降低出行成本 特斯拉擬推出自動(dòng)駕駛出租車

近日，據(jù)外媒報(bào)道：馬斯克在奧斯汀工廠開幕儀式上提到，特斯拉未來會(huì)推出一款“專用”的自動(dòng)駕駛出租車，并且這款車將會(huì)“看起來很有未來感”。未來，特斯拉還將建成規(guī)模龐大的全自動(dòng)駕駛車隊(duì)，但沒有給出具體時(shí)間表。

此前，在 2019 年 4 月 22 日的自動(dòng)駕駛?cè)?Autonomy Day)發(fā)布會(huì)上，馬斯克宣稱，將在 2020 年部署 100 萬輛自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)用于自動(dòng)駕駛車輛網(wǎng)絡(luò)。受新冠肺炎疫情影響，該項(xiàng)目有所滯緩。

馬斯克日前表示，在公共衛(wèi)生事件影響下，特斯拉依然有能力部署自動(dòng)駕駛 Robotaxi Network，讓 100 萬輛自動(dòng)駕駛出租車上道的方案仍在推進(jìn)中，只是該項(xiàng)目還在等待政府監(jiān)管部門的審核，這也是該計(jì)劃目前最大的不確定性。

據(jù)了解，特斯拉 Robotaxi APP 將具有使用便捷的特性，車主利用手機(jī)就可以召喚 Robotaxi。馬斯克表示，Robotaxi 的收費(fèi)會(huì)更低，現(xiàn)在其他乘車服務(wù)的平均收費(fèi)為每英里 2 至 3 美元，Uber 和 Lyft 的傳統(tǒng)拼車服務(wù)的平均成本為每英里 1-2 美元，而駕駛一輛 Robotaxi 的費(fèi)用將會(huì)在每英里 0.18 美元以下。每輛 Robotaxi 每年可以帶來超過 3 萬美元的利潤(rùn)，而且可以連續(xù)載客 11 年。

動(dòng)態(tài)引導(dǎo)停車 高德地圖上線停車導(dǎo)航

日前，高德地圖正式推出“停車導(dǎo)航”功能，可借助大數(shù)據(jù)等技術(shù)在出行前、中、后等多種場(chǎng)景向用戶提供服務(wù)，做到全程動(dòng)態(tài)引導(dǎo)用戶，從而幫助用戶解決停車難的問題。

在行程開始前，用戶輸入目的地后即可通過點(diǎn)擊頁(yè)面下方工具欄中的“停車?yán)走_(dá)”，查詢終點(diǎn)附近停車場(chǎng)的具體位置、車位情況、停車費(fèi)等信息，并確定目標(biāo)停車場(chǎng)。行駛過程中該功能會(huì)持續(xù)動(dòng)態(tài)引導(dǎo)用戶，避免到達(dá)目標(biāo)停車場(chǎng)后出現(xiàn)無法停車的情況。

當(dāng)用戶距離目標(biāo)停車場(chǎng)1-2公里時(shí)，停車?yán)走_(dá)會(huì)主動(dòng)獲取目標(biāo)停車場(chǎng)內(nèi)的車位情況，若車位已滿便會(huì)提醒用戶該停車場(chǎng)將無法停車，并推薦附近可用的停車場(chǎng)。行駛結(jié)束后用戶則可開啟“停車記錄”功能，由高德地圖App記錄車輛停放信息，便于用戶在一些復(fù)雜的停車環(huán)境中找到車輛。

此外，停車導(dǎo)航功能還可實(shí)現(xiàn)“終點(diǎn)接續(xù)”服務(wù)。當(dāng)用戶完成停車后，該服務(wù)會(huì)主動(dòng)提示從停車場(chǎng)到目的的路線，做到駕車導(dǎo)航到步行導(dǎo)航的無縫銜接。

保時(shí)捷和holoride測(cè)試全新車載虛擬體驗(yàn)

保時(shí)捷(Porsche)與德國(guó)初創(chuàng)公司holoride合作進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目，在洛杉磯保時(shí)捷體驗(yàn)中心(PEC)評(píng)估客戶需求和技術(shù)穩(wěn)定性。此次合作也是holoride首次商業(yè)安裝其車輛后排娛樂技術(shù)：車載虛擬現(xiàn)實(shí)，通過將移動(dòng)車輛內(nèi)的實(shí)時(shí)物理反饋與VR耳機(jī)中的內(nèi)容相連接，乘客可以體驗(yàn)完全沉浸式的外太空之旅，就像在駕駛宇宙飛船一樣，這種體驗(yàn)包括適應(yīng)汽車運(yùn)動(dòng)的音效和視覺效果。

