奧迪全新A8L，將ABB在科技領(lǐng)域的競逐推向了史無前例的高度。

北京時間4月8日晚，全新奧迪A8L（下簡稱“全新A8L”）在海南三亞海棠灣正式上市，全系4款車型，售價區(qū)間為93.78萬-130.98萬元。發(fā)布會現(xiàn)場，奧迪還發(fā)布了最新的產(chǎn)品推出計劃，預(yù)計2022年之前在中國推出10款新型電動車，推出10款新型SUV車型。

車云菌記得，在奔馳新S級上市之時，用一句“再次發(fā)明汽車”向外界表明了它劃時代的價值，到了寶馬新7系的推出，索性用上一句了“時代由此劃分”，不僅回應(yīng)了奔馳，也傳遞出了寶馬走向科技時代的信號。

然而，全新A8L的實力有目共睹，不論在外觀、內(nèi)飾、動力等諸多方面，其均代表了奧迪品牌引領(lǐng)汽車科技的最高水平。它的問世，將ABB在科技領(lǐng)域的競逐推向了史無前例的高度。

7塊液晶屏、1顆4核CPU

讓我們先從全新A8L的座艙說起。在這里的眾多亮點中，奧迪最新的數(shù)字化交互技術(shù)是最為核心的部分。

我們知道，包括上一代奧迪A8L、以及之前的保時捷Panamera、寶馬7系等D級車，都是中控臺布滿了按鍵，來顯示它功能豐富以及豪華配置。這就像十幾年前的Nokia手機，用更多的按鍵來證明它的高端與功能之強一樣。然而，就像蘋果強調(diào)化繁為簡一樣，車載交互設(shè)計邏輯也正被觸控技術(shù)以及液晶顯示所取代。

全新A8L數(shù)字座艙

在車云菌看來，全新A8L在的核心升級首先在于硬件，包括“看得見的”和“看不見的”兩部分：

所謂“看得見的”：

全新A8L配備了7塊液晶顯示屏，包含有抬頭顯示屏、12.5英寸的全液晶儀表盤、10.3英寸的中控液晶屏、中控臺下方的9.0英寸液晶屏、后排中控屏、后排兩塊多媒體顯示屏，營造出強烈的科技感。在這些屏幕上，用戶可以實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、車輛操控等等核心功能的使用。

所謂“看不見的”：

全新A8L搭載了NVIDIA的Tegra K1圖形處理芯片和一顆4核CPU。別小看這枚CPU和圖形處理芯片，它們不僅僅關(guān)系到智能駕駛，實際尺寸越大、分辨率越高的顯示屏，更關(guān)系到3D渲染技術(shù)。例如，全新A8L的車載中控屏可實現(xiàn)360° 3D環(huán)視影像功能，用戶可以在屏幕中隨意拖動車輛的3D影像，無死角地觀看車輛周邊狀況，3D處理的效果以及操作的流暢表現(xiàn)就如同利用手機玩一些AR小程序。

值得注意的是，在具體的用戶體驗層面，全新A8L在細節(jié)上采用了更人性化的設(shè)計邏輯，例如：

觸摸響應(yīng)技術(shù)：該車載交互系統(tǒng)首次使用了具有觸覺和聲學(xué)反饋的觸摸響應(yīng)技術(shù)，一旦用戶的手指觸發(fā)了功能，用戶就會立即聽到并感覺到咔嗒聲，防止誤操作，增加使用質(zhì)感。

拖放操作動作：用戶被允許使用拖放動作，將常用或重要的功能放在屏幕上最方便的位置。這一功能有點類似于智能手機的APP挪動功能，非常實用。

個性菜單設(shè)置：用戶可以獨立定制多達7位駕駛員的個性化設(shè)置菜單，這其中包含大約設(shè)置400個參數(shù)，該菜單邏輯被簡化且進行了扁平化結(jié)構(gòu)設(shè)計。

還有一點不得不提，全新A8L搭載了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，該技術(shù)代表了其在車載硬件上的能力。想象一種場景，5G網(wǎng)絡(luò)普及后，后排乘客可以直接將車載10英寸Pad摘下，利用車載5G網(wǎng)絡(luò)下載適用于安卓系統(tǒng)的APP、觀看在線視頻，甚至它還擁有了一個前置攝像頭，在車內(nèi)進行視頻會議也不是問題。

