎn)品，利用先進(jìn)的石墨烯技術(shù)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。該產(chǎn)品包含了石墨烯材料，具有出色的潤(rùn)滑性能和耐磨特性，能夠顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)
2024-01-23 18:07:54
是氣體傳感器中的一種，通常被安裝在排氣管中是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制系統(tǒng)的核心部件，其功能是用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量，以確定實(shí)際空燃比是否合適，并向ECU反饋相應(yīng)的電壓信號(hào)，ECU根據(jù)氧傳感器反饋的空燃比濃稀信號(hào)．來(lái)控制噴油量的增
2024-01-22 14:03:37125 
因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮在其他維修廠檢修，維修人員用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，提示氣缸3失火，調(diào)換火花塞、點(diǎn)火線圈及噴油器，失火氣缸沒(méi)有轉(zhuǎn)移；用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，氣缸3的氣缸
2024-01-20 08:08:40594 爆震傳感器（Knock Sensor）是一款用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象的傳感器，也稱為碰燃傳感器或爆震抑制傳感器。它的作用是通過(guò)收集與引擎爆震相關(guān)的振動(dòng)信號(hào)，并將其發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以便
2024-01-19 11:12:30395 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大多數(shù)商用客機(jī)和軍用飛機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。它通過(guò)壓縮空氣、加入燃料并點(diǎn)燃，產(chǎn)生高速噴射的燃?xì)鈦?lái)產(chǎn)生推力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有高推力和高效率，能夠滿足大型客機(jī)的動(dòng)力需求。
2024-01-15 15:02:072269 汽車水溫傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，其作用是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液溫度。這個(gè)溫度信息對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)在不同溫度下的性能和效率會(huì)有所變化。以下是關(guān)于汽車水溫傳感器
2024-01-13 09:34:46390 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組主要由機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要零部件的裝配基體。氣缸蓋用來(lái)封閉氣缸頂部，并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。
2024-01-08 10:33:30168 
，否則其傳輸效率、靈敏度都要變低。必須對(duì)傳感器進(jìn)行靜電屏蔽，而其電極引出線就采用雙層屏蔽技術(shù)，一般稱之為驅(qū)動(dòng)電纜技術(shù)。用這種方法可以有效的克服傳感器在使用過(guò)程中的寄生電容。
二、接地技術(shù)
接地技術(shù)
2024-01-01 08:26:28
2013款大眾途觀車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力作者：余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2013款大眾途觀車，搭載CGM發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12.6萬(wàn)km。車主進(jìn)廠反映，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。故障
2023-12-28 08:08:56342 普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)把3/4的能量以熱能的形式散發(fā)掉了。六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則利用了部分散發(fā)的熱能去制造蒸汽以回收部分本來(lái)會(huì)損失的能量。
2023-12-27 11:39:56141 
“以前中國(guó)人對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段。”中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)羅榮懷說(shuō)，過(guò)去我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國(guó)外進(jìn)口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07180 [*附件：奧迪A4L 1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)教案.ppt]()
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2023-12-08 10:07:55
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的靈魂，也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，不管好車壞車，發(fā)動(dòng)機(jī)原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分解圖，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再神秘。
2023-11-28 10:05:10384 
? ? 概述? ?? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰，碳中和”戰(zhàn)略的可行技術(shù)方向。當(dāng)前，豐田、一汽、吉利、東風(fēng)等公司均在進(jìn)行氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，而且 國(guó)內(nèi)自研的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.11%，處于
2023-11-26 17:15:02709 
曲軸位置傳感器是一種用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置的設(shè)備。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)重要部件，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸、活塞和其他機(jī)械部件緊密相關(guān)。曲軸位置傳感器的作用在于監(jiān)測(cè)曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，并將這些信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）或車輛的電子控制系統(tǒng)。
2023-11-24 16:00:58656 發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源泉，就像人的心臟一樣。不過(guò)不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大，但是不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬(wàn)別，那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同？
2023-11-21 11:01:56288 
