隨著混合動力汽車 （HEV） 和電動汽車 （EV） 在全球范圍內的持續增長，汽車開發商比以往任何時候都更加創新以保持領先地位。雖然差異化HEV/EV動力總成系統傳統上是一個重點領域，但市場領導者現在
2023-04-24 14:51:58
8232 
`一般情況下，電腦散熱風扇啟動電壓在四點五伏,一節電池是明顯不能驅動它的。現在我要變不可能為可能，自制一個升壓電源，讓一節電池也能帶動電腦風扇。有電路原理圖。不懂的可以向我提問。`
2019-06-29 09:29:05
消除電池包中各節電池的容量差異，使電池組高效工作并延長壽命。功能特性? 外部引腳設定選擇3、4、5節電池保護? 內置均衡功能?? 閾值范圍 3.900V~4.250V， 50mV步進，± 30mV精度
2018-09-25 15:13:35
描述用于大型鋰離子電池中的可堆疊監控器和保護器，可提供監控、平衡和通信功能。每個 bq76PL455A-Q1 EVM 可以管理鋰離子電池應用中的 8 至 16 節電池（最低 12V）。最多可以堆疊
2018-12-20 15:15:45
描述16-Cell EV/HEV High Current Active Balance Solution, using the latest automotive battery
2018-11-26 11:51:51
雖然電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）技術仍然處于一個漸進的發展階段，但是對于烴類燃料的長期供應和對環境問題的關注，成為新興汽車市場加快創新步伐的動力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放
2018-09-25 14:30:26
HEV/EV 用電子元器件的設計對策 議程1. HEV/EV Category and Passive Component混合/純電動車種類和被動電子元器件2. DC/DC Converter-
2009-11-26 11:45:54
, bq76925Ebike7-16bq76930, bq76940, bq76Pl455A-Q1, bq78350-R1EV/HEV/PHEV60-96bq76Pl455A-Q1, bq76PL536A-Q1微混合動力
2019-07-17 04:45:06
單元。為在電池包使用壽命期間實現最大容量，需要通過主動均衡解決方案來給單個電池單元有效充電和放電，以使整個電池包維持SoC均衡。圖3. 理想主動均衡實現容量恢復。高效率、雙向均衡提供最高容量恢復
2018-10-23 11:49:42
匹配電池單元的電池包容量有兩種辦法：一種是從一開始就使用更大的電池，但這樣做的性價比不高；另一種是使用主動均衡，這是一種新技術，可以恢復電池包中的電池容量，快速增強動力。
2019-07-22 07:59:56
及意義BMS 均衡管理主要分為被動均衡（有損均衡）和主動均衡（無損均衡）。在串聯 電池組中, 雖然通過單體電池的電流相同, 但是由于其容量不同, 電池的放電深度 也會不同, 容量大的總會淺充淺放, 而容量
2021-04-07 10:43:08
和被動電池節均衡是另外一個重要特性。如果沒有電池均衡，那么大容量電池會很快失效。當第一節電池無電時，放電驅動停止。當第一節電池充滿時，充電停止。在沒有均衡的情況下，第一節完全放電的電池與第一個充滿電的電池
2018-09-04 14:59:15
