曾經(jīng)在未來(lái)科幻片中才能被看到的飛行汽車(chē)，正在悄無(wú)聲息的走進(jìn)人類(lèi)生活，并帶動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)更加深刻的變革。

編者按：2018年9月22日，由全球未來(lái)出行大會(huì)組委會(huì)、車(chē)云網(wǎng)主辦,吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略支持的“未來(lái)出行創(chuàng)新科技主題論壇”在杭州國(guó)際展覽中心舉行。美國(guó)太力（Terrafugia）飛行汽車(chē)公司CEO Chris Jaran根據(jù)其目前研發(fā)的兩款飛行汽車(chē)進(jìn)行了主題演講。

美國(guó)太力（Terrafugia）飛行汽車(chē)公司CEO Chris Jaran

以下是演講實(shí)錄，車(chē)云菌做了不改變?cè)敢獾膭h減：

Chris Jaran：女士們，先生們大家好！非常感謝主辦方的邀請(qǐng)，我叫Chris Jaran，我是Terrafugia的CEO，下面介紹一下我們的產(chǎn)品和我們?cè)谧鍪裁礃拥墓ぷ鳌＝裉煳抑v的東西其實(shí)跟剛才開(kāi)場(chǎng)的講話和第一位發(fā)言人講的東西是非常相似的，我覺(jué)得大家真的是有共同的志向，也看到了同樣的東西。

Terrafugia已經(jīng)有12年的歷史了，是由我們麻省理工的5名博士生創(chuàng)建的，他們花了11年時(shí)間開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，也做出了一些樣品，既能夠飛，也能夠當(dāng)汽車(chē)開(kāi)。去年10月底的時(shí)候，吉利收購(gòu)了Terrafugia，飛行汽車(chē)就成為我們吉利的業(yè)務(wù)。我們看到吉利控股集團(tuán)有很多的品牌在中國(guó)、美國(guó)，我們非常高興加入吉利大家庭，這樣也會(huì)對(duì)我們的業(yè)務(wù)有很大的推動(dòng)。過(guò)去十幾年以來(lái)，我們幾個(gè)人也是非常的艱難，人也不多，也有其他的困難，其實(shí)吉利收購(gòu)以后，我們確實(shí)獲得了很大的幫助。

現(xiàn)在我們的研發(fā)中心是在加利福尼亞北州，我們有研發(fā)的工程師，有博士學(xué)位的人開(kāi)發(fā)下一代的飛行汽車(chē)，我們做的不單是為以前的產(chǎn)品，還想做一些新的創(chuàng)新，去開(kāi)發(fā)未來(lái)的飛行汽車(chē)。大家都知道，麻省理工就座落在波士頓，所以我們有很多工程師來(lái)自波士頓。對(duì)于我們來(lái)講，現(xiàn)在是一個(gè)擴(kuò)張期，而且還要擴(kuò)張很久。幾周前，我們?cè)诰嚯x波士頓50公里的地方開(kāi)了一個(gè)飛行中心，我們會(huì)在這里給客戶交機(jī)，也做一些試飛，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)仍然在不斷地?cái)U(kuò)張當(dāng)中。

太力飛行汽車(chē)第一代

左邊大家可以看到我們第一款產(chǎn)品，我們叫做Transition，這是很多年前設(shè)計(jì)的，我們把它叫做上路的飛行機(jī)。它有兩個(gè)位子，同時(shí)也具備在美國(guó)高速路上路的許可，后面也有詳情提供給大家，這樣一個(gè)機(jī)器已經(jīng)獲得了飛行的許可，也已經(jīng)獲得了美國(guó)的上路許可。之前發(fā)言人也講到了什么時(shí)候能夠商業(yè)化，能夠量產(chǎn)，對(duì)我們來(lái)講就是明年，我們會(huì)正式生產(chǎn)交付這些飛行汽車(chē)，會(huì)把這個(gè)車(chē)交給客戶，我們已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)了，現(xiàn)在我們正在積極地進(jìn)行一些認(rèn)證的工作。所以對(duì)我們來(lái)講這個(gè)現(xiàn)實(shí)很快就會(huì)到來(lái)，應(yīng)該是不到兩年的時(shí)間，從一個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，也是從大學(xué)生開(kāi)始做的項(xiàng)目，很快就會(huì)成為真真正正的產(chǎn)品。目前我門(mén)在加州有一個(gè)概念中心，正在設(shè)計(jì)下一代的飛行汽車(chē)。第一代產(chǎn)品是兩個(gè)座位，第二代加上飛行員是四個(gè)座位。