AVL公司點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Paul KAPUS表示：“AVL公司于2022年底對(duì)外正式宣布，將開(kāi)發(fā)一款具有當(dāng)量燃燒和進(jìn)氣道噴射（PFI）噴水技術(shù)的2.0 L氫燃料賽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
2023-11-09 16:34:25495 11月，“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選榜單正式揭曉，長(zhǎng)城Hi4混動(dòng)系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)層層評(píng)選，成功入選“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是長(zhǎng)城汽車?yán)^2022年3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)
2023-11-08 09:39:001057 。故障現(xiàn)象故障診斷故障排除接車后反復(fù)進(jìn)行起動(dòng)測(cè)試，故障再現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)短暫運(yùn)轉(zhuǎn)隨即停止，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得多個(gè)故障代碼（圖1），清除故障代碼后試車，
2023-11-08 08:09:47465 進(jìn)廠報(bào)修發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。故障現(xiàn)象故障診斷故障排除接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ME）中存儲(chǔ)有當(dāng)前故障代碼
2023-11-04 08:09:36319 發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
我需要從OBD接口獲取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)一些了解知道有兩種方式 1. 僅接收方式，也就是從OBD讀取CAN總線上各ECU定時(shí)發(fā)送的數(shù)據(jù)，進(jìn)而得到想要的信息； 2. 問(wèn)答方式，發(fā)送信號(hào)請(qǐng)求，例如
2023-10-25 08:11:02
發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無(wú)論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。
2023-10-19 15:34:42
0 ，其他無(wú)明顯異常。故障現(xiàn)象故障診斷故障排除接車后試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象與車主所述一致。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代
2023-10-13 08:10:091095 （圖1），其他無(wú)異常，為此在其他維修廠更換過(guò)燃油箱通風(fēng)電磁閥、活性炭罐及燃油箱診斷泵等，但故障未能解決。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮故障現(xiàn)象故障診斷故障排除接車后用故障檢測(cè)
2023-10-13 08:10:00880 這PPT介紹電渦流效應(yīng)、趨膚效應(yīng)、電渦流傳感器的原理、電渦流探頭結(jié)構(gòu)、特性、調(diào)幅、調(diào)頻轉(zhuǎn)換電路，電渦流線性位移傳感器、安檢門、裂紋檢測(cè)等的應(yīng)用，介紹接近開(kāi)關(guān)的概念、分類、特性、結(jié)構(gòu)、工作原理、特性參數(shù)及其應(yīng)用。 審核編輯 黃宇
2023-10-11 17:06:49401 
一輛2020款凱迪拉克XT5車，搭載LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為8萬(wàn)km。車主反映，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯異響。
2023-10-11 09:55:39278 
正時(shí)系統(tǒng)）電磁閥、氣門升程電動(dòng)機(jī)及偏心軸位置傳感器，校對(duì)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME），并用煙霧測(cè)試儀檢測(cè)了進(jìn)氣管路，未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，至此沒(méi)有了維修思路，于是將車開(kāi)至我廠請(qǐng)求技術(shù)支持。
2023-10-08 14:29:30329 
一輛2005款寶馬740Li車，搭載N62B40A發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為26.3萬(wàn)km。熱機(jī)狀態(tài)下將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，約10 min后重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)怠速抖動(dòng)；將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后立即重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)
2023-10-08 14:26:20277 
PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)配裝俄國(guó)產(chǎn)MC-21客機(jī)。10月，俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)的MC-21原型機(jī)成功首飛，該機(jī)在完成另外兩次試飛后抵達(dá)莫斯科附近的茹科夫斯基進(jìn)行試飛認(rèn)證，最終與12月29日取得型號(hào)設(shè)計(jì)更改認(rèn)證。
2023-10-08 09:56:21241 
節(jié)氣門位置傳感器是指安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門軸上用于檢測(cè)節(jié)氣門位置的傳感器。其主要作用如下：
1. 監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷：節(jié)氣門位置傳感器可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度來(lái)控制燃油供給
2023-10-05 10:31:001090 在性能方面，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都具有高性能和強(qiáng)勁的輸出。奔馳的V12發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和響應(yīng)方面表現(xiàn)出色，輸出功率通常在600馬力以上，可以實(shí)現(xiàn)極高的加速性能。寶馬的V12發(fā)動(dòng)機(jī)也非常強(qiáng)勁，其M760Li車型的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)600馬力，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.7秒。
2023-09-28 14:42:051794 
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)熱、發(fā)燙，而且溫度很高，這時(shí)候冷卻液和機(jī)油上陣，它們“拼盡全力”給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。當(dāng)車輛減速行駛準(zhǔn)備停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，則冷卻液和機(jī)油的降溫運(yùn)行也會(huì)慢下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)消退的高溫會(huì)把尚留存在渦輪里的機(jī)油碳化，從而形成積碳。
2023-09-18 11:16:25191 
空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。 審核編輯 黃宇 ?
