Marsilli公司是意大利一家生產電機繞組系統的生產商。目前無刷電機(結構上，無刷電機和有刷電機有相似之處，也有轉子和定子，只不過和有刷電機的結構相反;有刷電機的轉子是線圈繞組，和動力輸出軸相連，定子是永磁磁鋼;無刷電機的轉子是永磁磁鋼，連同外殼一起和輸出軸相連，定子是繞組線圈，去掉了有刷電機用來交替變換電磁場的換向電刷，故稱之為無刷電機)的設計面臨著一個革命階段，傳統的激磁線圈馬達已經達到最高效率，瓶頸產生主要由于填充因子的關系。Marsilli公司正致力于開發開放式極電機繞組，并將其推向不同的市場，包括汽車混合動力系統、制動器和工業自動化，提高電機的工作效率高達20%-25%，并減少材料成本。

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　　這些性能的提升主要依靠電機的整體設計和具體應用領域，“電機能夠具有更高的扭矩、更高的效率、更高的材料利用率。我們能夠通過創新的繞組概念實現增加填充因子的數量…我們將實現更小、更輕、更省材料成本的目標。” Marsilli北美分公司總裁S. Kumar Rajasekhara表示。

　　開放式繞組能夠在相同的空間內，包含更多的線匝圈數，以獲得更高的電機扭矩，也允許使用直徑更大的繞組電線以使電機能夠獲得更大的電流。公司人員解釋道：“在傳統封閉式定子中采用疊片設計，增加了磁場面積，減少了齒槽效應，以實現更多的繞組匝數。”

　　Marsilli在電機繞組過程中的兩項優勢：在相同尺寸下，開放式繞組電機的能量密度更高;或者在所需輸出功率相同的情況下，開放式繞組電機的尺寸和重量更小，節省了材料。

　　更低的繞組應力同樣也能減少材料成本，允許使用成本較低的導線(更細、絕緣釉質質量一般)。此外，導線長度的優化減少了銅的使用量，公司人員意識到：“電機產生電磁場的強度與繞組匝數是成正比的，而和其長度無關。”

　　新的電機繞組產品線包含兩種不同系列的電機繞組。其中一個系列是為單相直流電機設計，能夠在單相電極上環繞，并進行組裝和連接。另一個系列為多相直流電機上的應用。

　　對于單相電機繞組來說，比如SX繞組機，電機繞組采用獨特散繞方式，然后在疊片結構上安裝，與定子間采用電氣連接。適用于復雜的繞組設計(比如雙繞組線圈)，SX繞組機采用一個夾鉗夾住繞組的一端，一個特定的移動設備以控制繞組的纏繞過程。

　　采用CX繞組機為多相電極繞組進行接線，利用工具將兩條繞組對齊，然后就是簡單的纏繞階段，不需要切斷電極之間的導線。

　　Marsilli公司目前已經轉向汽車用電機、啟動發電機的開發。這項技術是否適用于重型商用車?Rajasekhara表示：“一般說來是可行的，但是還要看電機的尺寸來定，我們正致力于拓展繞組上導線的尺寸和電機的尺寸，將來這項技術還將運用在摩托車和越野車上。”