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電子發(fā)燒友網(wǎng)>今日頭條>激光雷達(dá)在汽車自動(dòng)駕駛中起著關(guān)鍵的感知探測(cè)作用

激光雷達(dá)在汽車自動(dòng)駕駛中起著關(guān)鍵的感知探測(cè)作用

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針對(duì)激光雷達(dá),Seyond圖達(dá)通與英偉達(dá)達(dá)成合作

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自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達(dá)系統(tǒng)

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禾賽科技,一家在激光雷達(dá)領(lǐng)域享有盛譽(yù)的公司,近日與長(zhǎng)城汽車宣布達(dá)成一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略合作。這次合作標(biāo)志著兩家公司將在高性能激光雷達(dá)的量產(chǎn)方面共同合作,進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
2024-03-04 16:19:51305

現(xiàn)代汽車和起亞汽車宣布開(kāi)發(fā)片上激光雷達(dá)傳感器

2月21日,現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司宣布,他們將與韓國(guó)頂尖大學(xué)KAIST(韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院)合作,在韓國(guó)大田KAIST總部建立“現(xiàn)代汽車集團(tuán)-KAIST片上激光雷達(dá)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”,開(kāi)發(fā)用于高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)(LiDAR)傳感器。
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汽車激光雷達(dá):競(jìng)爭(zhēng)格局和技術(shù)演進(jìn)

激光雷達(dá)技術(shù)是推動(dòng)智能駕駛關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一,2023年汽車激光雷達(dá)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、技術(shù)演進(jìn)以及市場(chǎng)變化挺快的。激光雷達(dá)技術(shù),在國(guó)外車企主要是L3的必要組件,而在中國(guó)作為預(yù)埋的措施,來(lái)不斷提高L2+和L3的推動(dòng)力。
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日媒:中國(guó)引領(lǐng)全球激光雷達(dá)市場(chǎng),專利數(shù)量遠(yuǎn)超美日占半壁江山

激光雷達(dá),它可以充當(dāng)自動(dòng)駕駛的“眼睛”。激光雷達(dá)系統(tǒng)通過(guò)發(fā)射激光束,高精度測(cè)量與周圍物體的距離,被視為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的重要組成部分。 根據(jù)日本專利調(diào)查研究公司Patent Result發(fā)布的數(shù)據(jù),自2000年以來(lái),中國(guó)企業(yè)已經(jīng)提
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2024-01-12 10:29:45550

激光雷達(dá)上下游廠商梳理分析

中國(guó)自動(dòng)駕駛滲透率提升,車載激光雷達(dá)前景廣闊。根據(jù)沙利文預(yù)測(cè),2025年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 135.4億美元,中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá) 43.1億美元,占比 31.8%。
2024-01-05 11:07:48361

英諾賽科發(fā)布100V車規(guī)級(jí)GaN推進(jìn)汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)

英諾賽科宣布推出100V車規(guī)級(jí)氮化鎵器件INN100W135A-Q,該器件已通過(guò)AEC-Q101 認(rèn)證,適用于自動(dòng)駕駛及其他先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用中的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、高功率密度DC-DC變換器、D類音頻。
2023-12-29 16:00:34684

LabVIEW開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)

挑戰(zhàn),包括激光雷達(dá)、單目測(cè)距和雙目視覺(jué)技術(shù)等。在當(dāng)前的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)(ADAS),雙目視覺(jué)技術(shù)距離檢測(cè)方面表現(xiàn)出色,它可以精確地測(cè)量物體的距離,提供更客觀的數(shù)據(jù)。 為了應(yīng)對(duì)這一需求,設(shè)計(jì)了一種
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激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的區(qū)別與聯(lián)系

激光雷達(dá)(Lidar)和毫米波雷達(dá)(mmWave Radar)是兩種常見(jiàn)的距離傳感器技術(shù),都被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)、安全監(jiān)測(cè)和環(huán)境感知等領(lǐng)域。它們?cè)诠ぷ髟怼⑿阅芴攸c(diǎn)和應(yīng)用方向等方面有著很多
2023-12-19 09:54:33801

什么是激光雷達(dá)激光雷達(dá)的構(gòu)成與分類

所謂雷達(dá),就是用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。激光雷達(dá)(LightDetectionAndRanging,簡(jiǎn)稱"LiDAR"),顧名思義就是以激光來(lái)探測(cè)目標(biāo)的雷達(dá)
2023-12-18 17:18:13928

激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)與應(yīng)用

激光雷達(dá)是一種利用激光束來(lái)探測(cè)和測(cè)量目標(biāo)物體的雷達(dá)技術(shù)。它具有測(cè)量距離遠(yuǎn)、分辨率高、速度快、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),在國(guó)防、航天科技、地質(zhì)勘探、智能駕駛等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。 一、激光雷達(dá)
2023-12-15 11:03:21396

寶馬發(fā)力L3自動(dòng)駕駛,摩根大通看好,激光雷達(dá)公司再迎暴漲

來(lái)源:激光雷達(dá)老炮兒 (略有刪改) ?2023年12月14日,寶馬集團(tuán)官方宣布,其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。未來(lái),寶馬將在上海市政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下
2023-12-15 08:38:48287

【洞見(jiàn)芯趨勢(shì)】決戰(zhàn)智駕,2024年或是激光雷達(dá)的天下!