2023-09-04 16:05:27536 
機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是BLDC機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是需要像微控制器這樣的電動(dòng)裝置來(lái)控制。
微控制器將輸出6套PWM控制信號(hào),3套MOS上下臂控制3級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),微控制器需要3個(gè)GPIO接收大廳信號(hào)以探測(cè)轉(zhuǎn)子狀態(tài)。
近身
2023-09-01 06:46:16
發(fā)動(dòng)機(jī)，每次發(fā)動(dòng)機(jī)都有著機(jī)征兆，但運(yùn)轉(zhuǎn)約3s后自動(dòng)熄火，且組合儀表上的多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮。使用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)舒適CAN總線上的多個(gè)控制單元均無(wú)法通信（圖1）
2023-08-31 08:10:49530 1、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)——內(nèi)燃機(jī)的一種，把熱能轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而非活塞運(yùn)動(dòng)
2、汽車等速萬(wàn)向節(jié)，這就是為啥前輪驅(qū)動(dòng)的汽車的輪子還能轉(zhuǎn)
3、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)——它的汽缸肩并肩地排成一排，一般的車都用。
2023-08-30 11:38:54424 
提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣及排氣性能的傳感器
2023-08-23 10:54:46397 
機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是BLDC機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是需要像微控制器這樣的電動(dòng)裝置來(lái)控制。
微控制器將輸出6套PWM控制信號(hào),3套MOS上下臂控制3級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),微控制器需要3個(gè)GPIO接收大廳信號(hào)以探測(cè)轉(zhuǎn)子狀態(tài)。
近身
2023-08-23 07:30:42
機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是BLDC機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是需要像微控制器這樣的電動(dòng)裝置來(lái)控制。
微控制器將輸出6套PWM控制信號(hào),3套MOS上下臂控制3級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),微控制器需要3個(gè)GPIO接收大廳信號(hào)以探測(cè)轉(zhuǎn)子狀態(tài)。
開(kāi)放
2023-08-23 06:11:34
使用 M480 計(jì)時(shí)器控制能夠由Darlington IC(ULN2803)驅(qū)動(dòng)繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)的 I/ O 的 I/ O 。 此文檔包含您需要知道的關(guān)于用 ULN2003 驅(qū)動(dòng)器和 M480 計(jì)時(shí)器控制
2023-08-22 06:03:02
通過(guò)外圍裝備進(jìn)行補(bǔ)償，最終結(jié)論是： IHI發(fā)動(dòng)機(jī)功率更強(qiáng)，更具備實(shí)用性；以色列的自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)不具備實(shí)用價(jià)值。具體的內(nèi)容可參考《IHI與以色列技術(shù)對(duì)比分析(202012)》的分析介紹。
2023-08-10 12:37:15462 大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展多年更新迭代數(shù)次，經(jīng)過(guò)不停的技術(shù)升級(jí)EA211已經(jīng)成為了目前最成熟，裝機(jī)量最大的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。和大眾的雙離合變速箱匹配下組成了知名的黃金動(dòng)力組合。
2023-08-08 12:37:29326 
從點(diǎn)火到燒毀，1000疲勞級(jí)大量程輪輻式力傳感器是理想的應(yīng)用。測(cè)重單元對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力做出反應(yīng)，信號(hào)被收集和記錄，以形成發(fā)動(dòng)機(jī)的“推力曲線”。此外，測(cè)重單元的重復(fù)性減少了試驗(yàn)之間的時(shí)間，使靜態(tài)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)試更有效。
2023-08-08 11:43:36219 
提到發(fā)動(dòng)機(jī)，你能想到什么？是排量？是氣缸數(shù)？還是什么？其實(shí)無(wú)論是1.0L排量還是6.0L排量、無(wú)論是渦輪增壓還是機(jī)械增壓、無(wú)論是直列4缸還是V型12缸，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，即都是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
2023-08-07 08:09:44818 
發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱沖擊試驗(yàn)箱的特點(diǎn):高質(zhì)感外觀，機(jī)體采用圓弧造型，表面經(jīng)霧面條紋處理，并采用平面無(wú)反作用把手，操作容易，可靠。長(zhǎng)方形復(fù)層玻璃觀視窗，可在試驗(yàn)中進(jìn)行試驗(yàn)品觀察使用，觀視窗有防汗電熱器裝置可防止
2023-08-04 11:17:13