0.200V~0.500V，100mV 步進，±10mV 精度? 溫度檢測功能- 充電高低溫保護，溫度外部可設- 放電高溫保護，放電低溫保護可選? 均衡功能? 通過SEL 端子實現6 節、7 節電池切換
2018-09-19 08:53:46
`EQM系列主動均衡模塊是華熒技術推出的一款應用在電池管理系統上的核心零部件，它采用全新架構設計實現電池管理的主動均衡功能。在被動均衡的基礎上，用戶無需復雜的二次開發，只需簡單的替換原有被動均衡方案
2020-04-26 20:02:51
`鈺泰ETA3000ETA3000是電池平衡ic，一個ic是兩節的，可以通過級聯，實現3節，4節，5節等等的電池組的平衡，而且是主動平衡的，平衡電流可以達到2A是一種基于ETA是專利待決專有技術
2018-10-15 16:59:11
深圳市展嶸電子有限公司有需要的老板歡迎騷擾梁東：***QQ：38839547ETA3000是電池平衡ic，一個ic是兩節的，可以通過級聯，實現3節，4節，5節等等的電池組的平衡，而且是主動
2019-09-03 14:05:36
動力電池組的均衡，ETA3001是主動開關式均衡，其均衡電流可以達到2A。ETA3001是鈺泰半導體獨有專利池內的新型電池均衡器，與傳統的無源平衡技術不同，ETA3000利用具有電感器的控制方案來在兩個
2021-11-05 11:41:11
主動均衡的充電方案，旨在解決現市面上多數兩節，三節鋰電池串聯供電設備的充電問題。采用ETA6071+ETA3000的方式，ETA6071開關升壓充電，而ETA3000是鋰電池主動均衡。二者搭配完美組合
2021-11-25 09:50:24
深圳市尊信電子技術有限公司馬小姐：***歡迎行業客戶聯系，獲取datasheet、報價、樣片等更多產品信息鈺泰推出了兩串三串鋰電池主動均衡的充電方案，旨在解決現市面上多數兩節，三節鋰電池串聯供電設備
2021-11-12 18:12:38
鈺泰推出了兩串三串鋰電池主動均衡的充電方案，旨在解決現市面上多數兩節，三節鋰電池串聯供電設備的充電問題。采用ETA6071+ETA3000的方式，ETA6071開關升壓充電，而ETA3000是鋰電池
2021-06-08 19:15:54
深圳市尊信電子技術有限公司馬小姐：***歡迎行業客戶聯系，獲取datasheet、報價、樣片等更多產品信息鈺泰推出了兩串三串鋰電池主動均衡的充電方案，旨在解決現市面上多數兩節，三節鋰電池串聯供電設備
2021-10-26 16:23:17
您好，我最近在使用LTC3300做電池模組主動均衡，但是在做的過程中發現了點問題一直解決不了。具體問題為:
一個LTC3300能夠控制6節電池均衡，但是在用的時候第3、4、5節電池無法進行充電均衡
2024-01-05 06:00:42
本人用LTC3300-1均衡六節電池，使用飛思卡爾（MCU）與其進行SPI通訊，可以寫入和讀取均衡命令，本人設置每隔30ms循環寫入執行一次，但無法正常執行，現象如下圖所示：
測得其VREG有拉低
2024-01-04 07:11:13
從目前機房建設當中，設備管理是必不可少的，管理模式也逐步走向智能化管理。多節電池構成的UPS電源也是普遍存在的，那么問題就來了，管理人員不可能時刻都守在機房，UPS電源每一節電池的數據又怎么去查看
2021-12-28 07:26:22
的了5. 請問鋰電池每節電池均衡電流，一般多少節節鋰電池需要在外圍搭搭三極管？答：這主要根據客戶對產品的要求，但是從成本來講，4節以內很少專門做均衡的，電芯組合時的匹配一致性更重要。對于多節電池來講
2017-06-02 19:35:31
電池單元主動均衡