增長(zhǎng)期。 汽車有沒(méi)有必要裝激光雷達(dá),此前業(yè)內(nèi)一直存在不同聲音。華為余承東認(rèn)為激光雷達(dá)作為智能汽車的重要感知器件之一,為了保護(hù)駕駛者的安全必不可少。特斯拉馬斯克則認(rèn)為激光雷達(dá)并非最佳選擇,數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)+攝像頭的純視
2023-12-14 18:15:01184

基于調(diào)頻連續(xù)波激光雷達(dá)系統(tǒng)的探測(cè)新紀(jì)錄

SiLC Eyeonic視覺(jué)傳感器點(diǎn)云圖,展示了超過(guò)2公里的探測(cè)范圍。SiLC基于調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)激光雷達(dá)(LiDAR)系統(tǒng)的探測(cè)距離和精度性能,非常適合需要先進(jìn)預(yù)警和詳細(xì)環(huán)境感知的應(yīng)用,例如周界安全和無(wú)人機(jī)探測(cè)等。
2023-12-13 14:35:11191

單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)區(qū)別

單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)區(qū)別? 單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)是兩種常用的激光雷達(dá)技術(shù)。它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">激光的發(fā)射方式、數(shù)據(jù)采集、成像分辨率和應(yīng)用場(chǎng)景等方面存在著很大的區(qū)別。 首先,單線激光雷達(dá)是指激光雷達(dá)
2023-12-07 15:48:331843

激光雷達(dá)在特殊場(chǎng)景中使用的小細(xì)節(jié)

激光雷達(dá)是20世紀(jì)60年代首次提出的一項(xiàng)技術(shù),隨著應(yīng)用的廣泛,在過(guò)去的幾年里,激光雷達(dá)經(jīng)歷了一輪新的繁榮進(jìn)步和多行業(yè)使用,已迅速成為自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)巡查、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。截至目前,明治
2023-12-05 08:24:12225

探索新視界:車載激光雷達(dá)技術(shù)助力自動(dòng)駕駛

激光雷達(dá)(Lidar)又稱光學(xué)雷達(dá),其通過(guò)向目標(biāo)發(fā)射激光脈沖并接收反射回來(lái)的信號(hào),來(lái)測(cè)量目標(biāo)與傳感器之間的距離,具有輕便靈巧、分辨率高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用
2023-11-24 10:27:02252

激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車感知技術(shù)的應(yīng)用

基于激光雷達(dá)的體積監(jiān)測(cè)解決方案生成散裝材料庫(kù)存的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)在以前使用替代方法難以收集。這些解決方案將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)集成到庫(kù)存管理系統(tǒng)中,有助于提高農(nóng)業(yè)、建筑和回收等行業(yè)的流程效率。
2023-11-23 15:19:15239

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇?

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇? 激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)自動(dòng)駕駛車輛感知系統(tǒng)中常見(jiàn)的傳感器技術(shù),它們?cè)趯?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中起著關(guān)鍵作用。本文將詳細(xì)探討激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)
2023-11-22 17:41:083820

全面!萬(wàn)字長(zhǎng)文解析全球激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)技術(shù)及市場(chǎng)格局

自動(dòng)駕駛的 5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中,L3 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下的 ADAS 高級(jí)輔助駕駛市場(chǎng)與 L4、L5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下的無(wú)人駕駛市場(chǎng)都對(duì)激光雷達(dá)技術(shù)產(chǎn)品擁有著較高的需求,隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的政策和規(guī)范的不斷
2023-11-20 15:05:06409

自動(dòng)駕駛環(huán)境感知——激光雷達(dá)物體檢測(cè)(chapter4)

激光雷達(dá)不僅可以做到多視圖融合,還能進(jìn)行多傳感器融合(此時(shí)是一個(gè)狀態(tài)估計(jì)問(wèn)題,將不同傳感器的感知結(jié)果看成是觀測(cè))。
2023-11-17 17:06:30532

剛剛,工信部最新消息,小米汽車真容曝光!搭載3顆激光雷達(dá)?背后傳感器帝國(guó)隱現(xiàn)!

就在剛剛,工信部官網(wǎng)發(fā)布最新消息,小米汽車的真容正式亮相。 ? 該款小米汽車將有兩個(gè)版本,據(jù)相關(guān)媒體披露,將搭載3顆激光雷達(dá),以及數(shù)量眾多的毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等感知傳感器,自動(dòng)駕駛能力
2023-11-16 08:38:201087

毫米波雷達(dá)技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵作用:安全、精準(zhǔn)、無(wú)可替代

自動(dòng)駕駛技術(shù)正以前所未有的速度不斷演進(jìn),而其中的關(guān)鍵之一就是毫米波雷達(dá)技術(shù)。作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的核心感知器件之一,毫米波雷達(dá)在保障車輛安全、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位和應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境中發(fā)揮著不可替代的作用。本文
2023-11-08 16:23:00263

激光雷達(dá)與視覺(jué)感知的優(yōu)劣對(duì)比

3D激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛車輛的定位、路徑規(guī)劃、決策、感知等方面有著重要的作用。2022-2025年之間預(yù)計(jì)絕大部分的主機(jī)廠會(huì)量產(chǎn)上激光雷達(dá),從國(guó)際上看,沃爾沃和Luminar宣布量產(chǎn),國(guó)內(nèi)蔚來(lái)選擇圖達(dá)通的激光雷達(dá)作為ET7的標(biāo)配。
2023-10-30 18:14:06161

