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電子發(fā)燒友網(wǎng)>人工智能> Alphabet無(wú)人駕駛投入削減 谷歌全力備戰(zhàn)人工智能

Alphabet無(wú)人駕駛投入削減 谷歌全力備戰(zhàn)人工智能

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無(wú)人駕駛中的“激進(jìn)”與“保守”之爭(zhēng)

星星之火推動(dòng)下,新一代人工智能即將燎原。谷歌公司推出的無(wú)人駕駛汽車(chē)便是一例。
2014-11-24 08:46:00577

電子芯聞早報(bào):谷歌或首次為無(wú)人駕駛擔(dān)責(zé)

谷歌表示對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)撞上公共汽車(chē)承擔(dān) “一些責(zé)任”,這也似乎是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)由于自身犯錯(cuò)誤而引發(fā)的首例事故。在之前的多起小事故中,谷歌發(fā)布的報(bào)告顯示都是由其他司機(jī)引發(fā)。
2016-03-01 09:55:03902

百度2015年無(wú)人駕駛汽車(chē)投入超200億 計(jì)劃2018年商用

3月30日,百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁在人工智能的溝通會(huì)上表示,無(wú)人駕駛領(lǐng)域是百度投入遠(yuǎn)超對(duì)百度糯米200億元,2015年12月百度無(wú)人駕駛車(chē)在國(guó)內(nèi)上路實(shí)驗(yàn)成功,未來(lái)將在美國(guó)測(cè)試,期望2018年進(jìn)行商用。
2016-03-31 18:38:001482

谷歌母公司Alphabet繼續(xù)加大在無(wú)人駕駛技術(shù)上投資合作

谷歌母公司Alphabet周四表示,在與菲亞特-克萊斯勒展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)合作后,該公司還將與更多汽車(chē)廠商進(jìn)行類(lèi)似的合作。
2016-07-30 11:55:41370

百度王勁:2020年百度將量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)

在NXP 2016FTP峰會(huì)上,來(lái)自百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示,人工智能技術(shù)有60年,直到今天深度學(xué)習(xí)成型后,人工智能取得了突破。人工智能能夠改變無(wú)人駕駛的生態(tài)。百度是在全世界第一個(gè)提出來(lái)5年后量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē),2020年量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。
2016-10-13 15:26:342964

谷歌無(wú)人駕駛發(fā)展史 一場(chǎng)革命的始末

谷歌從2009年開(kāi)始研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē),測(cè)試?yán)锍坛^(guò)200萬(wàn)英里,但仍然沒(méi)有披露上市銷(xiāo)售時(shí)間。不過(guò)谷歌計(jì)劃年底把它剝離為Alphabet旗下一家公司。
2016-10-25 09:02:436017

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)邁向商業(yè)化 獨(dú)立后盈利可期

據(jù)外媒報(bào)道,谷歌(微博)母公司Alphabet無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)從X研究試驗(yàn)室分離,成為獨(dú)立的業(yè)務(wù)。X研究試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人阿斯特羅·特勒(Astro Teller)將此舉稱(chēng)之為谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)邁向商業(yè)化的重要步驟。
2016-10-27 18:45:33401

谷歌無(wú)人駕駛重大突破!關(guān)鍵部位成本價(jià)削減90%

谷歌(微博)母公司Alphabet剛剛邁出了重要一步,使得其無(wú)人駕駛汽車(chē)推廣起來(lái)成本更低,速度更快。Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo首席執(zhí)行官約翰?克拉夫西克(John Krafcik
2017-01-09 11:14:48497

人工智能無(wú)人駕駛未來(lái),會(huì)掌握在這十個(gè)人手里嗎?

當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人駕駛時(shí),人工智能在其中又將扮演著怎樣的角色?盤(pán)點(diǎn)中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)的行家們。無(wú)人駕駛是汽車(chē)界與機(jī)器人界碰撞、融合的產(chǎn)物,它匯集了機(jī)電一體化、環(huán)境感知、電子與計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制以及人工智能等一系列高科技。人工智能將成為未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì),無(wú)人駕駛也將逐漸改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/div>
2018-01-05 09:31:5910617

一輛無(wú)人駕駛汽車(chē),關(guān)鍵在人工智能

開(kāi)發(fā)者在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí),要面對(duì)深度學(xué)習(xí)技術(shù)和車(chē)輛控制技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。除此之外,如何建立并維系人類(lèi)與人工智能之間的信任關(guān)系,也是讓一些行業(yè)專(zhuān)家頭疼的問(wèn)題。
2017-10-16 09:13:348203