2021-01-25 07:47:15
、平均電池電壓均衡充電、開關電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。成組的鋰電池串聯充電時，應保證每節電池均衡充電，否則使用過程中會影響整組電池的性能和壽命。而現有的單節鋰電池保護芯片均不
2018-09-28 11:16:48
混合動力車輛 (HEV) 和電動車輛 (EV) 電力電子元器件被設計用來在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車電力電子元器件必須能夠進行
2018-09-04 14:39:40
長時間的運行下，電池的兩極分化越來越嚴重，電池系統的可用容量還將進一步下降。
為了解決這個問題，所以我們用到了均衡技術。其被細分為被動均衡和主動均衡，可以解決電池不一致問題。
被動均衡主要工作方式為將
2023-06-09 09:23:03
使用隔離式IGBT和SiC柵極驅動器的HEV/EV牽引逆變器設計指南
2022-11-02 12:07:56
鈺泰ETA3003電感式電池均衡IC，具有高達2A的均衡電流ETA3003它內置了mos,減少了成本,占用空間小!1、感應式、開關控制方案；2、高達90%充電器傳輸效率；3、低至30mV的精確平衡
2022-08-22 19:47:02
）和QFN4X4-16L（帶均衡功能）。特點 功率 MOS 內置，輸入 5V/2A，效率達 90%內置充電路徑管理自動調節輸入電流，自適應任意 5V 供電設備輸入耐壓可達 18V電池飽充電壓 8.4V（另有飽充電
2019-12-19 09:19:03
壓和欠壓時保護裝置是否正常動作，記錄過充保護時各節電池的實時電壓，判斷均衡充電的性能。但此方案一次測試耗費時間較長。對電池組作充電性能檢測時，采用3位半精度電壓表對10節電池的充電電壓監測，可見各節電池
2018-09-29 17:15:51
對于串聯連接的電池數量，電池電量計行業始終是二選一的狀態。您在設計時可以選擇單節電池電量計或2-4個串聯連接的多節電池電量計。如果您的所有設計屬于1S或4S電極，則二選一方案完全能夠應付；但如用
2018-09-03 15:17:59
單元。為在電池包使用壽命期間實現最大容量，需要通過主動均衡解決方案來給單個電池單元有效充電和放電，以使整個電池包維持SoC均衡。圖3. 理想主動均衡實現容量恢復。高效率、雙向均衡提供最高容量恢復
2018-10-22 16:54:53
與電池平衡：
ZCC1130T引入雙節電池交叉充電技術，同時具備電池平衡功能，為您的電池提供均衡的能量注入，延長電池壽命，讓您的設備更持久。
全方位安全防護：
擁有電池正負極反接保護，ZCC1130T為您
2024-01-08 15:55:16
電池在使用過程中電壓在2.8—3.8V變化，12節WX11I3215串聯的鋰電池組在使用過程中電池組總電壓的變化范圍在33.6—45.6V。均衡電路中嵌入式處理器Atmega16LLTC680221均
2018-10-18 16:33:58
根據電動口罩，紅外測溫儀以及血氧濃度儀這3個熱門應用提出了一種高效率的供電方案。解決方案主要針對1~2節干電池或單節鋰電池輸入的場景，提供了TI高效率低功耗的升壓解決方案。該方案可以提供低至
2022-11-08 08:04:20
管理，但這里討論的BMS主要是針對HEV/EV的動力電池管理，從48?V的弱混動到500?V以上的純電動，恩智浦的BMS解決方案都可以覆蓋。一般來說，BMS由一個主控單元和多個從控單元組成，從控單元直接連...