晶振在激光雷達(dá)系統(tǒng)中的作用

晶振是激光雷達(dá)系統(tǒng)中的重要組成部分,對(duì)于保證激光雷達(dá)的測(cè)距精度和穩(wěn)定性起著重要作用
2023-10-30 17:48:14289

自動(dòng)駕駛中的多感知源/單感知源提升方案

自動(dòng)駕駛中的視覺(jué)感知是車輛在不同交通條件下安全、可持續(xù)地行駛的關(guān)鍵部分。然而,在大雨和霧霾等惡劣天氣下,視覺(jué)感知性能受到多種降級(jí)效應(yīng)的極大影響。
2023-10-23 10:26:20158

激光雷達(dá)廠商RAYZ睿鏃科技成近億元A輪融資

乘用及商用車智能駕駛領(lǐng)域,加速推進(jìn)車載激光雷達(dá)的規(guī)模化商用。 睿鏃科技是一家激光雷達(dá)研發(fā)商,聚焦激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、安防監(jiān)控、人工智能等領(lǐng)域,致力于提供測(cè)距鏡頭、聲音陣列、聲像AI嵌入式軟件等產(chǎn)品。已經(jīng)推出了三款車載激光
2023-10-20 08:43:36261

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和純計(jì)算機(jī)視覺(jué)對(duì)比分析

本文將對(duì)激光雷達(dá)、攝像頭以及毫米波雷達(dá)等主流傳感器、各自動(dòng)駕駛公司的解決方案以及傳感器市場(chǎng)格局作介紹。
2023-10-16 11:47:561087

激光雷達(dá),尺寸和成本大降

是在2020年代后半期實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。 自動(dòng)駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車相比,需要安裝很多傳感器和運(yùn)算性能高的計(jì)算機(jī),因此制造成本往往較高。 激光雷達(dá)的單價(jià)為幾萬(wàn)日元(1萬(wàn)日元約合人民幣490元),車上需要設(shè)置多個(gè),因此必須降低制造成本。 傳
2023-10-11 09:51:47249

激光雷達(dá)與視覺(jué)感知的優(yōu)劣對(duì)比

激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置信息的傳感器,本質(zhì)上是激光探測(cè)和測(cè)距,其原理是通過(guò)發(fā)射與接收激光來(lái)探測(cè)與目標(biāo)物之間的距離,再根據(jù)目標(biāo)物表面的反射能量大小、反射波譜幅度、頻率和相位等信息,精確繪制出目標(biāo)物的三維結(jié)構(gòu)信息。
2023-09-28 11:06:00937

中國(guó)信通院發(fā)布《車載激光雷達(dá)技術(shù)與應(yīng)用研究報(bào)告(2023年)》

的廣泛關(guān)注,其可彌補(bǔ)攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳統(tǒng)車載環(huán)境感知傳感器的部分關(guān)鍵缺陷,被業(yè)界認(rèn)為是L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛必備傳感器。目前,激光雷達(dá)處于高速發(fā)展階段,技術(shù)路線分支多,尚未形成明顯收斂,其市場(chǎng)空間廣闊,產(chǎn)業(yè)鏈
2023-09-25 09:04:40161

Flash純固態(tài)激光雷達(dá),需要更高分辨率的SPAD陣列

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)隨著ADAS的滲透率持續(xù)提高,各大車企都在提前布局高階的輔助駕駛硬件。激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛關(guān)鍵傳感器之一,已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模在智能汽車上布局,多款量產(chǎn)車型已經(jīng)配備一臺(tái)甚至
2023-09-22 09:06:091857

一文通過(guò)AEC-Q102車規(guī)級(jí)芯片測(cè)試認(rèn)證了解激光雷達(dá)核心技術(shù)及行業(yè)格局

L3 級(jí)量產(chǎn)車快速開(kāi)發(fā),國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)加速上車 全球范圍內(nèi)L3 級(jí)輔助駕駛量產(chǎn)車項(xiàng)目當(dāng)前處于快速開(kāi)發(fā)之中。BMW預(yù)計(jì)2021年推出具有L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的BMW Vision iNEXT
2023-09-19 13:35:01

淺談博世放棄激光雷達(dá)硬件的背后原因

全球Tier1汽車供應(yīng)商的領(lǐng)先者博世最近宣布退出高端自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)傳感器的開(kāi)發(fā),并將其資源重新分配給毫米波雷達(dá)和其他傳感技術(shù)。 據(jù)博世的發(fā)言人表示,這個(gè)決定的原因是激光雷達(dá)技術(shù)的高成本和市場(chǎng)需求的缺乏。
2023-09-18 09:59:32229

基于點(diǎn)云標(biāo)注的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性與可靠性

如何提高基于點(diǎn)云標(biāo)注的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。 一、點(diǎn)云標(biāo)注在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的作用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中,點(diǎn)云標(biāo)注主要是通過(guò)對(duì)激光雷達(dá)等傳感器獲取的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和識(shí)別,為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的環(huán)境感知信息
2023-09-13 18:29:07480

自動(dòng)駕駛點(diǎn)云標(biāo)注技術(shù)的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展,點(diǎn)云標(biāo)注技術(shù)作為其關(guān)鍵組成部分,已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文將介紹自動(dòng)駕駛點(diǎn)云標(biāo)注技術(shù)的現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 自動(dòng)駕駛點(diǎn)云標(biāo)注技術(shù)的現(xiàn)狀 點(diǎn)云標(biāo)注是通過(guò)激光雷達(dá)
2023-09-13 18:09:41444