"星陣"大勝柯潔 中國(guó)人工智能的崛起之路

領(lǐng)域開(kāi)始全力出擊,各個(gè)領(lǐng)域也都開(kāi)始進(jìn)行人工智能全面發(fā)展。我國(guó)的人工智能應(yīng)用還包括智能機(jī)器人、智能金融、智能醫(yī)療、智能安防、智能駕駛智能搜索、智能教育、智能制造系統(tǒng)及智能人居等產(chǎn)業(yè)。人類(lèi)將更多的精力
2018-04-29 22:05:08

2017全球無(wú)人駕駛汽車(chē)展

人工智能中文資訊平臺(tái)、千家網(wǎng)、智駕網(wǎng)、鈦媒體、和訊汽車(chē)網(wǎng)等 2017全球無(wú)人駕駛大會(huì)-組委會(huì)聯(lián)系方式樂(lè)華金博國(guó)際展覽(北京)有限公司地址:北京市通州區(qū)珠江國(guó)際1區(qū)19-12號(hào)聯(lián)系人:韓傳輝***電話
2017-02-22 19:57:21

人工智能上路需要知道什么常識(shí)

。據(jù)推測(cè),目前的無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)像其他司機(jī)一樣,只有當(dāng)垃圾掉落在路面時(shí)才會(huì)做出反應(yīng)。我們是否會(huì)期待有一輛人工智能汽車(chē)可以提前感知前方的安全隱患,提醒我們變道呢?要想讓智能系統(tǒng)具備這種預(yù)測(cè)能力,前提在于它
2019-05-13 06:20:47

人工智能會(huì)把人類(lèi)從勞動(dòng)中解放出來(lái)嗎

利用,用在搜索就是谷歌,用在診斷就是谷歌健康,用在汽車(chē)就是無(wú)人駕駛……背后都是人工智能加上一體化大數(shù)據(jù)。 四是要培訓(xùn)大量人才。人工智能聽(tīng)起來(lái)非常高深,但是培養(yǎng)一個(gè)人工智能工程師,需要多久呢?這么高深的技術(shù)也許
2017-09-15 14:09:47

人工智能在城市發(fā)展的應(yīng)用及場(chǎng)景

目標(biāo)的軌跡、進(jìn)行行為分析。AI+交通:人類(lèi)對(duì)車(chē)輛的控制最終會(huì)接近零,實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛場(chǎng)景駕駛的進(jìn)化過(guò)程正是自動(dòng)智能化交通的演變蹤跡:現(xiàn)階段,輔助駕駛的各項(xiàng)功能相對(duì)比較成熟,無(wú)論是測(cè)試還是實(shí)際開(kāi)放環(huán)境表現(xiàn)都比
2018-12-21 14:23:32

人工智能在汽車(chē)中有什么應(yīng)用?

在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候,人們必定能夠相對(duì)自如地運(yùn)用人工智能,安全地駕車(chē)出行。這個(gè)時(shí)刻何時(shí)到來(lái)我無(wú)法預(yù)見(jiàn);但我相信,彼時(shí)“智能”會(huì)顯現(xiàn)出更“切實(shí)”的意義。與此同時(shí),通過(guò)深度學(xué)習(xí)方法,人工智能的實(shí)際應(yīng)用能夠在汽車(chē)安全系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步中發(fā)揮重要的作用。而這些系統(tǒng)遠(yuǎn)不止僅供典型消費(fèi)者群體掌握和使用。
2019-08-06 08:42:40

人工智能應(yīng)用到機(jī)器人上,現(xiàn)在有哪些“稀奇”機(jī)器人出來(lái)了?

的應(yīng)用,同時(shí)還在無(wú)人駕駛汽車(chē)、智能服務(wù)機(jī)器人等一系列代表未來(lái)技術(shù)的產(chǎn)品中發(fā)揮著舉足輕重的作用。現(xiàn)在有哪些“稀奇”機(jī)器人出來(lái)了?
2016-12-05 17:18:49

人工智能是什么?

海量的數(shù)據(jù)中通過(guò)不斷優(yōu)化的算法來(lái)組建適合的數(shù)據(jù)群組。單從這一點(diǎn)就可以看出,數(shù)據(jù)的大量積累也是需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間才能做到的,這也是為什么人工智能領(lǐng)域只有大公司、企業(yè)以及科研機(jī)構(gòu)才能有時(shí)間、有金錢(qián)和精力去投入
2015-09-16 15:40:27

人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些?

