在鐵道業(yè)界的全球最大展會“InnoTrans 2012”（2012年9月18～23日，德國柏林）上，日立制作所、三菱電機及東芝三家公司都展出了使用SiC二極管的鐵道車輛用逆變器。這些產(chǎn)品向全球鐵道車輛廠商及鐵道運營企業(yè)宣傳的賣點是，通過采用SiC二極管，實現(xiàn)了功耗的降低以及冷卻機構(gòu)的簡化。

　　日立制作所和東芝均展示了實物（圖1，2），而三菱電機雖為展板展示，但其展板設(shè)置在該公司展位中央的顯眼位置（圖3）。東芝在SiC逆變器的旁邊展示了用于鐵道車輛的永久磁鐵式同步馬達（PMSM），目標是使PMSM與SiC逆變器成套被采用。PMSM與普通感應馬達相比功耗較小，不過，一臺逆變器僅能驅(qū)動1臺PMSM，而感應馬達則不同，一臺逆變器可驅(qū)動多臺。因此，要想擴大PMSM的銷量，就必須減小逆變器裝置的尺寸。

　　圖1：日立制作所的SiC逆變器展示

圖2：東芝的SiC逆變器展示

　　據(jù)日立制作所解說員介紹，目前宣布推出SiC逆變器產(chǎn)品的“只有日本企業(yè)”。并且在日本，三菱電機的SiC逆變器已被東京地鐵（Tokyo Metro）銀座線采用。因此，鐵道車輛知名廠商對SiC逆變器很感興趣，“在展會第一天，各大鐵道車輛廠商的職員很早就來考察SiC逆變器了”（日立制作所解說員）。

　　鐵道業(yè)“三巨頭”之一的法國阿爾斯通公司（Alstom）在該公司的展前新聞發(fā)布會上，就對采用SiC逆變器顯現(xiàn)出了積極的態(tài)度（圖4），該公司表示，“包括日本企業(yè)在內(nèi)，我們今后將考慮從多家企業(yè)采購SiC逆變器”。

　　圖3：三菱電機進行了SiC逆變器的展板展示。

圖4：阿爾斯通在展前新聞發(fā)布會上的幻燈片。談到了SiC。