簡(jiǎn)單解讀激光雷達(dá)“車規(guī)”可靠性認(rèn)證要點(diǎn)

SUBSCRIBEtoUS市場(chǎng)背景伴隨著我國(guó)科技水平的飛速發(fā)展和5G時(shí)代的到來(lái),汽車自動(dòng)駕駛功能在現(xiàn)實(shí)中得到了日益廣泛的應(yīng)用。激光雷達(dá)由于具有高精度與高適用性以及高環(huán)境感知力等特點(diǎn),成為自動(dòng)駕駛
2023-09-07 08:27:52277

探維科技榮獲“ICVS自動(dòng)駕駛創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”

技術(shù)獎(jiǎng)”,既是對(duì)探維在激光雷達(dá)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的高度認(rèn)可,也是對(duì)量產(chǎn)落地和持續(xù)發(fā)展能力的期待和肯定。 ? 同期,探維區(qū)域業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人田歡在“ICVS智能汽車雷達(dá)感知技術(shù)”峰會(huì)發(fā)表《智駕感知賽道白熱化,激光雷達(dá)的“兩板斧”:降本與升級(jí)》主題演講。 田歡發(fā)表
2023-08-28 19:04:50728

激光雷達(dá)的基本構(gòu)成 激光雷達(dá)由那些部分組成

激光雷達(dá)的基本構(gòu)成 激光雷達(dá)由那些部分組成 激光雷達(dá)(Lidar)是一種光學(xué)測(cè)距技術(shù),可以通過(guò)向目標(biāo)發(fā)送激光光束并接收其反射回來(lái)的光子來(lái)測(cè)量目標(biāo)的位置、形狀和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。它在機(jī)器人、自動(dòng)駕駛汽車
2023-08-23 16:14:404646

激光雷達(dá)的掃描方式主要有哪些?

激光雷達(dá)的掃描方式主要有哪些? 激光雷達(dá)是一種利用激光束進(jìn)行反射和時(shí)間測(cè)量得出目標(biāo)距離和位置信息的設(shè)備,在無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛和地圖繪制等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。激光雷達(dá)的掃描方式是指激光雷達(dá)在工作
2023-08-23 16:14:332858

機(jī)械激光雷達(dá)的組成包括哪些?

機(jī)械激光雷達(dá)的組成包括哪些? 機(jī)械激光雷達(dá)是一種用于測(cè)量物體距離和位置的器件,它利用雷達(dá)技術(shù)和激光束進(jìn)行測(cè)量,是一個(gè)非常重要的無(wú)人駕駛行業(yè)的核心部件。正是因?yàn)闄C(jī)械激光雷達(dá)的存在,才使得自動(dòng)駕駛汽車
2023-08-23 16:14:271410

補(bǔ)盲激光雷達(dá),照亮自動(dòng)駕駛隱秘的角落

4顆激光雷達(dá)的車型可以完全覆蓋車輛前、后、左、右四個(gè)方向,而3顆激光雷達(dá)的布置舍棄了后向,1顆或者2顆激光雷達(dá)的車型都將雷達(dá)布置在前向,但2顆激光雷達(dá)車型前向左右兩側(cè)的視場(chǎng)角要比1顆激光雷達(dá)的會(huì)更大一點(diǎn)。
2023-08-23 09:30:05838

目前已經(jīng)量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)有哪些?

虛擬環(huán)境。固態(tài)激光雷達(dá)是一種強(qiáng)勁、靈活和精確的先進(jìn)傳感技術(shù),尤其適用于自動(dòng)駕駛汽車。 由于它們可以通過(guò)檢測(cè)光的反射來(lái)確定物體的位置,因此可以用作自動(dòng)駕駛汽車關(guān)鍵系統(tǒng)。這種技術(shù)還可以在領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用,例如航空、安防和
2023-08-22 16:45:44738

固態(tài)激光雷達(dá)通常分為哪三種類型?mems固態(tài)激光雷達(dá)

、速度、角度等信息。固態(tài)激光雷達(dá)因其具有高度可靠性、精度高、反應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、智能交通、環(huán)境監(jiān)測(cè)、機(jī)器人導(dǎo)航等領(lǐng)域。常見(jiàn)的固態(tài)激光雷達(dá)有三種類型,分別是:飛秒激光雷達(dá)、旋轉(zhuǎn)固態(tài)激光雷達(dá)和ME
2023-08-22 16:45:361604

簡(jiǎn)述激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)原理分類及特點(diǎn) TIM320激光雷達(dá)的工作原理

簡(jiǎn)述激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)原理分類及特點(diǎn) TIM320激光雷達(dá)的工作原理? 激光雷達(dá)是一種高精度的探測(cè)裝置,可以在三維空間中進(jìn)行高精度的距離測(cè)量和空間信息采集。激光雷達(dá)的主要結(jié)構(gòu)包括光源、掃描系統(tǒng)、接收系統(tǒng)
2023-08-22 16:45:302038

