前幾日，突然接到制造行業(yè)的朋友電話，說(shuō)他們電源系統(tǒng)電池設(shè)計(jì)備電時(shí)間是60分鐘，安裝了蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及電池活化系統(tǒng)，電池也一直在監(jiān)控狀態(tài)下，由于突然停電，油機(jī)突發(fā)故障，備用電源啟動(dòng)工作，一個(gè)小時(shí)后可以恢復(fù)供電，但是在放電過(guò)程中，蓄電池核電比例還有60%的情況下，5分鐘之內(nèi)電池電量由60%下降到20%，并且很快備用電源停機(jī)，造成關(guān)鍵系統(tǒng)關(guān)機(jī)，業(yè)務(wù)停滯，損失慘重。問(wèn)我都有安裝蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)顯示電池一直處于正常狀態(tài)，為什么電池備電時(shí)間和監(jiān)測(cè)差距這么大?

往往這種情況在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，這種現(xiàn)象還是比較常見(jiàn)的。作為成套廠家配蓄電池監(jiān)測(cè)裝置往往考慮的是采購(gòu)成本問(wèn)題，只要保證有這樣或者那樣的功能就可以或者響應(yīng)用戶(hù)的某些技術(shù)指標(biāo)要求就行，而不考慮是否是選擇對(duì)的產(chǎn)品。

信息化數(shù)據(jù)中心、軌道交通、變電站一般使用的電源都是一級(jí)負(fù)荷，加之現(xiàn)在的電網(wǎng)質(zhì)量較高，故很少發(fā)生供電故障，蓄電池一般多處于“旁路”或“休眠“狀態(tài)。

另外 ，大部分系統(tǒng)使用了免維護(hù)蓄電池。出于“免維護(hù)”口號(hào)的誤導(dǎo) ，眾多用戶(hù)放松了對(duì)蓄電池的日常維護(hù)和管理。這就造成了蓄電池早期容量的降低和損壞，使蓄電池不能滿(mǎn)足備用時(shí)間要求 ，因蓄電池容量不足或者失效造成的運(yùn)營(yíng)故障時(shí)有發(fā)生 。因此 ，如何做好蓄電池在外電正常狀態(tài)下的日常維護(hù)工作 ，確保蓄電池在關(guān)鍵時(shí)刻不掉“鏈子”，就成了當(dāng)前重點(diǎn)要考慮的問(wèn)題之一 。

在運(yùn)行維護(hù)單位對(duì)該系統(tǒng)相對(duì)重視的地方，蓄電池維護(hù)方式主要采用萬(wàn)用表測(cè)量每支電池端電壓、組電壓;內(nèi)阻測(cè)量采用內(nèi)阻儀對(duì)每支電池進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試，并與電池廠家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)阻進(jìn)行對(duì)比;電池運(yùn)行一段時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行周期性維護(hù)，維護(hù)大多以時(shí)間為界定進(jìn)行蓄電池放電充電，或者采用放電儀對(duì)蓄電池進(jìn)行整組核對(duì)性放電試驗(yàn)。測(cè)量的數(shù)據(jù)是否能夠?yàn)橛脩?hù)提供真實(shí)、可用、有建設(shè)意義的信息是值得思考的問(wèn)題。但是同樣存在以下客觀問(wèn)題，電池組正負(fù)極都要拆卸，操作不當(dāng)可能引起短路事故;系統(tǒng)少了一組備用電池，另一組電池質(zhì)量尚不清楚，系統(tǒng)癱瘓風(fēng)險(xiǎn)大;放電后兩組電池存在較大電壓差，并聯(lián)恢復(fù)時(shí)產(chǎn)生巨大火花;電池電能全部通過(guò)假負(fù)載散熱消耗，熱源的存在是個(gè)不安全因數(shù);浪費(fèi)電池儲(chǔ)能，浪費(fèi)空調(diào)制冷電能;破壞電池和設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境;充放電時(shí)間長(zhǎng)，需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù)，強(qiáng)度大、效率低，等等。