無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、智能分揀中心的時(shí)代;6、傳統(tǒng)銀行的柜員也是人力密集領(lǐng)域,是銀行的成本中心之一,建行等都已經(jīng)開(kāi)始無(wú)人銀行終端的建設(shè),相信這也會(huì)很快會(huì)普及;7、法官以及律師助理:人工智能會(huì)根據(jù)法律條文、現(xiàn)場(chǎng)
2020-10-23 11:07:34

人工智能芯片是人工智能發(fā)展的

人工智能芯片是人工智能發(fā)展的 | 特倫斯謝諾夫斯基責(zé)編 | 屠敏本文內(nèi)容經(jīng)授權(quán)摘自《深度學(xué)習(xí) 智能時(shí)代的核心驅(qū)動(dòng)力量》從AlphaGo的人機(jī)對(duì)戰(zhàn),到無(wú)人駕駛汽車(chē)的上路,再到AI合成主播上崗
2021-07-27 07:02:46

人工智能芯片是指什么

人工智能芯片是指什么?AI芯片按照應(yīng)用場(chǎng)景可以分為哪幾種?
2021-10-25 07:29:05

人工智能語(yǔ)音芯片行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何?

人工智能是近三年來(lái)最受關(guān)注的核心基礎(chǔ)技術(shù),將深刻的改造各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。人工智能在圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用自2017年來(lái)高速發(fā)展,是人工智能最熱點(diǎn)的兩項(xiàng)落地應(yīng)用。手把手教你設(shè)計(jì)人工智能芯片及系統(tǒng)(全
2019-09-11 11:52:08

人工智能:超越炒作

“交談”,但他們并沒(méi)有一起玩。監(jiān)測(cè)疫苗供應(yīng)冷鏈的智能容器不是人工智能系統(tǒng),除非它做“某事”,例如預(yù)測(cè)容器中的溫度發(fā)展并自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻。自動(dòng)駕駛或自主駕駛離岸的搜救無(wú)人機(jī)實(shí)際上是人工智能系統(tǒng)。如果它代表您
2019-05-29 10:46:39

無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛的差別性

是即時(shí)空間建模和人工智能技術(shù)。因此,在輔助駕駛、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,汽車(chē)廠商具有主導(dǎo)地位,并與零配件企業(yè)形成密切合作,如特斯拉、福特等;而無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)主體是互聯(lián)網(wǎng)科技公司如谷歌、百度等。以輸入端為例,輔助
2017-09-28 16:50:52

無(wú)人駕駛分級(jí)及關(guān)鍵技術(shù)

無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47

無(wú)人駕駛導(dǎo)航平臺(tái)

汽車(chē)也稱(chēng)作智能汽車(chē),即環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、自主控制能力的智能車(chē)輛平臺(tái)。其關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段是在車(chē)上安裝攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測(cè)器等先進(jìn)
2014-11-11 11:21:30

無(wú)人駕駛汽車(chē)將改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ饕约俺鞘械慕⒑驮O(shè)計(jì)

在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上,英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上,通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示,由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施,而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36

無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代即將到來(lái)?

最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論,特別是在亞利桑那州。上周,通用汽車(chē)公司宣布已開(kāi)始在斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)車(chē)Chevrolet Bolt,這街離安森美半導(dǎo)體在菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20

無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)是什么?

無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01

無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么?

無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么?無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)?
2021-06-28 07:19:59

無(wú)人駕駛電子與安全

目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向,一種是超級(jí)大腦類(lèi)型,即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56

無(wú)人駕駛的發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈,如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián),頗有被世界遺棄之感。但是,如果客觀的去分析,真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06

無(wú)人駕駛的未來(lái)正在改變

員提供了輔助信息。例如,車(chē)道保持輔助和主動(dòng)巡航控制能夠在汽車(chē)偏離車(chē)道等特定情況下對(duì)汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)控制,不過(guò)駕駛員始終能夠根據(jù)實(shí)際情況脫離系統(tǒng)的自動(dòng)操作。無(wú)人駕駛車(chē)輛目前尚處于試驗(yàn)階段,并且有可能需要十幾年
2018-08-30 15:39:10

無(wú)人駕駛研究平臺(tái)

` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯 各位技術(shù)大咖,我和朋友在上海,去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組(非營(yíng)利性),希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26

無(wú)人駕駛硬件之傳感器平臺(tái)

`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程,從物理結(jié)構(gòu)上看,它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別,甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ),任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53

無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33

智能家居APP控制

搜索就是谷歌,用在診斷就是谷歌健康,用在汽車(chē)就是無(wú)人駕駛……背后都是人工智能加上一體化大數(shù)據(jù)。 四是要培訓(xùn)大量人才。人工智能聽(tīng)起來(lái)非常高深,但是培養(yǎng)一個(gè)人工智能工程師,需要多久呢?這么高深的技術(shù)也許至少
2017-10-11 16:48:48