自動(dòng)駕駛三大技術(shù)要素是什么 自動(dòng)駕駛如何識(shí)別車道

傳感器是自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心元素之一,用于感知和理解車輛周圍的環(huán)境。常用的傳感器包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器和慣性測(cè)量單元(IMU)等。這些傳感器收集的數(shù)據(jù)可以用來(lái)感知車輛周圍的物體、道路狀況、交通信號(hào)等信息。
2023-08-10 14:43:531058

汽車激光雷達(dá)技術(shù)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么

汽車激光雷達(dá)落地主要是在PC與LCV和Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車)兩大領(lǐng)域,其各自有不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。自2019年以來(lái),Robotaxi在這一市場(chǎng)中所占的份額一直高于乘用車市場(chǎng)。當(dāng)然
2023-08-09 10:13:47688

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和視覺(jué)感知的區(qū)別

純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案從產(chǎn)品分析,目前特斯拉的產(chǎn)品還處于L2的階段,從今年第一季度的財(cái)報(bào)上看純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案是這樣解釋:目前道路交通系統(tǒng)是基于人類視覺(jué)感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),8個(gè)攝像頭覆蓋360°,比人類感知范圍更大更安全;對(duì)現(xiàn)實(shí)道路的技術(shù)還有待突破,自動(dòng)駕駛不會(huì)很快成為主流。
2023-08-08 12:49:38878

大FOV、小體積,超表面激光雷達(dá)又有新進(jìn)展

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)最近隨著自動(dòng)駕駛BEV感知的火熱,對(duì)于自動(dòng)駕駛需不需要激光雷達(dá)的爭(zhēng)議重新被擺上臺(tái)面。無(wú)論如何,激光雷達(dá)行業(yè)已經(jīng)踏入了快速增長(zhǎng)期,Yole最近發(fā)布的報(bào)告顯示,2022
2023-07-31 08:52:001422

了解汽車傳感器——激光雷達(dá)

來(lái)源: 道合順傳感 編輯:感知芯視界 激光雷達(dá)概覽 (1)發(fā)展歷程 激光雷達(dá)LiDAR(Light Detection And Ranging)是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,主要構(gòu)成要素包括發(fā)射系統(tǒng)
2023-07-26 10:44:42981

激光雷達(dá)是什么 激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛應(yīng)用中主要用來(lái)探測(cè)道路上的障礙物信息,把數(shù)據(jù)和信號(hào)傳遞給自動(dòng)駕駛的大腦,再做出相應(yīng)的駕駛動(dòng)作,但室外常見(jiàn)的干擾因素如雨、霧、雪、粉塵、高低溫等對(duì)激光雷達(dá)的識(shí)別造成了極大的影響。因此
2023-07-14 11:11:303320

新能源汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵組成

新能源汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵組成部分包括:   傳感器系統(tǒng):使用多種傳感器(如雷達(dá)激光雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器)來(lái)感知車輛周圍的環(huán)境,獲取道路、障礙物和其他車輛的信息。   計(jì)算
2023-07-09 09:24:14741

激光雷達(dá)基礎(chǔ)介紹與仿真測(cè)試流程

作者|七七沫沫小編|吃不飽隨著智能駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展與普及,激光雷達(dá)的輕量化、電子化和芯片化也逐漸成為趨勢(shì)。由于激光雷達(dá)不受光線影響、分辨力高、支持3D立體,點(diǎn)云還支持AI算法訓(xùn)練等優(yōu)點(diǎn),一些主流
2023-07-06 10:02:14494

一文詳解激光雷達(dá)

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛應(yīng)用中主要用來(lái)探測(cè)道路上的障礙物信息,把數(shù)據(jù)和信號(hào)傳遞給自動(dòng)駕駛的大腦,再做出相應(yīng)的駕駛動(dòng)作,但室外常見(jiàn)的干擾因素如雨、霧、雪、粉塵、高低溫等對(duì)激光雷達(dá)的識(shí)別造成了極大的影響。因此
2023-07-05 11:13:121454

什么是車載攝像頭?車載攝像頭與雷達(dá)技術(shù)對(duì)比有哪些優(yōu)勢(shì)

自動(dòng)駕駛車輛中,感知系統(tǒng)主要由攝像頭、毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)感器構(gòu)成。攝像頭作為主要的環(huán)境感知傳感器起著非常重要的作用, 可以實(shí)現(xiàn) 360° 全面視覺(jué)感知,彌補(bǔ)雷達(dá)在物體識(shí)別上的缺陷,是最接近人類視覺(jué)的傳感器。因此是車載攝像頭是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備之一。
2023-07-04 11:42:102789

用于汽車內(nèi)部使用的雷達(dá)傳感器 #自動(dòng)駕駛 #汽車電子

汽車電子汽車雷達(dá)自動(dòng)駕駛
老郭聊車發(fā)布于 2023-07-03 18:29:25

輔助駕駛技術(shù)再升級(jí),自動(dòng)駕駛上下游共同發(fā)力補(bǔ)盲激光雷達(dá)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/莫婷婷)在汽車智能化發(fā)展過(guò)程中,對(duì)ADAS的技術(shù)追求讓激光雷達(dá)廠商獲得不少中長(zhǎng)距離激光雷達(dá)的訂單。為了實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛,補(bǔ)盲激光雷達(dá)成為主激光雷達(dá)的延展應(yīng)用。補(bǔ)盲激光雷達(dá)
2023-07-03 07:55:051230

自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)傳感器指南

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)多樣性的關(guān)鍵在于不同的傳感器類型、冗余和重疊傳感器,以提高汽車的視覺(jué)精度。主要的自動(dòng)駕駛汽車傳感器是攝像頭、雷達(dá)和 LiDAR(光成像、檢測(cè)和測(cè)距)。通過(guò)技術(shù)融合電子設(shè)備,這些不同的傳感器
2023-06-28 11:24:30938

法雷奧的一流激光雷達(dá)技術(shù)獲得兩項(xiàng)新殊榮,展現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)地位!