2021-07-28 09:32:13
摘 要： 動力電池管理是實現混合動力電動汽車的節能與環保目標的關鍵技術之一，重點研究動力電池電容量實時計量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為
2021-08-30 08:16:42
重新分配給低SoC單元。為在電池包使用壽命期間實現最大容量，需要通過主動均衡解決方案來給單個電池單元有效充電和放電，以使整個電池包維持SoC均衡。圖3. 理想主動均衡實現容量恢復高效率、雙向均衡，可提供最高
2018-10-24 10:29:08
(HEV) 和電動汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進入、安全和電池監控等功能，即使在汽車停車或熄火時，電池也要持續供電。停車后，為了確保
2022-11-07 07:03:24
，ETA3000是主動開關式均衡，其均衡電流可以達到1.5A。ETA3000是鈺泰半導體獨有專利池內的新型電池均衡器，與傳統的無源平衡技術不同，ETA3000利用具有電感器的控制方案來在兩個電池之間
2022-02-11 18:08:10
，升降壓目前效率做到90%以上已是比較普遍的了2. 請問鋰電池每節電池均衡電流，一般多少節節鋰電池需要在外圍搭搭三極管？答：這主要根據客戶對產品的要求，但是從成本來講，4節以內很少專門做均衡的，電芯組合
2017-05-23 17:35:18
測四節電池的電壓和電流和溫度的檢測系統的上位機程序，界面可現實檢測對象的實時數值和波形曲線圖，怎么將混合信號分類成這三種不同數據，具體怎么做！謝謝
2013-05-07 08:45:41
求一種單節鋰電池快充（>=2A）+電源路徑管理的方案，最好是TI的，外圍器件盡量少，求大神指點一二
2023-06-13 00:46:13
期間，無法阻止第10個單元先于其他單元達到30%的SoC水平。即使在電池包充電期間進行被動均衡，在電池包放電期間也會損失可觀的容量（不可用）。只有主動均衡解決方案才能恢復容量，在電池包放電期間將電荷從高
2018-06-11 09:43:28
門禁系統》《 電池管理：HEV 多節電池組》《 車用信息娛樂》《 車用視覺控制》《 EV HEV 充電器：3 級》《 EV HEV 充電器：1 級和 2 級》《 E-Bike 有源噪聲消除 》《(ANC
2012-12-12 12:51:13
主動電池均衡放電期間主動電池均衡充電期間ADI 主動電池均衡控制器
2021-01-27 06:17:16
設計功能：1，當同時接入兩節電池時 電池要串聯連接 2，任意一節電池正接或反接都要能工作3，任意接入一節電池都能工作4，要可以實現充放電（不需要充電電路 但是要能被充電）5，用MOS管 三極管
2019-08-09 17:08:39
如果我就接4個電池，接法是數據手冊上的那樣，那么CB6和CB4我控制那個 才能控制最高那個單體均衡，謝謝
2023-12-06 06:15:23
摘要：本文介紹了一種基于鋰電池組均衡充電保護板的設計方案。方案采用單節鋰電池保護芯片設計電池保護板，對任意串聯數的成組鋰電池進行過充、過放、過流、短路保護，充電過程中實現整組電池均衡充電。在
2018-09-28 16:20:34
鈺泰ETA3000電池均衡器IC ETA3000是電池平衡ic，一個ic是兩節的，可以通過級聯，實現3節，4節，5節等等的電池組的平衡，而且是主動平衡的，平衡電流可以達到2A是一種基于ETA是專利待
2019-12-04 19:58:35
，ETA3000是主動開關式均衡，其均衡電流可以達到1.5A。ETA3000是鈺泰半導體獨有專利池內的新型電池均衡器，與傳統的無源平衡技術不同，ETA3000利用具有電感器的控制方案來在兩個電池之間
2022-01-08 09:27:26
組的均衡，ETA3000是主動開關式均衡，其均衡電流可以達到1.5A。ETA3000是鈺泰半導體獨有專利池內的新型電池均衡器，與傳統的無源平衡技術不同，ETA3000利用具有電感器的控制方案來在兩個電池
2022-02-19 09:33:41
深圳市尊信電子技術有限公司，鈺泰、智融、賽芯等核心代理李先生：***號可免費拿樣品測試ETA30001可以通過級聯，實現3節，4節，5節等等的電池組的平衡，而且是主動平衡的，平衡電流可以達到2A
2022-01-08 09:44:47
具有電感器的控制方案來在兩個電池之間source和sink電流，直到相鄰兩節電池電勢均等。在傳統的線性平衡技術中，會產生較大功耗，而使用ETA3000采用全新的開關式主動均衡技術，其大幅度降低均衡過程中熱量
2021-11-06 14:21:35