谷歌欲在英國(guó)首推無(wú)人駕駛汽車(chē)

交通事故成為過(guò)去,幫公眾節(jié)省大量的通勤時(shí)間,減少交通擁堵。而英國(guó)***部門(mén)也承諾將向無(wú)人駕駛汽車(chē)研究投入數(shù)百萬(wàn)美元,同時(shí)還答應(yīng)調(diào)整法律法規(guī),鼓勵(lì)新技術(shù)在英國(guó)生根。谷歌將英國(guó)視為無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵市場(chǎng)
2015-12-14 14:07:13

Python助力百度無(wú)人車(chē) 人工智能時(shí)代到來(lái)

今年7月份,在“百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)”上,百度CEO李彥宏親自乘坐百度無(wú)人車(chē),在真實(shí)路況下演示了百度無(wú)人駕駛技術(shù),預(yù)示著人工智能時(shí)代的到來(lái)。百度無(wú)人車(chē)的研發(fā)成功是智能機(jī)器人領(lǐng)域的又一突破,Python
2017-12-13 14:48:04

“洗牌”當(dāng)前 人工智能企業(yè)如何延續(xù)熱度?

`最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2017年以來(lái),全球人工智能企業(yè)的數(shù)量激增,總數(shù)已翻了一番。這些人工智能企業(yè)已在新零售、醫(yī)療、金融、無(wú)人駕駛、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域加速項(xiàng)目落地,人工智能市場(chǎng)迅速成長(zhǎng),進(jìn)入產(chǎn)業(yè)新階段
2018-11-07 11:49:36

【TL6748 DSP申請(qǐng)】基于DSP的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作

申請(qǐng)理由: 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車(chē)的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā),因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理,這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向,這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15

【話題】無(wú)人駕駛汽車(chē),真的要來(lái)了么?

自動(dòng)駕駛技術(shù)上經(jīng)驗(yàn)積累可以說(shuō)是最為豐富的。去年奔馳就曾經(jīng)展示過(guò)一款重型的無(wú)人駕駛卡車(chē)—Future Truck 2025。豐田投資10億開(kāi)發(fā)人工智能輔助駕駛系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上,深入研究無(wú)人駕駛技術(shù)。美國(guó)
2016-06-24 14:28:03

一文分析人工智能恐懼現(xiàn)象

人工智能恐懼歷史溯源人工智能恐懼表現(xiàn)形式
2021-01-26 07:14:15

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將具有更大優(yōu)勢(shì)

無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策的“指導(dǎo)方針”,依據(jù)法律無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試和銷(xiāo)售仍然需要遵守國(guó)家規(guī)定。  2月份,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局向谷歌發(fā)郵件稱(chēng),出于部分(但不是所有)監(jiān)管目的,谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的人工智能
2016-06-13 14:55:19

人類(lèi)與人工智能機(jī)器人合作的前景

的工資會(huì)比原來(lái)高出很多。  其次,人類(lèi)的生活品質(zhì)會(huì)極大提高。人工智能的進(jìn)步將帶來(lái)許多社會(huì)利益。例如,無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)減少90%的交通事故。人工智能可以將人們從日常工作中解放出來(lái),尋找新的定位和職業(yè),把
2018-04-16 17:42:24

什么叫嵌入式人工智能

什么是嵌入式人工智能,它的實(shí)際應(yīng)用百度大腦、語(yǔ)音搜索、圖像、廣告跟搜索排序及自動(dòng)駕駛,用一句簡(jiǎn)單的話來(lái)概括就是在云端基于大數(shù)據(jù)、大計(jì)算做人工智能,這看起來(lái)是人工智能的主流。什么叫嵌入式人工智能?它不
2021-10-28 08:43:08

什么是基于云計(jì)算的人工智能服務(wù)?

如今,采用人工智能的企業(yè)遇到了一個(gè)主要障礙,那就是在內(nèi)部開(kāi)發(fā)人工智能產(chǎn)品成本高昂,因此有了外包人工智能產(chǎn)品的需求。而對(duì)于從中小企業(yè)到預(yù)算受限的大型企業(yè)來(lái)說(shuō),通過(guò)云計(jì)算來(lái)采用人工智能的成本要低得多。
2019-09-11 11:51:46

介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47

從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛

  2016亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)  時(shí)間:2016年12月8-9日(周四至周五)  地點(diǎn):上海嘉定  主題:從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛  峰會(huì)暨展覽介紹:作為新一代自動(dòng)駕駛和信息網(wǎng)
2016-10-27 15:53:48