法雷奧始終恪守承諾,受到全球客戶的認(rèn)可。2023年5月,法雷奧宣布其最新一代激光雷達(dá)SCALA 3在過(guò)去18個(gè)月的訂單價(jià)值超過(guò)10億歐元。法雷奧作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者,是第一家對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的激光雷達(dá)感知軟件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè),目前仍然保持領(lǐng)先地位。
2023-06-25 15:03:13644

自動(dòng)駕駛發(fā)展依舊處于初步階段

自動(dòng)駕駛汽車將是汽車發(fā)展的最終目標(biāo),將是實(shí)現(xiàn)智能交通、智能城市重要的一環(huán),自動(dòng)駕駛汽車即通過(guò)加裝在汽車上的毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)、車載攝像頭等硬件感知設(shè)備,配合高精度地圖、深入學(xué)習(xí)等技術(shù)的使用,可以
2023-06-21 18:09:28192

淺析激光雷達(dá)細(xì)分市場(chǎng)、激光雷達(dá)發(fā)展現(xiàn)狀

激光雷達(dá)(Laser Radar),又稱為激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)(Light Detection and Ranging,LiDAR),是以發(fā)射激光探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。
2023-06-21 11:15:26482

一文讀懂自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)與視覺(jué)融合感知

激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置的傳感器,本質(zhì)上是激光探測(cè)和測(cè)距。憑借在目標(biāo)輪廓測(cè)量、通用障礙物檢出等方面所具有的極佳性能,正在成為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛的核心配置。
2023-06-19 16:21:171030

銘賽助力自動(dòng)駕駛,首條激光雷達(dá)高速線完美交付

光學(xué)收發(fā)模組是激光雷達(dá)的核心部件,它是光機(jī)電系統(tǒng)的精巧之作,集成了近10片精密光學(xué)鏡片。需要微米級(jí)組裝精度和微升級(jí)膠量控制,也因此成為制約激光雷達(dá)產(chǎn)能的主要瓶頸。
2023-06-13 16:18:02287

自動(dòng)駕駛感知新范式之BEV感知經(jīng)典論文總結(jié)和對(duì)比(上)

博主之前的博客大多圍繞自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知中的視覺(jué)深度估計(jì)(depth estimation)展開(kāi),包括單目針孔、單目魚眼、環(huán)視針孔、環(huán)視魚眼等,目標(biāo)是只依賴于視覺(jué)環(huán)視攝像頭,在車身周圍產(chǎn)生偽激光雷達(dá)
2023-06-07 11:39:250

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)如何檢測(cè)障礙物

激光雷達(dá)是利用激光束來(lái)感知三維世界,通過(guò)測(cè)量激光返回所需的時(shí)間輸出為點(diǎn)云。它集成在自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、衛(wèi)星、火箭等許多領(lǐng)域。激光雷達(dá)傳感器利用光原理進(jìn)行工作,激光雷達(dá)代表光探測(cè)和測(cè)距。它們可以
2023-06-06 11:49:502

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)

自動(dòng)駕駛典型系統(tǒng)架構(gòu),包括:環(huán)境感知、決策規(guī)劃和運(yùn)動(dòng)控制三部分; 感知層:用來(lái)完成對(duì)車輛周圍環(huán)境的感知識(shí)別,主要目的:獲取并處理環(huán)境信息;汽車自動(dòng)駕駛常用傳感器主要包括:攝像頭、毫米波雷達(dá)
2023-06-06 10:35:420

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)預(yù)處理/特征提取

0. 簡(jiǎn)介 激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛最常用的傳感器,經(jīng)常需要使用激光雷達(dá)來(lái)做建圖、定位和感知等任務(wù)。而這時(shí)候使用降低點(diǎn)云規(guī)模的預(yù)處理方法,可以能夠去除無(wú)關(guān)區(qū)域的點(diǎn)以及降低點(diǎn)云規(guī)模。并能夠給后續(xù)的PCL
2023-06-06 10:07:301

自動(dòng)駕駛技術(shù)(5)視覺(jué)與激光雷達(dá)對(duì)比

自動(dòng)駕駛繞不開(kāi)的一個(gè)話題那就是激光雷達(dá)和攝像頭到底哪個(gè)更出色,這個(gè)問(wèn)題一直在行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不休,兩大派系各執(zhí)一 詞,都能講出一大堆的理由為什么用此非彼,其實(shí)要想明白為什么會(huì)有這個(gè)爭(zhēng)論,我們就要先了
2023-06-06 10:03:460

自動(dòng)駕駛3D點(diǎn)云語(yǔ)義分割數(shù)據(jù)標(biāo)注

自動(dòng)駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)中,如何獲取高精度實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù),是決定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)行車安全的關(guān)鍵。 目前主流的兩種感知技術(shù)路徑“純視覺(jué)”與“高精地圖+激光雷達(dá)”中,由于激光雷達(dá)采集的3D點(diǎn)云路況數(shù)據(jù)更為密集
2023-06-06 09:48:432