。 主動均衡是以電量轉移的方式進行均衡，效率高，損失小。不同廠家的方法不同，均衡電流也從1～10?A不等。目前市場上出現的很多主動均衡技術不成熟，導致電池過放，加速電池衰減的情況時有發生。市場上的主動
2018-12-05 10:49:56
立即查看TI 汽車解決方案立即下載TI汽車類參考設計我最近將私家車改造為一輛電動車 (EV)，而作為一名工程師，我無論如何要搞定它。圖1顯示的是我收到的電池；我只知道這些電池是從一輛改造后的保時捷
2018-09-11 14:49:45
電池管理：HEV 多節電池組
設計注意事項插入式混合電動車 (PHEV) 和電池
2009-11-23 09:43:30828 英飛凌EV/HEV AC-DC電池充電器方案
電子元件是提高能效的關鍵。為了節約能源和降低污染，英飛凌提供了采用同類中最好的（混合）電動汽車技術的
2010-04-09 11:37:031442 
混合動力汽車EV/HEV逆變器設計方案
隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動面向未來個人移動性的電動系統解
2010-04-10 11:25:531048 
使用 TI 數字功率控制器和多節電池器件的HEV
2010-10-10 17:24:47547 
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發工程師正在向更高的系統效率、穩定性和可靠性挑戰。 功率逆變器 在動力集成系統中至關重要，通常由6個46英寸封裝
2012-05-29 10:07:181047 凌力爾特公司 （Linear Technology Corporation） 推出高效率雙向多節電池的電池平衡器 LTC3300-1，用于均衡串接式電池組中的電荷狀態 （SoC）。
2013-03-06 11:38:271861 
EV/HEV是當前新能源汽車的主要產品類型，而電機控制系統是EV/HEV上核心技術之一，是實現節能的關鍵部件。如何實現高性能的車用電機控制技術成為當前研究的主要方向。
2013-05-17 11:31:242159 
混合動力純電動車（HEV）和純電動車（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護保養規定，一起出示了更高的高效率和驅動器特性。新的HEV/EV企業大勢所趨，并且目前的汽車企業正大舉項目投資HEV/EV銷售市場，以角逐市場占有率。
2019-11-28 08:04:002157 
通過被動和主動電池均衡，電池組中的每個單元都得以被有效監控并保持健康的荷電狀態(SoC)。
2019-08-07 17:45:4128310 
全球電動汽車市場正在迅速回升。估計顯示，到2030年，全球道路上的電動汽車數量將達到1.25億。電動汽車（EV）和混合動力汽車的全球市場。為了控制HEV/EV動力總成子系統（如牽引逆變器，車載充電器
2019-12-06 15:43:202774 
混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場，以爭奪市場份額。
2020-01-31 15:22:002768 
混合動力純電動車（HEV）和純電動車（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護保養規定，一起出示了更高的高效率和驅動器特性。新的HEV/EV企業大勢所趨，并且目前的汽車企業正大舉項目投資HEV/EV銷售市場，以角逐市場占有率。
2020-01-02 16:34:204013 
混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場，以爭奪市場份額。
2020-01-03 16:20:024368 
本文主要闡述了鋰電池保護板的主動均衡和被動均衡的區別。
2020-03-21 09:35:1877194 EQM系列主動均衡模塊是一款應用在鋰電池管理系統中的核心零部件，采用原有被動均衡的結構，簡單替換均衡電阻等器件即可完成電池管理系統從被動均衡到主動均衡的蛻變。架構設計安全可靠，均衡效率高。EQM系列
2020-04-27 08:48:163292 傳統內燃機車輛與混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）之間的一個主要區別之一是存在多節電池和電壓等級。
2020-05-19 14:22:331184 
Kevin Scott 和 Sam Nork ADI 公司
通過被動和主動電池均衡，電池組中的每個單元都得以被有效監控并保持健康的荷電狀態 (SoC)。這樣不僅可以增加電池循環工作次數，還能夠提供
2021-01-20 10:59:09