大多電源系統(tǒng)的蓄電池自開(kāi)通運(yùn)行后，或多或少會(huì)發(fā)生蓄電池故障，電池?zé)崾Э亍㈦姵毓陌⒙┮骸⑷萘克p等、維護(hù)不到位等問(wèn)題。蓄電池的選型、質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致不斷有質(zhì)量低下的廠家產(chǎn)品進(jìn)入用戶(hù)電源系統(tǒng)中，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，部分設(shè)備投運(yùn)1~2年就出現(xiàn)因個(gè)別電池故障，造成整組蓄電池容量不足80%的情況。長(zhǎng)期服役的后備電源系統(tǒng)中的蓄電池，存在產(chǎn)品自然的衰減老化、偶發(fā)性故障，受各種環(huán)境變化因素影響，日常維護(hù)欠缺，造成電池組加速老化乃至提前失效。

當(dāng)然，只有知道鉛酸電池的工作原理及特性才能開(kāi)發(fā)出一款適合各類(lèi)用戶(hù)的蓄電池在線監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。金澤電氣的蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)充分的考慮到鉛酸電池由于其設(shè)計(jì)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了過(guò)充電負(fù)反饋機(jī)制原理，鉛酸電池使用時(shí)安全性非常高，不但考慮到目前對(duì)鉛酸電池使用中的電池管理一般最基本的充、放電管理(這個(gè)功能由帶充電功能的電源來(lái)實(shí)現(xiàn))。還進(jìn)一步的具有電池的故障監(jiān)測(cè)，用來(lái)提高電池組備電使用的可靠性;更具有在電池使用過(guò)程中對(duì)包括環(huán)境溫度、單體電池溫度、單體電池電壓等參數(shù)的監(jiān)測(cè)、分析，以及提供維護(hù)(或者維護(hù)建議)，目的是要延長(zhǎng)電池組的使用壽命;而且還能夠向用戶(hù)提供電池組充、放電和壽命衰減的參數(shù)指引，比如電池組的充、放電比率，剩余后備時(shí)間(SOC)，電池組的容量衰減比例(SOH)等，這樣就構(gòu)成一個(gè)功能完整的鉛酸電池管理系統(tǒng)(BMS)，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)、管理、維護(hù)建議等工作。為了便于維護(hù)，更加科學(xué)合理的維護(hù)蓄電池，可在該電源系統(tǒng)上加裝蓄電池在線核容系統(tǒng)。

蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在目前電源行業(yè)來(lái)講，越來(lái)越被重視。加裝蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)代替人工進(jìn)行巡檢，及時(shí)掌握該電源系統(tǒng)工作狀態(tài);主要數(shù)據(jù)有電池總電壓、電池組電流、電池組容量、電池組衰減比例、維護(hù)信息、維護(hù)建議、故障信息等;代替人工進(jìn)行維護(hù)，定期或計(jì)劃性實(shí)現(xiàn)電源自動(dòng)進(jìn)行維護(hù)性放電，電池電壓均衡自動(dòng)維護(hù)、解決斷開(kāi)外部電源進(jìn)維護(hù)而造成系統(tǒng)安全隱患。電源系統(tǒng)配置蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或加裝蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的建設(shè)與安裝為后續(xù)的維護(hù)與運(yùn)營(yíng)技術(shù)支持提供了有效的管理手段與科學(xué)的參考依據(jù)，該系統(tǒng)極大的提升的運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)維護(hù)手段，專(zhuān)業(yè)故障預(yù)防效果提升明顯。

通過(guò)以上了解我們發(fā)現(xiàn)，加裝適合的、有效的蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并且通過(guò)該系統(tǒng)的有效分析，給出合適的合理化維護(hù)建議與報(bào)告，還要有有效的維護(hù)手段才能保證備用電源系統(tǒng)電池部分長(zhǎng)壽命、高可靠性的在線運(yùn)行。

如果找不到合適的蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品，可以了解下金澤電氣的蓄電池在線監(jiān)測(cè)產(chǎn)品，也許可以有效幫助您成功解決備用電源系統(tǒng)中的困惑。

審核編輯：湯梓紅