為實(shí)現(xiàn)這一體驗(yàn)，holoride使用來自保時(shí)捷卡宴(Cayenne)的駕駛數(shù)據(jù)，例如轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，來調(diào)整體驗(yàn)以匹配汽車的運(yùn)動(dòng)。這種獨(dú)特的方法可以通過匹配乘客的所見所感來減少暈車，且?guī)缀鯖]有延遲。

芯馳科技發(fā)布車規(guī)MCU E3系列產(chǎn)品，汽車中央計(jì)算平臺(tái)正在路上

2022年4月12日，國(guó)內(nèi)汽車芯片企業(yè)芯馳科技發(fā)布了車規(guī)級(jí)MCU E3“控之芯”系列產(chǎn)品。

產(chǎn)品具體分為五大系列：E3600/3400/3200系列、E3300系列和E3100系列。CPU有單核、雙核、四核和六核，主頻從300MHz-800MHz，同時(shí)支持BGA和LQFP封裝。

據(jù)了解，芯馳科技E3全系列MCU采用臺(tái)積電22納米車規(guī)工藝，可應(yīng)用于線控底盤、制動(dòng)控制、BMS(電池系統(tǒng))、ADAS輔助駕駛/自動(dòng)駕駛運(yùn)動(dòng)控制、液晶儀表、HUD(平視顯示器)、流媒體視覺系統(tǒng)CMS等多個(gè)汽車應(yīng)用領(lǐng)域。

芯馳科技首席架構(gòu)師孫鳴樂表示：產(chǎn)品尚未正式面世時(shí)，就有近20個(gè)客戶基于E3提前設(shè)計(jì)產(chǎn)品。目前E3的全系列產(chǎn)品都已經(jīng)向客戶開放樣品和開發(fā)板申請(qǐng)，預(yù)計(jì)在今年第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

芯馳科技成立于2018年，是一家本土汽車芯片企業(yè)。總部位于南京，同時(shí)在上海、北京、深圳設(shè)有研發(fā)中心。目前芯馳科技車規(guī)級(jí)芯片服務(wù)的客戶超過250家。

集度公布造車最新進(jìn)展：SIMUCar2.0雙激光雷達(dá)上車 自動(dòng)駕駛雙系統(tǒng)獨(dú)立測(cè)試

4月18日，集度官方發(fā)布了首款汽車機(jī)器人概念車車頭部位的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，車前燈和車前蓋處激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)清晰可見。同時(shí)，集度智駕負(fù)責(zé)人王偉寶博士分享了集度汽車機(jī)器人的最新進(jìn)展。日前，集度SIMUCar(軟件集成模擬樣車，Software Integration Mule Car)已迭代升級(jí)為2.0版本，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已加入激光雷達(dá)傳感器，并與集度自研的高階自動(dòng)駕駛智能架構(gòu)JET1.0(電子電氣架構(gòu)+SOA)實(shí)現(xiàn)融合。目前全球最高算力車載芯片英偉達(dá)Orin和禾賽AT128半固態(tài)激光雷達(dá)已經(jīng)上車，參與集度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試。這意味著，集度基于Apollo無人化自動(dòng)駕駛能力打造的，面向量產(chǎn)的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)方案首次完整露出水面。

速騰聚創(chuàng)與圖森未來達(dá)成戰(zhàn)略合作，聚焦L2與L4級(jí)卡車前裝量產(chǎn)

4月14日，激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)速騰聚創(chuàng)(RoboSense)宣布與全球無人駕駛科技公司圖森未來達(dá)成戰(zhàn)略合作。

從合作內(nèi)容來看，雙方將聚焦部署第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1(簡(jiǎn)稱M1)的L2與L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車前裝定點(diǎn)項(xiàng)目，面向高級(jí)輔助駕駛(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)系統(tǒng)的規(guī)模化量產(chǎn)，共同探索物流貨運(yùn)場(chǎng)景下高性能、車規(guī)級(jí)、前裝量產(chǎn)的激光雷達(dá)融合感知解決方案，促進(jìn)圖森未來自動(dòng)駕駛卡車和無人貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和大規(guī)模拓展。