自動(dòng)駕駛的重要一環(huán):談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">感知前沿技術(shù)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常包括預(yù)先提供的地圖以及眾多傳感器,具體傳感器系統(tǒng)包括激光雷達(dá)系 統(tǒng),雷達(dá)系統(tǒng)以及視覺(jué)系統(tǒng)。 無(wú)人駕駛的目的是通過(guò)這些輸入來(lái)控制汽車的行駛。近些年,由于深度學(xué)習(xí)的興起,我們?cè)诟?的模塊部署了深度學(xué)習(xí)的模塊,不過(guò)雖然端對(duì)端的
2023-06-06 09:41:100

毫米波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)智能駕駛感知系統(tǒng)立體化

自動(dòng)駕駛體系中,毫米波雷達(dá)是系統(tǒng)感知層不可或缺的重要硬件,能讓智能駕駛感知系統(tǒng)立體化。因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的主要邏輯層包括感知層、決策層和執(zhí)行層,而感知層是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)作的源頭基礎(chǔ)。
2023-06-01 16:56:29842

自動(dòng)駕駛架構(gòu)

自動(dòng)駕駛由三個(gè)部分構(gòu)成,分別是感知層、認(rèn)知與判斷層、執(zhí)行層。其中感知層硬件包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳 感器,用于探測(cè)汽車周圍的環(huán)境信息。認(rèn)知與判斷層涉及算法、應(yīng)用軟件與芯片,計(jì)算對(duì)應(yīng)
2023-06-01 16:09:410

自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)與關(guān)鍵技術(shù)介紹

定義里有兩個(gè)關(guān)鍵詞。 首先是感知環(huán)境和導(dǎo)航,也就是說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車可以自主的采集和理解周邊環(huán)境信息,并根據(jù)設(shè)定的目的地進(jìn)行決策和行進(jìn)。 然后是需要駕駛員輔助或者完全不需操控。關(guān)于不需要駕駛員操縱,有個(gè)SAE(美國(guó)汽車工程
2023-06-01 15:24:160

自動(dòng)駕駛汽車整體架構(gòu)

對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)、環(huán)境,及駕駛員狀態(tài)行為的感知與監(jiān)測(cè);自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)用到各種傳感器,包括:攝像頭、毫米 波雷達(dá)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、紅外夜視,用于定位和導(dǎo)航的GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))和IMU(慣性測(cè)量單元); 2. 決策系統(tǒng): 第一步
2023-06-01 11:27:471

車聯(lián)網(wǎng)白皮書(網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛分冊(cè))

主要依靠車輛自身的視覺(jué)、毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)等傳感器進(jìn)行環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行。 環(huán)境感知通過(guò)車載傳感器完成對(duì)周圍環(huán)境的探測(cè)以及定位功能。計(jì)算決策一方面將傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的識(shí)別;另一方面
2023-06-01 11:18:3514

自動(dòng)駕駛傳感器中如何現(xiàn)在激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)

自動(dòng)駕駛技術(shù)分為兩種,一種采用攝像頭+毫米波雷達(dá);一種采用激光雷達(dá)。出于成本考慮,L2級(jí)別自動(dòng)駕駛以攝像頭+毫米波雷達(dá)為主。
2023-05-31 10:55:51732

激光雷達(dá)的發(fā)展趨勢(shì)

,其中,以激光雷達(dá)為主還是毫米波雷達(dá)為主一直頗受爭(zhēng)議,故今天給大家對(duì)比一下毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)。 在詳細(xì)對(duì)比之前我們可先粗略看下兩者的對(duì)比圖,如下所示 性能 毫米波雷達(dá) 激光雷達(dá) 測(cè)距/測(cè)速 縱向精度高, 橫向精度低 高精度 感知
2023-05-29 17:38:431265

AEC-Q102——激光雷達(dá)光電組件的車規(guī)可靠性認(rèn)證

01市場(chǎng)背景 隨著科技水平的快速發(fā)展,5G時(shí)代來(lái)臨,汽車自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)越來(lái)越廣泛地被運(yùn)用在實(shí)際生活中。 激光雷達(dá)以其具備高精度和高適用性、高環(huán)境感知力作為自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的核心硬件之一
2023-05-29 14:32:44426

毫米波雷達(dá)模塊在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的關(guān)鍵功能

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,毫米波雷達(dá)模塊作為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了重要的感知和決策能力。毫米波雷達(dá)模塊通過(guò)實(shí)時(shí)探測(cè)和跟蹤周圍環(huán)境中的車輛、行人和障礙物,提供精確的距離和速度信息,幫助
2023-05-25 15:37:50455

智能駕駛感知系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)詳解

能力的測(cè)試驗(yàn)證工作是保障自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)安全可靠的有效且必要途徑。本文簡(jiǎn)要分析了國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)測(cè)試的研究現(xiàn)狀,并對(duì)圖像、激光雷達(dá)、以及感知融合測(cè)試方法和技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了討論。
2023-05-17 10:56:56666

聊聊自動(dòng)駕駛中的雷達(dá)“三劍客”

目前,應(yīng)用于汽車無(wú)人駕駛雷達(dá)主要有三種:超聲波雷達(dá)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。后兩種雷達(dá)技術(shù)雖然屬于后起之秀,但在最近幾年,它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛中發(fā)揮的作用日益凸顯。
2023-05-17 09:13:431760