講一講我們第一款產(chǎn)品，Transition，這個(gè)是兩個(gè)位子，翅膀能夠折疊，可以開(kāi)到車(chē)庫(kù)里面，還可以在路上開(kāi)，開(kāi)到機(jī)場(chǎng)的時(shí)候你可以把翅膀打開(kāi)，它起飛滑跑的距離非常短，飛行和地面駕駛切換只需要一分鐘的時(shí)間，非常的方便，運(yùn)營(yíng)成本也非常低，不需要停機(jī)庫(kù)放它，也不用在機(jī)場(chǎng)放一個(gè)車(chē)，加油也很方便，如此一來(lái)地面運(yùn)輸?shù)某杀疽部梢詼p輕。所以把所有的東西都加起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)解決方案經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)，既能夠支持天空飛行，也可以支持地面交通，經(jīng)濟(jì)性還是比較好的。

其實(shí)這樣一種飛機(jī)對(duì)我們來(lái)講不單是夢(mèng)想了，測(cè)試的時(shí)間是能夠飛行超過(guò)200小時(shí)，我們已經(jīng)驗(yàn)證了很多年，所以它的總飛行時(shí)間是超過(guò)200小時(shí)。它在高速路上駕駛的時(shí)間也非常長(zhǎng)，因此我們認(rèn)為我們準(zhǔn)備好了，可以開(kāi)發(fā)下一代的飛行汽車(chē)，今年年底會(huì)開(kāi)始做試飛和做一些認(rèn)證的工作。

這是我們的樣機(jī)，名字叫Transition。

我們看一下這個(gè)飛行汽車(chē)的配置，首先是混合動(dòng)力，主要是搭載航空用的發(fā)動(dòng)機(jī)，加汽車(chē)的油就可以，而且也有配合的動(dòng)力電池，這是一個(gè)鋰硫電池，安全配置非常齊全。內(nèi)飾就像我們的豪華跑車(chē)一樣，也有空間，無(wú)論是人和行李都可以裝得進(jìn)去，并且我們也搭載了非常先進(jìn)的動(dòng)態(tài)電子飛行信息系統(tǒng)。

剛才第一位發(fā)言人也講到了安全的問(wèn)題，就我們的產(chǎn)品來(lái)講，安全就是第一重要的，我們?nèi)吭O(shè)計(jì)圍繞的概念就是安全，我們看到它獲得了道路交通的安全機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。除此之外，除了滿足法規(guī)的要求，我們還有其他的安全配置。

首先是安全氣囊，如果是飛機(jī)的話是不需要安全氣囊的，但是我們還是裝了，而且它碰到障礙的時(shí)候，我們也有相應(yīng)的處理措施，乘客不會(huì)受到傷害，也有可自動(dòng)調(diào)節(jié)的安全帶。

其次這個(gè)艙室的結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)硬的，如果當(dāng)車(chē)開(kāi)的時(shí)候，碰到了交通事故，也能夠達(dá)到碰撞測(cè)試的要求，我們還配了降落傘，萬(wàn)一飛的時(shí)候碰到了動(dòng)力失常，還是有降落傘可以降的。

事實(shí)上，在當(dāng)時(shí)我們這個(gè)產(chǎn)品要通過(guò)所有的法律法規(guī)還是做了很多的努力的，首先要達(dá)到兩個(gè)官方機(jī)構(gòu)的要求，一個(gè)是國(guó)家公路交通安全管理局，一個(gè)是聯(lián)邦航空管理局。