Audi AI 帶來了什么？

智能是全新A8L此次換代最為核心的技術(shù)亮點，甚至它還為這份智能用上了一個更有科技感的名字——Audi AI。

意圖很明顯：Audi AI具有了更強的學(xué)習(xí)和思考的能力。這一切的基礎(chǔ)就是中央駕駛輔助控制系統(tǒng)zFAS。它擁有非常快的運算速度，集成了包括英偉達Tegra K1、英飛凌Aurix、Altera的Cyclon V，以及Mobileye的EyeQ3處理器，分別對全車多達24個傳感器采集的道路信息進行處理和分析，并通過現(xiàn)有的多達41項安全輔助系統(tǒng)為行車安全提供保護。

zFAS中央駕駛輔助控制系統(tǒng)

為了形成更強的駕駛輔助能力，中央駕駛輔助控制系統(tǒng)zFAS之外，全新A8L還搭載了5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和一個激光雷達。

全新A8L是首款配備激光雷達的量產(chǎn)車型

根據(jù)奧迪方面的信息，當(dāng)通過全新A8L車內(nèi)的Audi AI按鍵激活自動駕駛功能之后（官方名稱：Audi AI traffic jam pilot），即可以實現(xiàn)60km/h以下的低速條件下，在擁堵路況中實現(xiàn)自動駕駛。與目前其它品牌使用的L2級自動駕駛最大的區(qū)別在于，此時駕駛員完全可以從方向盤上解放雙手，把注意力轉(zhuǎn)移到其它方面而不需要繼續(xù)觀察路況（符合SAE對L3的定義），此外在條件允許時，全新A8L還能實現(xiàn)無人自動泊車。

全新A8L可實現(xiàn)車道導(dǎo)航功能啟動后，其通過前方攝像頭監(jiān)測車道線，儀表盤中車道線以及兩個箭頭都會呈現(xiàn)為綠色，而車道偏離輔助則可以通過中控臺進行單獨控制

Audi AI中還包含了一套智能車身平衡系統(tǒng)。它實際與奔馳魔術(shù)底盤以及寶馬的魔毯懸掛系統(tǒng)類似，但不同奔馳采用液壓系統(tǒng)控制，甚至也要比寶馬的主動防傾桿又有了新的技術(shù)突破，功能也要強大得多。奧迪用一套基于48V電源的AI主動機電懸掛系統(tǒng)，實現(xiàn)了四輪懸掛系統(tǒng)的電機可調(diào)，當(dāng)偵測到不平整路面時，該系統(tǒng)通過齒輪、內(nèi)部鈦制扭桿和耦合桿在懸掛上施加1100N·m的扭力，使車輛在路過顛簸、過彎側(cè)傾和剎車時的車身反饋更為穩(wěn)定、舒適。

此外，這套車身平衡系統(tǒng)的黑科技還帶來了一項碰撞安全技術(shù)，在超過25km/h的車速下，在即將發(fā)生側(cè)面碰撞時，主動懸掛會將面對撞擊一側(cè)的車身瞬間抬高80mm，用車身更耐撞的底部區(qū)域抵御碰撞，減小對車內(nèi)成員的直接傷害。

不過，由于Audi AI系統(tǒng)是一套整體技術(shù)，不僅包含了智能車身平衡系統(tǒng)以及智能遙控泊車系統(tǒng)，也包含了未被法律允許的L3級智能駕駛系統(tǒng)，加上目前的技術(shù)成本的因素，Audi AI在全新A8L上只有硬件配置，服務(wù)暫未開放激活，也算是目前全新A8L留下的一些遺憾。

一艘燈光可調(diào)的豪華游艇

再來整體品味一下全新A8L。

作為奧迪新時代的首款車型，全新A8L在整體產(chǎn)品上也做出了許多改變，Coupe車型的設(shè)計風(fēng)格、貫通式尾燈設(shè)計、全液晶顯示的數(shù)字化座艙等等，這些都打破了D級車的設(shè)計傳統(tǒng)。既有華貴、典雅的一面，又能呈現(xiàn)出一種活力與格調(diào)，就像是一艘豪華的游艇。

從這個角度上說，全新A8L應(yīng)該比S級甚至7系更適合自駕。盡管如今的奔馳S級已經(jīng)更容易駕駛，寶馬7系也向舒適做出了更多改變，然而全新A8L并不像對手那樣會留下偏執(zhí)的烙印，這也正是不少人喜歡奧迪的原因。

