都市生活，交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問題。人們在出行時最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中高效快速地抵達目的地。限行、限號，這些都是治標(biāo)不治本的做法，如何以智能方式實現(xiàn)城市交通零事故、無擁堵、汽車自動駕駛等，是人們追求的理想生活。于是，車聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)，它將改變這一切。

一、車聯(lián)網(wǎng)的市場價值

作為物聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集、處理、共享道路與車輛信息，通過人與車、車與車、車與控制中心的多重互動，實現(xiàn)輪子上的智能生活。存在即合理，作為新生事物有與生俱來優(yōu)勢，因此，車聯(lián)網(wǎng)價值主要體現(xiàn)在：

減少售后糾紛，一切用數(shù)據(jù)說話

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車輛的運行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障，并因此引起客戶損失，可以用數(shù)據(jù)平息雙方的爭端，幫助客戶避免重復(fù)不規(guī)范操作的錯誤，這點尤其是在客運行業(yè)非常有效。

在線跟蹤，避免配件耗材銷售機會的流失

通過對車輛運行數(shù)據(jù)的采集，同時也形成配件、耗材的使用情況報告，在需要更換以前，及時鎖定配件、耗材及維修的銷售機會。

故障預(yù)警，避免重大事故

一般車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都有一套管理平臺，平臺可以生成各種主題的歷史數(shù)據(jù)分析報表，趨勢報告，并通過頁面、郵件、短信等方式報告異常情況，避免小故障帶來大事故。

降低售后維護成本

掌握車輛運行數(shù)據(jù)，意味著可以分析判斷故障原因。對于可以遠程排除的故障，就降低人員出差成本。 形成制造+服務(wù)的商業(yè)模式，從單一的車輛生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商，形成產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，避免直接價格競爭。車輛生產(chǎn)商可以向客戶附加銷售遠程管理系統(tǒng)，也可以通過提供可視化的管理服務(wù)，一方面可以自行或委托第三方收取服務(wù)費用，另一方面可以通過多元化服務(wù)增加車輛賣點，來更好的“賣車”，避免殘酷的直接價格競爭。

二、車聯(lián)網(wǎng)的運營模式

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的阻礙因素主要有三種：可靠性及安全性、成本、隱私。車聯(lián)網(wǎng)運營商需要整合所有合作伙伴的能力來保證業(yè)務(wù)的可靠性及安全性，從電信級的平臺層面來保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴＝档统杀疽岣哕嚶?lián)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)用能力以及公共信息的分享能力，這需要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新來驅(qū)動，甚至包括行業(yè)數(shù)據(jù)的交換標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。為解決最終用戶的隱私憂慮，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商必須通過設(shè)置嚴(yán)格的數(shù)據(jù)搜集授權(quán)和數(shù)據(jù)使用、分發(fā)權(quán)限來加以解除，并帶動國內(nèi)管理部門的相關(guān)法規(guī)及政策出臺，從制度上解決問題。車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的優(yōu)先級設(shè)置要嚴(yán)格按照車輛用戶的細分需求來把握，例如政府的應(yīng)急救援指揮應(yīng)用的優(yōu)先級就要最高。所有這些考慮因素，構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)運營商服務(wù)管理模式的決定因素。車聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)的運營模式以智能交通為主，這里不作介紹，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新型運營模式主要是兩種：

4S店為基礎(chǔ)的服務(wù)模式

將4S 店與車主之間通過定位系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)絡(luò)和車載終端緊密連接在一起，是汽車服務(wù)和汽車消費的另一個創(chuàng)新模式。集中式的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)實現(xiàn)本地化服務(wù)的效能較差，與真正提供服務(wù)的單位4S 店是脫節(jié)的。以4S 店為基礎(chǔ)的服務(wù)模式是基于向車主提供實際服務(wù)的基礎(chǔ)單位4S 店來建立服務(wù)后臺，響應(yīng)速度快，同時對車主的熟悉程度，車輛的保養(yǎng)履歷等了解都比較完整，這樣提供的服務(wù)就很有針對性，車主的滿意度也就比較高。

保險業(yè)參與的運營模式

在安全的意義上，保險業(yè)應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)的最大受益者，因此保險業(yè)己經(jīng)逐步成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的最積極的參與者。北美己有汽車保險公司積極參與的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這種商務(wù)模式具備如下幾個特點： 1)與保險公司的業(yè)務(wù)捆綁;2)提供與駕駛安全度結(jié)合的保險費率：3)與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商合作;4)服務(wù)差異化，不與OnStar、G-Book 等車廠主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品競爭這項車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對保險客戶具有極大的誘惑力。隨著車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商不斷增長的客戶群體規(guī)模，優(yōu)惠的保險費率將為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、保險公司、最終用戶帶來多贏效應(yīng)。

OBD車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，最先是由車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跟隨移動互聯(lián)網(wǎng)大潮發(fā)展出來的。這也占目前的多數(shù)。在盈利模式上，通常采取設(shè)備及服務(wù)費、廣告營銷方式。車主通過互聯(lián)網(wǎng)、4S店等渠道購買OBD車載設(shè)備，之后按年續(xù)費。在手機APP中，關(guān)聯(lián)APP中相應(yīng)的功能，運營者會推送不同的廣告營銷信息，比如，根據(jù)車況等信息4S店可以發(fā)布保養(yǎng)、維修、汽車用品等方面的產(chǎn)品和服務(wù)信息。

4S店模式，有不同的層面。低層面，跟移動互聯(lián)網(wǎng)模式有結(jié)合，4S店賣OBD車載設(shè)備，同時通過這個設(shè)備發(fā)布自己的產(chǎn)品和服務(wù)信息。深層面，則是大的4S集團，可以把OBD功能做成整個運營系統(tǒng)的一部分，從而提供跨不同品牌汽車的、跨售前售中售后的客戶服務(wù)體系，這其中OBD部分是售后環(huán)節(jié)的重要組成部分，也可以分析出駕駛者對汽車性能的潛在要求、為客戶換車時做好銷售準(zhǔn)備。

保險模式，是2012年開始的一種新型模式。截止到2014年初，在國內(nèi)還沒有落地的方案。保險模式的出發(fā)點是使得保險的價值最大化，而駕駛行為模型是汽車保險的重點。OBD車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品具有多種服務(wù)價值，是轉(zhuǎn)化為駕駛行為模型的最好來源。為了大批量地、快速地獲取能提供駕駛行為模型的客戶，保險公司可能對車載設(shè)備采取免費推廣的方式，并結(jié)合廣告營銷增值模式。

三、結(jié)束語

汽車與科技的跨界漸漸成為熱門話題，這個產(chǎn)業(yè)在孕育希望，也在吸引越來越多的人關(guān)注。它就像個寶藏，等待發(fā)掘，車聯(lián)網(wǎng)的事，知多少?靜待發(fā)現(xiàn)中……