28 通過被動和主動電池均衡，電池組中的每個單元都得以被有效監控并保持健康的荷電狀態(SoC)。這樣不僅可以增加電池循環工作次數，還能夠提供額外的保護，防止電池單元由于過度充電/深度放電而產生損壞
2022-02-22 11:27:311661 
高效率雙向多節電池主動平衡器可在串接式電池組中實現容量恢復的最大化
2021-03-19 05:11:038 雖然電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）技術仍然處于一個漸進的發展階段，但是對于烴類燃料的長期供應和對環境問題的關注，成為新興汽車市場加快創新步伐的動力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放，并提
2021-04-13 10:55:311942 
基于變壓器的動力電池組主動均衡系統
2021-08-09 09:48:0229 鋰電池主動均衡板電路圖
2022-02-09 17:45:55181 主動均衡和被動均衡，是電動汽車BMS業界爭論熱點之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業內爭論的不亦樂乎，業外看的是不明所以。
2022-06-09 10:12:384045 器，與傳統的無源平衡技術不同，ETA3001利用具有電感器的控制方案來在兩個電池之間source和sink電流，直到相鄰兩節電池電勢均等。在傳統的線性平衡技術中，會產生較大功耗，而使用ETA3001采用***的開關式主動均衡技術，其大幅度降低均衡過程中熱量的產生，且均衡時間也大大減少。
2022-09-13 20:35:572204 使用TI功能安全柵極驅動器增加HEV/EV牽引逆變器的效率
2022-10-28 11:59:410 通過主機自動反向喚醒功能節省 HEV/EV 的電池電量
2022-10-28 12:00:220 為什么信號隔離在48V HEV/EV系統中十分重要
2022-10-31 08:23:270 KYOCERA AVX 京瓷汽車用EV/HEV解決方案
2023-03-24 11:40:33644 
傳統內燃機車輛與混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）之間的一個主要區別之一是存在多節電池和電壓等級。內燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。
2023-03-23 10:30:37926 
。 2. 延長電池壽命：通過對電池的均衡管理，能夠有效地延長電池的使用壽命，提高其效能。 3. 提高效率：當電池組中的每一節電池充放電均勻時，整體的效率會得到提升。 4. 防止過充過放：電池均衡維護儀還有防止電池過充過放的功能，保護
2023-06-06 11:29:021008 
鋰電池保護板有兩種，一種是被動均衡的鋰電池保護板，另外一種是主動均衡的鋰電池保護板，鋰電池廠家怎么樣選擇呢？這個問題首先要熟悉被動和主動均衡的特點，然后根據自己的需求選擇或者根據顧客的需求來選擇
2022-01-19 09:18:463174 
一直以來，對于電動車BMS技術路線的爭論，主要都是集中在BMS系統，該采用主動均衡，還是被動均衡技術。有人說被動均衡更適合當前動力電池發展現狀，對電池的壽命影響較小；也有人認為主動均衡對提升電動汽車
2021-12-17 15:32:36656 
，導致同一個電池組內的電芯壓差越來越大，伴隨著電池總電壓下降，消費者使用的時間越來越短，就需要BMS電池均衡管理了。均衡有一般分為主動均衡和被動均衡：被動均衡一般在充電過程中，通過泄放電阻消耗多余的電荷，使所有電
2023-06-29 15:06:2113 主動電池均衡放電和充電期間
2023-11-14 10:24:24272 
隨著全球向可再生能源轉型，電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的市場份額逐年增加，這兩種類型的車輛都依賴于電池技術的進步以提供更高效、更持久的能源儲存。由此電池放電測量成為推動新能源汽車行業發展
2023-12-23 08:33:09213 
隨著全球向可再生能源轉型，電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的市場份額逐年增加，這兩種類型的車輛都依賴于電池技術的進步以提供更高效、更持久的能源儲存。由此電池放電測量成為推動新能源汽車行業發展
2024-03-15 15:53:58101 
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