我們已經(jīng)達(dá)到了他們的標(biāo)準(zhǔn)，還有高速路的安全標(biāo)準(zhǔn)，都達(dá)到了他們的要求。但是有時(shí)候雙方的要求是有沖突的，比如說(shuō)擋風(fēng)玻璃，飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃有鳥(niǎo)撞擊的時(shí)候也要保持好的通透的，但是在地面交通上如果碰到東西了，可以裂開(kāi)。而且還有其他的問(wèn)題，我們做了很多協(xié)調(diào)的工作，這樣才可以做出又能開(kāi)又能飛的產(chǎn)品。

還有一些垂直起降的標(biāo)準(zhǔn)，我們也有員工去進(jìn)行這些工作。

之前講過(guò)我們長(zhǎng)期的規(guī)劃，我們應(yīng)該怎么樣發(fā)展我們的公司，其實(shí)和很多競(jìng)爭(zhēng)者不一樣。現(xiàn)在大概飛行器方面有100家公司，我們就是其中一家，非常不同的就是我們?cè)谖磥?lái)會(huì)有計(jì)劃的創(chuàng)造新的航空的業(yè)務(wù)，繼續(xù)開(kāi)發(fā)新的汽車(chē)，這是永久的實(shí)體。明年我們會(huì)有第一個(gè)汽車(chē)上市，2023年會(huì)有一個(gè)商用的汽車(chē)，其實(shí)我們現(xiàn)在主要是在加利福尼亞在做概念的設(shè)計(jì)，未來(lái)計(jì)劃每三到四年去生產(chǎn)并且提供一個(gè)新的產(chǎn)品，我不知道知道現(xiàn)在的TF-3、TF-4怎么樣，我們只知道會(huì)持續(xù)不斷地去做開(kāi)發(fā)，不會(huì)只做一臺(tái)產(chǎn)品。

說(shuō)一下我們的第二代汽車(chē)長(zhǎng)什么樣子，我們叫做是TF-2。它的設(shè)計(jì)是不太一樣的，仍然是會(huì)有地面和空中的交通，我們會(huì)有一個(gè)從門(mén)到門(mén)相應(yīng)的服務(wù)的模式，會(huì)生成三部分系統(tǒng)，可以送乘客，比如說(shuō)在四座客艙，或者說(shuō)送貨物，其中有一些關(guān)于快遞的相應(yīng)的限制條件，其實(shí)我們可以非常好的排除。

TF-2

TF-2

大家在這邊可以看到我們會(huì)有三種不太一樣的個(gè)體的產(chǎn)品，首先是有一個(gè)地面的汽車(chē)。這個(gè)地面汽車(chē)待會(huì)兒會(huì)跟大家再講一下，我們會(huì)有駕駛員來(lái)開(kāi)，但是是有自動(dòng)駕駛能力的，我們不太相信政府已經(jīng)準(zhǔn)備好在地面汽車(chē)上推一個(gè)完全無(wú)人的駕駛，我們之前是有一些相應(yīng)的事件證明了，很多年就證明了一點(diǎn)就是我們還沒(méi)有準(zhǔn)備好，我們必須要建造能夠馬上給到用戶的地面的汽車(chē)，這個(gè)地面的汽車(chē)，并不一定是完全自動(dòng)駕駛，還有就是非常的安全，我們必須要在地面汽車(chē)?yán)锩娣派先祟?lèi)的駕駛員。

第二部分就是裝貨物或者乘客的座艙，不管是貨還是人做法是差不多的，當(dāng)然是可以多功能的，大家可以想象一下集裝箱和客艙，包括我們?cè)谧鲐涇?chē)和卡車(chē)的時(shí)候，概念非常相似的，我們其實(shí)是可以做得非常昂貴的多功能的集裝箱，也可以做不同的工作，支持很多的基礎(chǔ)設(shè)施。

最上面的是空中的飛行器，和地面的汽車(chē)非常像，有一個(gè)駕駛員，但是有自動(dòng)駕駛的能力，這個(gè)是針對(duì)很多競(jìng)爭(zhēng)者的區(qū)分。谷歌做一些新產(chǎn)品，他們會(huì)做只有一種產(chǎn)品就是只有自動(dòng)駕駛的能力，比如說(shuō)兩個(gè)乘客，沒(méi)有任何駕駛員。我們是有相應(yīng)的駕駛員在地上，有一個(gè)駕駛員在天上，我們會(huì)有一個(gè)駕駛員可以接管情況。除了這個(gè)之外還有其他的系統(tǒng)，包括機(jī)油、汽油和渦輪相應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)合。