一文解析激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)

激光雷達(dá)激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng),是通過(guò)發(fā)射激光束來(lái)探測(cè)目標(biāo)位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。按掃描維度,激光雷達(dá)可分為一維激光雷達(dá)、二維激光雷達(dá)和三維激光雷達(dá)
2023-05-10 09:58:335390

視覺(jué)AI ISP 、 補(bǔ)盲激光雷達(dá)嶄露頭角,智能駕駛擺脫算力依賴、盲區(qū)焦慮

可能做到完美,無(wú)論是視覺(jué)感知還是激光雷達(dá)技術(shù),都需要持續(xù)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn),才能真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用和大規(guī)模推廣。 ? 為了保證動(dòng)/輔助駕駛技術(shù)的感知性能,無(wú)人駕駛汽車通常會(huì)配備一系列激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)
2023-05-06 00:23:002012

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)

其實(shí)傳感器之間,因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">感知的原理不同,大家的賽道也不同,比如激光雷達(dá)的分工就是做精細(xì)的感知,做地圖構(gòu)建,檢測(cè)馬路牙子之類的,像掃街車要裝激光雷達(dá)掃馬路牙子。
2023-05-04 15:58:38613

“聚光燈之外”的激光雷達(dá)公司的活法

這段時(shí)間,筆者接觸了不少部分激光雷達(dá)公司的專家、主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛解決方案商負(fù)責(zé)激光雷達(dá)選型方面的專家,與他們探討了“聚光燈之外”的激光雷達(dá)公司面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,以及未來(lái)的生存模式。
2023-04-26 10:02:15496

沖向高階輔助駕駛激光雷達(dá)賽道愈演愈烈

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/莫婷婷)不管是軟件還是硬件,智能駕駛技術(shù)在上下游廠商的推動(dòng)下持續(xù)迭代。在硬件方面,激光雷達(dá)主要負(fù)責(zé)物體距離判斷、障礙物監(jiān)測(cè)、道路環(huán)境感知、安全輔助駕駛的功能。作為關(guān)鍵的傳感器
2023-04-24 02:13:001783

自動(dòng)駕駛常見(jiàn)傳感器的應(yīng)用解析

智能傳感器:智能傳感器是無(wú)人駕駛車輛的“眼睛”。汽車正在向一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人快速演進(jìn),進(jìn)行環(huán)境感知、規(guī)劃決策,最終實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的地。目前應(yīng)用于環(huán)境感知的主流傳感器產(chǎn)品主要包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等四類。
2023-04-18 12:55:261091

ADAS系統(tǒng)無(wú)人駕駛的眼睛毫米波雷達(dá)

AssistantSystem)的普及是未來(lái)無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)的先行條件,是提高汽車主動(dòng)安全性能的技術(shù)基礎(chǔ)。ADAS系統(tǒng)分為環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行三大模塊。其中傳感器環(huán)境感知模塊具有重要的作用
2023-04-18 11:42:23

比起全面的車載激光雷達(dá),工業(yè)激光雷達(dá)更加專一

激光雷達(dá)的出貨量上名列第一,但從總營(yíng)收的市場(chǎng)占比上看,排名前五的依然是主要發(fā)力工業(yè)與測(cè)繪激光雷達(dá)的Trimble、Hexagon、西克、Topcon、Riegl這幾家廠商。 ? 而且激光雷達(dá)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用,可以說(shuō)同樣包含了在測(cè)繪與自動(dòng)駕駛上的要求,比
2023-04-14 04:06:002499

“車規(guī)級(jí)”激光雷達(dá)—AECQ102認(rèn)證

隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起,國(guó)產(chǎn)化替代的推進(jìn),“車規(guī)級(jí)”這個(gè)詞也越來(lái)越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看,近年哪一個(gè)主題最熱門,肯定離不開(kāi)激光雷達(dá),然而何為
2023-04-11 14:22:321505

感知硬件,自動(dòng)駕駛汽車“看”路奧秘

作為監(jiān)測(cè)道路環(huán)境,讓自動(dòng)駕駛汽車“看”得清的主要系統(tǒng),是決定自動(dòng)駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)的第一步。為了讓自動(dòng)駕駛汽車感知更加精準(zhǔn),離不開(kāi)車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)激光雷達(dá)感知硬件,其中,超聲波雷達(dá)、毫米
2023-04-10 08:44:19881

VCSEL激光雷達(dá)在智能家居中的應(yīng)用

率、廣角度等優(yōu)勢(shì),廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、機(jī)器人導(dǎo)航、智能家居、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。 ? 工作原理上,VCSEL激光雷達(dá)基于激光測(cè)距技術(shù),通過(guò)發(fā)射激光束進(jìn)行掃描和接收反射光,最終計(jì)算出物體與激光雷達(dá)之間的距離和空間信息。激光雷達(dá)應(yīng)用在智能家居中的作用主要是用于實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量和三維成像等功能。
2023-04-09 06:11:001713

應(yīng)用于自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案

彌補(bǔ)攝像頭和毫米波雷達(dá)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的感知能力。激光雷達(dá)所擁有的清晰三維空間構(gòu)建能力、三維空間的感知能力、精準(zhǔn)的測(cè)距和定位能力是攝像頭和毫米波雷達(dá)目前所不具備的。
2023-04-04 12:34:52442

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