蘋果造車新進(jìn)展：消息稱 Apple Car 將采用類似特斯拉的中控系統(tǒng)，與韓廠合作研發(fā) DCU

據(jù) Digitimes，蘋果電動(dòng)汽車 Apple Car 似乎選擇了類似特斯拉的設(shè)計(jì)，采取種中央集中式整合操作系統(tǒng)，并由韓國(guó)廠商協(xié)助研發(fā)域控制器 (Domain Control Unit;DCU) 中的自動(dòng)駕駛所需的傳感器部分。

從目前爆料來看，蘋果有望在 2025 年前后推出自家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們暫稱其為 Apple Car。值得一提的是，去年曾有消息稱蘋果原本計(jì)劃在 2022 年 9 月推出 Apple Car，比原先規(guī)劃提早至少兩年，甚至其原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試，但看起來似乎只是傳聞。

工信部等五部門印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》

總體要求：堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，指導(dǎo)新能源汽車企業(yè)加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的安全體系，全面增強(qiáng)企業(yè)在安全管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、售后服務(wù)、事故響應(yīng)處置、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2022年3月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

2022年3月，受新冠肺炎疫情、芯片供應(yīng)短缺等因素影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比分別下降9.1%和11.7%。新能源汽車銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率達(dá)21.7%。

2022年一季度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有進(jìn)，同比分別增長(zhǎng)2.0%和0.2%。新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長(zhǎng)1.4倍。

(一)3月，汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)23.4%和28.4%，同比分別下降9.1%和11.7%。

(二)3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)滲透率為21.7%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長(zhǎng)10.1倍和5.2倍。

工信部：將啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)

據(jù)中國(guó)網(wǎng)，4月19日，國(guó)新辦就2022年一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行發(fā)布會(huì)，會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示，將持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)以及換電模式試點(diǎn)工作，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)。工信部會(huì)同相關(guān)部門加快推進(jìn)充換電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高充換電的便利性。

商務(wù)部：支持新能源汽車加快發(fā)展

上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊(記者 陳芳)商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰21日在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，商務(wù)部將按照國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，在做好疫情防控前提下，多措并舉促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)。商務(wù)部將重點(diǎn)采取以下措施：

一是提升傳統(tǒng)消費(fèi)能級(jí)。鼓勵(lì)汽車、家電等大宗消費(fèi)，深化汽車流通領(lǐng)域的改革，擴(kuò)大二手車流通，支持新能源汽車加快發(fā)展，鼓勵(lì)地方開展綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新。落實(shí)好已出臺(tái)的餐飲、零售等行業(yè)紓困政策。全力做好生活必需品市場(chǎng)的保供工作。

二是加快新型消費(fèi)發(fā)展。加快線上線下消費(fèi)融合，鼓勵(lì)發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式新場(chǎng)景，促進(jìn)定制、體驗(yàn)、智能、時(shí)尚等新型消費(fèi)。推動(dòng)老字號(hào)創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)品牌消費(fèi)。倡導(dǎo)簡(jiǎn)約適度、綠色低碳的生活方式，促進(jìn)綠色消費(fèi)。

三是優(yōu)化消費(fèi)平臺(tái)載體。加快推進(jìn)國(guó)際消費(fèi)中心城市的培育建設(shè)，推進(jìn)步行街高質(zhì)量發(fā)展，開展智慧商圈、智慧商店示范創(chuàng)建，加快建設(shè)一刻鐘便民生活圈。加快實(shí)施縣域商業(yè)建設(shè)行動(dòng)，推動(dòng)供應(yīng)鏈、物流配送、商品服務(wù)下沉和農(nóng)產(chǎn)品上行，引導(dǎo)商貿(mào)流通企業(yè)、電商平臺(tái)向農(nóng)村延伸。

汽車用戶運(yùn)營(yíng)SaaS服務(wù)商「企域數(shù)科」獲數(shù)千萬元融資，完成公域+私域全渠道搭建

「企域數(shù)科」完成數(shù)千萬元人民幣新一輪融資，由國(guó)宏嘉信資本領(lǐng)投、紅杉資本、SIG(海納亞洲)繼續(xù)加碼，源合資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。本輪融資主要用于產(chǎn)品研發(fā)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