我們所有的啟重和推進(jìn)系統(tǒng)其實(shí)都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其實(shí)這個(gè)和混合電動(dòng)車(chē)是非常相似的，我們有一些是有電力的生成，有一些是儲(chǔ)存的系統(tǒng)，所有的都是電動(dòng)，未來(lái)我們可以從相應(yīng)汽油渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)向全電動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，當(dāng)我們的電動(dòng)技術(shù)成熟以后可以轉(zhuǎn)變。我們現(xiàn)在主要是希望將第一代馬上上來(lái)。

這就是我們地面的部分，加上了乘客的座艙，然后把它接過(guò)去，把它接到最近的垂直起降坪上，飛機(jī)就會(huì)起飛，將座艙接上之后把他運(yùn)到最近的地點(diǎn)，我們所有的地面交通都可以飛躍，這是最重要的理念，可以完全幫助你繞過(guò)非常擁堵的路況。到了目的地以后，不管是貨物還是人都可以由我們其中一臺(tái)地面的汽車(chē)去對(duì)接，然后就可以將這樣一個(gè)乘客或者貨物運(yùn)送到最終的地點(diǎn)。這就是門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，將空中和地面的運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)，我們非常高興可以看到這樣過(guò)渡性的產(chǎn)品，并且可以非常好的利用。TF-2其實(shí)我們的認(rèn)證是不太一樣的，現(xiàn)在將地面和空中的認(rèn)證，當(dāng)然不一定要結(jié)合，因?yàn)楸旧砭褪莾商祝罩性贑AAC和FAA有雙邊標(biāo)準(zhǔn)。這里主要是小型飛行器，我們?cè)斓木褪峭ê降娘w行器，我們的標(biāo)準(zhǔn)就是同時(shí)符合兩邊的標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)的是在中國(guó)、美國(guó)、任何立法的國(guó)家，所有的空域只要有要求都可以進(jìn)行運(yùn)用的。另外現(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題，就是高密度的運(yùn)營(yíng)，如果我們進(jìn)一步往前，未來(lái)會(huì)有很多很多飛行汽車(chē)在飛，所以我們可能需要將這樣的密度考慮進(jìn)去，每小時(shí)在一個(gè)地方有幾千臺(tái)在飛，我們就要和FAA和當(dāng)局去交涉，設(shè)計(jì)一些好的型號(hào)，能夠在高密度的情況下飛行。

給大家看一下我們的理念，現(xiàn)在基本上100多個(gè)汽車(chē)是在這樣的過(guò)程當(dāng)中被開(kāi)發(fā)，當(dāng)然我們叫它飛行汽車(chē)，有一些也不一定非常嚴(yán)格，我們不一定看到很多人有我們這樣的愿景，比如說(shuō)有吉利理念，我們希望能夠創(chuàng)建一個(gè)永久性的飛行器的業(yè)務(wù)，我們要不斷地定期的出新的產(chǎn)品。

我在航空行業(yè)工作了40年了，我看到兩個(gè)空中飛行器的開(kāi)發(fā)，或者說(shuō)空中汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，40年只有兩個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，這個(gè)是非常慢的，現(xiàn)在是開(kāi)發(fā)兩個(gè)產(chǎn)品，我們有一臺(tái)是明年會(huì)上，另外一臺(tái)是幾年之后會(huì)上，這其實(shí)是革命性的。我跟很多人講，你很難相信，我小時(shí)候在卡通科幻片里面看到這樣飛行汽車(chē)，但是現(xiàn)在我們居然做出來(lái)了，我正在掌握這樣一個(gè)飛行汽車(chē)的公司，我是最酷的公司，有什么比生產(chǎn)飛行汽車(chē)更酷的，這是當(dāng)時(shí)我們航空行業(yè)的夢(mèng)想，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始落地了，我們可以做更多有意思的事情，可以將這樣的產(chǎn)品上市。