檢測(cè)和尺寸測(cè)量至關(guān)重要。 使用CASAIM 3D掃描儀進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架質(zhì)量檢測(cè)，能夠提供準(zhǔn)確、可靠的尺寸檢測(cè)數(shù)據(jù)，快速幫助航空部件制造商和維修人員進(jìn)行質(zhì)量控制和尺寸測(cè)量。 1. 非接觸性測(cè)量：航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架通常有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和特
2023-07-26 17:10:47379 
車速傳感器是用來(lái)檢測(cè)電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等其它功能。
2023-07-26 17:02:411884 
高、抗干擾能力強(qiáng)、無(wú)介質(zhì)影響、穩(wěn)定可靠、易于處理等明顯優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于冶金、化工、航天等行業(yè)中，也可用于科研和學(xué)校實(shí)驗(yàn)中的位移、振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、長(zhǎng)度、厚度、表面不平度等機(jī)械量的檢測(cè)。 JK系列電渦流傳感器的原理是,通過(guò)
2023-07-18 09:46:36510 故障分析1線束烤焦、燒蝕線束烤焦、燒蝕是發(fā)動(dòng)機(jī)線束“最危險(xiǎn)”的一種故障模式，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致著火燒車。造成發(fā)動(dòng)機(jī)線束烤焦、燒蝕的原因有很多，分析有以下5種
2023-07-15 10:27:12958 
發(fā)動(dòng)機(jī)溫濕度三綜合試驗(yàn)箱技術(shù)參數(shù)：型號(hào)：THV-4080L系列 內(nèi)容積(L)：根據(jù)用戶要求定制 溫度范圍：-70～+150℃ 溫度波動(dòng)度：≤±0.5℃ 溫度
2023-07-14 13:58:57
和KP466。KP464主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理而設(shè)計(jì)，KP466 BAP傳感器則主要用于座椅舒適功能。 ? ? KP464 幫助提高燃油效率并降低功耗 ? KP464 BAP傳感器能夠測(cè)量大氣壓力，而后
2023-07-12 14:35:40375 
因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車、抖動(dòng)在其他維修廠維修，維修人員更換了火花塞、點(diǎn)火線圈、空氣流量傳感器、VANOS（可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）電磁閥、氣門升程電動(dòng)機(jī)及偏心軸位置傳感器，校對(duì)
2023-07-06 10:08:28854 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。
2023-06-28 09:53:21439 
監(jiān)測(cè)無(wú)法檢測(cè)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)嚴(yán)重故障的突然性機(jī)油污染和質(zhì)量變化。其次，制造商選擇建議采用限制性的換油間隔來(lái)降低故障風(fēng)險(xiǎn)。但此解決方案會(huì)導(dǎo)致維護(hù)成本過(guò)高和機(jī)油浪費(fèi)
2023-06-19 11:39:08
6911-1003-030傳感器在熱損失主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳熱造成的損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度升高造成的熱損失、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放造成的熱損失；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身還是有熱輻射的，通過(guò)空氣傳導(dǎo)熱量。
2023-06-13 14:25:11226 
86-500A-C傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中是否發(fā)生爆震，并把爆震信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦作為修正點(diǎn)火提前角的重要參考信號(hào)，常見(jiàn)的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳感器，另一種是壓電式
2023-06-09 16:15:03214 
85BSD030PA4-3BSR傳感器主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃油流量的測(cè)量, 85BSD030PA4-3BSR傳感器的作用是將單位時(shí)間內(nèi)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）。 確定燃燒條件、控制空燃比、啟動(dòng)、點(diǎn)火等。
2023-06-09 16:08:38217 
TRICAN進(jìn)氣傳感器是由一種濕度、溫度和壓力組合的傳感器。現(xiàn)成傳感器一舉解決了汽車集成約束、性能和可靠問(wèn)題。進(jìn)氣口濕度控制表明，濕度比與最大壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和氮氧化物排放成反比。
2023-06-06 17:55:39235 
電渦流傳感器又稱渦流傳感器或渦流測(cè)量傳感器，是一種利用電渦流原理進(jìn)行測(cè)量和檢測(cè)的傳感器。電渦流傳感器廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械制造、航空航天、船舶、鐵路、汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域。電渦流傳感器的主要作用是用于檢測(cè)金屬材料的缺陷、表面質(zhì)量、尺寸、形狀等參數(shù)。
2023-06-01 09:08:596252 已全部加載完成
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