當(dāng)下，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段。一方面，隨著用戶、傳播渠道的轉(zhuǎn)變，短視頻和直播已經(jīng)成為汽車潛在用戶了解信息的主要渠道;另一方面，主機(jī)廠與用戶之間信息割裂、購(gòu)車決策路徑的漫長(zhǎng)增加了汽車品牌方用戶運(yùn)營(yíng)的難度。車企想要轉(zhuǎn)型，面臨諸多難題。

針對(duì)這些痛點(diǎn)，企域數(shù)科為客戶提供覆蓋從公域引流到私域運(yùn)營(yíng)的SaaS工具及運(yùn)營(yíng)解決方案。“汽車品牌方的營(yíng)銷和用戶運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，大家的意愿也非常強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)型方法還在摸索中。”沈揚(yáng)表示。

在公域流量上，企域重點(diǎn)投入到了短視頻/直播平臺(tái)中，幫助汽車品牌方和經(jīng)銷商協(xié)同進(jìn)行品牌自播，并將用戶匯聚至運(yùn)營(yíng)中臺(tái)。在運(yùn)營(yíng)層面，企域會(huì)為品牌方提供“任務(wù)中心”、“線索中心”、“直播中心”等功能模塊，建立面向經(jīng)銷商的營(yíng)銷矩陣管理體系;在內(nèi)容生產(chǎn)層面，企域會(huì)提供智能化內(nèi)容生產(chǎn)工廠，讓門店可以更低門檻、更高效地生產(chǎn)短視頻內(nèi)容。這樣可以讓品牌方從自播矩陣內(nèi)獲取穩(wěn)定、持續(xù)的曝光和流量，實(shí)現(xiàn)公域營(yíng)銷費(fèi)用的ROI最大化。

沈揚(yáng)表示，傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷渠道如垂媒和其他線上媒體，獲客成本已經(jīng)較高。當(dāng)下汽車品牌方破局的關(guān)鍵在于通過自播內(nèi)容矩陣獲取曝光和線索，并沉淀到私域進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和轉(zhuǎn)化。

企域的SaaS平臺(tái)會(huì)從引流和提效兩個(gè)層面為客戶提供支持，覆蓋客戶從品牌曝光到后端運(yùn)營(yíng)等全營(yíng)銷鏈路。同時(shí)，企域也有專業(yè)團(tuán)隊(duì)提供運(yùn)營(yíng)帶教等增值服務(wù)。

高通公司完成從SSW Partners收購(gòu)Arriver業(yè)務(wù)

2022年4月4日，高通公司(NASDAQ: QCOM)宣布已完成從SSW Partners收購(gòu)Arriver?(安致爾)的交易，增強(qiáng)了高通技術(shù)公司為汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商以規(guī)模化方式提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的開放式全集成先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案的能力。

收購(gòu)?fù)瓿珊螅诖饲芭cArriver合作的基礎(chǔ)，高通技術(shù)公司將把Arriver的計(jì)算機(jī)視覺、駕駛策略和駕駛輔助資產(chǎn)整合進(jìn)其領(lǐng)先的Snapdragon Ride?平臺(tái)產(chǎn)品組合。Snapdragon Ride平臺(tái)是面向高性能中央計(jì)算與視覺系統(tǒng)解決方案的完整產(chǎn)品組合，采用驍龍SoC和加速器產(chǎn)品系列，以滿足汽車生態(tài)系統(tǒng)在功能安全領(lǐng)域?qū)τ诳蓴U(kuò)展且可升級(jí)的集成軟件SoC日益增長(zhǎng)的需求。除具備擴(kuò)展能力可支持廣泛汽車類型外，Snapdragon Ride平臺(tái)的模塊化特性可為汽車制造商提供極大靈活性以充分發(fā)揮其開發(fā)的軟件功能。

云脈芯聯(lián)完成數(shù)億元Pre-A輪投資：加快網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)芯片的商業(yè)化落地

云脈芯聯(lián)日前完成數(shù)億元人民幣Pre-A輪投資，由光速中國(guó)領(lǐng)投、國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)基金旗下子基金超越摩爾戰(zhàn)略投資、云九資本跟投、老股東IDG資本繼續(xù)追加。

本輪融資將主要用于加大芯片的研發(fā)投入、加快產(chǎn)品的商業(yè)化落地。2021年10月，云脈芯聯(lián)曾獲得IDG資本、壁仞科技、字節(jié)跳動(dòng)等共同投資的數(shù)億元天使輪投資。