全新A8L采用了家族式的設(shè)計語言，前臉線條簡練且棱角分明，大嘴式進氣格柵內(nèi)部加入鍍鉻飾條點綴，配以發(fā)動機蓋上的棱線，整體突顯力量感。運動與精致是全新A8L關(guān)鍵元素的一部分，該車保險杠兩側(cè)帶有大面積進氣口造型，提升整車運動感，而車身腰線從車頭延伸至車尾，配以側(cè)窗周圍鍍鉻飾條，整體更顯精致。

車尾的設(shè)計風(fēng)格和車頭如出一轍，但在橫向式尾燈的設(shè)計下，運動感并不強烈，反而美式風(fēng)格濃重，更顯豪華感，而且在精致的LED尾燈點綴下，增添了幾分科技感。

這里重點說一說全新A8L的車燈設(shè)計。全新A8L的車燈不只是具有科技感那么簡答，在這其中包含了不少的黑科技。全新A8L的新矩陣式LED大燈包含138個發(fā)光二極管和1個高性能激光二極管。當(dāng)車速超過70km/h后，激光大燈系統(tǒng)會啟動，會產(chǎn)生照明強度是傳統(tǒng)光源的10倍的光束，同時還會把光束照明范圍加倍。遠光單元包含32個發(fā)光單元，可獨立控制，通過擋風(fēng)玻璃上的攝像機檢測光源，以確認哪些區(qū)域?qū)⒄{(diào)暗，在提供充足照明的情況下避免了對其他駕駛員的干擾。

全新A8L配備的激光燈可在車速70 km/h以上與高清矩陣式LED遠光燈配合使用

全新A8L還提供了OLED尾燈，可以發(fā)出非常均勻的燈光，并可無級調(diào)暗。在夜晚行駛時，尾燈可以自動調(diào)暗亮度，減少對其他道路使用者造成的刺眼感。

OLED尾燈可以發(fā)出非常均勻的燈光，并可無級調(diào)暗

48V輕混，引擎關(guān)閉可滑行40秒

動力總成部分，全新A8L在3.0T發(fā)動機的基礎(chǔ)上，引入了48V輕混動系統(tǒng)，其最大功率可達340馬力，峰值扭矩500牛·米。

重點說一說48V輕混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在經(jīng)濟性上帶來了0.7L/100km 的節(jié)油貢獻。它可以在55至160 km/h的速度范圍內(nèi)徹底關(guān)閉發(fā)動機進行“熄火滑行”，以零排放行駛長達40秒。

全新A8L在3.0T發(fā)動機引入48V輕混動系統(tǒng)

這是傳統(tǒng)發(fā)動機不可能實現(xiàn)的，因為一旦熄火也就失去了失去剎車助力和轉(zhuǎn)向助力等等。然而有了這套48V微混動，這就好比個人電腦從32位進化到了64位，轉(zhuǎn)向助力、剎車助力、空調(diào)、水泵等原來需要發(fā)動機帶動的設(shè)備全部實現(xiàn)了電子化，自然也就可以踏踏實實地熄火滑行了。

一旦駕駛員選擇再次駕駛，無論是在駐車或駕駛狀態(tài)下，交流發(fā)電機都可加快轉(zhuǎn)速帶動引擎從而達到理想的速度。在一般情況下，在減速狀態(tài)下恢復(fù)動力要比滑行時更加節(jié)能。值得注意的是，除了節(jié)油，48V輕混動系統(tǒng)還是全新A8L眾多智能化裝備與電氣設(shè)備的技術(shù)基礎(chǔ)。

小結(jié)：

在新一代豪華旗艦三劍客的時代里，奧迪仍以科技為標榜，還是通過在車身技術(shù)、自動駕駛技術(shù)以及一些智能化科技方面的“放手一搏”，全新A8L充分展現(xiàn)了奧迪對未來科技的憧憬，同時也將“科技感”展現(xiàn)的淋漓盡致。

未來，全新A8L所面對的用戶群也會跟對手有著更大的區(qū)別，它的用戶群可能會更年輕，更喜歡追逐新科技，甚至是那些科技企業(yè)的精英們?nèi)プ约厚{駛。這就是奧迪的全新A8L，它并非是要劍拔弩張地去跟奔馳S級、寶馬7系力拼豪華，相反它帶給你的是一種觸碰到未來的出行體驗。