創(chuàng)立于2021年5月的云脈芯聯(lián)是一家專注于云數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)芯片產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的高科技創(chuàng)新企業(yè)，其以“構(gòu)建數(shù)字世界的互聯(lián)底座”為發(fā)展愿景，致力于打造用于大規(guī)模數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)芯片，幫助用戶構(gòu)建端網(wǎng)融合的高性能網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以應(yīng)對(duì)進(jìn)入全面數(shù)字化和智能化時(shí)代的技術(shù)挑戰(zhàn)。

用于加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)等，毫末智行獲數(shù)億元A+輪融資

長(zhǎng)城汽車旗下自動(dòng)駕駛公司毫末智行宣布獲得數(shù)億元A 輪融資。據(jù)悉，本輪融資由中國(guó)銀行直投平臺(tái) “中銀集團(tuán)投資有限公司”領(lǐng)投，首鋼集團(tuán)旗下首程控股跟投。根據(jù)規(guī)劃，本輪募得資金將用于加強(qiáng)毫末智行的自動(dòng)駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè)，幫助公司進(jìn)一步建立行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

毫末智行是一家前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛AI公司，目前毫末輔助駕駛解決方案已經(jīng)在 摩卡 、拿鐵、瑪奇朵、 坦克300 城市版以及剛剛在上周上市的哈弗神獸上搭載。

而從融資進(jìn)程來看，自去年至今，毫末智行已完成三輪融資。除此次A 輪融資外，去年2月，毫末智行完成Pre-A輪融資，該輪融資是由首鋼基金領(lǐng)投，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投跟投，金額達(dá)數(shù)億元;去年12月，毫末智行宣布獲得近10億元A輪融資，該輪投資方為美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、高通創(chuàng)投、首程控股、九智資本等。毫末智行表示，在 A 輪融資之后，公司已正式同步啟動(dòng)B輪融資，繼續(xù)保持和穩(wěn)固量產(chǎn)自動(dòng)駕駛的行業(yè)地位。

易咖智車連續(xù)完成兩輪融資，聚焦以“滑板底盤”為核心的智能數(shù)字化移動(dòng)平臺(tái)，瞄準(zhǔn)末端市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力

近期上海易咖智車科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“易咖智車”)宣布連續(xù)完成近億元的A輪和A+輪融資，分別由奮信投資、硅港資本投資，老股東辰韜資本跟投。勢(shì)能資本擔(dān)任兩輪的融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。易咖智車融資負(fù)責(zé)人蔣志強(qiáng)表示，本輪融資資金將主要用于加快產(chǎn)品迭代和開發(fā)、招募人才，并為未來開拓海外市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

易咖智車成立于2018年，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能數(shù)字化移動(dòng)平臺(tái)(IDV: Intelligent Digital Vehicle)科技型企業(yè)，聚焦L4級(jí)自動(dòng)駕駛線控底盤技術(shù)和服務(wù)。易咖智車具備自動(dòng)駕駛底盤從概念設(shè)計(jì)、樣品開發(fā)到批量制造的全正向開發(fā)能力，目前已經(jīng)向市場(chǎng)推出了多款底盤，并在上海嘉定建設(shè)了年產(chǎn)能1萬臺(tái)的生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)正式投入使用。

曦華科技完成超億元A輪融資，多家車廠產(chǎn)業(yè)基金加持

4月22日，深圳曦華科技有限公司宣布完成超億元A輪融資(以下簡(jiǎn)稱：曦華科技)，本輪投資方均為新能源整車廠背景產(chǎn)業(yè)基金，所有老股東繼續(xù)加注。

據(jù)悉，本輪融資資金將主要用于研發(fā)后續(xù)芯片產(chǎn)品、充實(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品流片等。

曦華科技成立于2018年，是一家專注于智能感知與計(jì)算控制領(lǐng)域的芯片設(shè)計(jì)公司，主要面向汽車、IoT、手機(jī)等智能終端市場(chǎng)。曦華科技公司涵蓋32位車規(guī)MCU芯片、智能解碼Scaler芯片、5G SAR芯片、TWS Touch芯片等產(chǎn)品，目前已有5顆芯片進(jìn)入量產(chǎn)階段。

審核編輯：湯梓紅