傳感器和人工智能的關(guān)系

`  誰(shuí)來(lái)闡述一下傳感器和人工智能的關(guān)系?手把手教你設(shè)計(jì)人工智能芯片及系統(tǒng)(全階設(shè)計(jì)教程+AI芯片F(xiàn)PGA實(shí)現(xiàn)+開(kāi)發(fā)板)詳情鏈接:http://url.elecfans.com/u/c422a4bd15`
2019-11-25 15:51:45

關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案,不看肯定后悔

關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案,不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54

內(nèi)幕!無(wú)人駕駛,一場(chǎng)重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命

  無(wú)人駕駛可能是這幾年科技圈里最受關(guān)注的概念,除了谷歌、百度、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),在今年的北京車(chē)展上,長(zhǎng)安、北汽、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)企也都展出了無(wú)人駕駛概念車(chē),充分展現(xiàn)出了整個(gè)行業(yè)對(duì)于無(wú)人駕駛的熱情
2016-06-21 16:21:14

前百度科學(xué)家暢談人工智能未來(lái)

智能交通領(lǐng)域、無(wú)人駕駛領(lǐng)域以及智慧零售領(lǐng)域的產(chǎn)品和應(yīng)用,并簡(jiǎn)要分析未來(lái)計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的未來(lái)趨勢(shì)。 直播內(nèi)容:1、計(jì)算機(jī)視覺(jué)在互聯(lián)網(wǎng)、公共安全、智能交通、無(wú)人駕駛以及智慧零售等領(lǐng)域的具體產(chǎn)品形態(tài);2
2018-12-11 18:41:44

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車(chē)比賽,比在相同路段跑的時(shí)間,看到這個(gè)題目,沒(méi)有任何思路。。望高手指教下,原理圖,設(shè)計(jì)思路。。都可以!!謝謝~
2013-04-10 10:19:23

天津大學(xué)與中科視拓共建“人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”

產(chǎn)業(yè)落地方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和人工智能基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的研發(fā)優(yōu)勢(shì),與天津大學(xué)共同致力于AI高等教育實(shí)訓(xùn)課程體系設(shè)計(jì)和實(shí)訓(xùn)軟硬件平臺(tái)建設(shè),助力天津大學(xué)的人工智能人才培養(yǎng)。雙方將在智能無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)研發(fā)、人工智能
2018-05-25 10:19:05

如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?

如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?
2021-11-02 09:29:23

如何構(gòu)建人工智能的未來(lái)?

創(chuàng)建Kynisys平臺(tái):我們?nèi)绾螛?gòu)建人工智能(AI)的未來(lái)?
2021-03-03 07:06:02

如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢?

如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢?
2021-09-30 07:37:34

對(duì)話重慶·擁抱物聯(lián)網(wǎng),人工智能助力無(wú)人駕駛

、參會(huì)人員:大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、集成電路、傳感器、人工智能、孵化器、上海市重慶商會(huì)相關(guān)企業(yè)150家。五、部分發(fā)言嘉賓介紹:吳甘沙個(gè)人簡(jiǎn)介吳甘沙,馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO,致力于研發(fā)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)
2017-08-23 10:38:16

嵌入式與人工智能關(guān)系是什么?

嵌入式與人工智能關(guān)系是什么?嵌入式人工智能的發(fā)展趨勢(shì)是什么?
2021-12-27 07:13:40

成熟的無(wú)人駕駛方案離不開(kāi)激光雷達(dá)

無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了,就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看,如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局,場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車(chē)輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行,那么不用方向盤(pán),全程自動(dòng)行駛的汽車(chē)當(dāng)下就可以
2017-10-23 17:51:41

數(shù)據(jù)對(duì)人工智能發(fā)展的重要性

搜索就是谷歌,用在診斷就是谷歌健康,用在汽車(chē)就是無(wú)人駕駛……背后都是人工智能加上一體化大數(shù)據(jù)。 四是要培訓(xùn)大量人才。人工智能聽(tīng)起來(lái)非常高深,但是培養(yǎng)一個(gè)人工智能工程師,需要多久呢?這么高深的技術(shù)也許至少
2017-10-09 15:26:53

機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能有什么區(qū)別?

機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能有什么區(qū)別?當(dāng)今唯一可用的軟件選項(xiàng)是 ML 系統(tǒng)。在十年左右的時(shí)間里,當(dāng)計(jì)算能力和算法開(kāi)發(fā)達(dá)到可以顯著影響結(jié)果的地步時(shí),我們將見(jiàn)證第一個(gè)真正的人工智能。是人工智能軟件嗎?軟件構(gòu)成
2023-04-12 08:21:03

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)?

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18

激光雷達(dá)-無(wú)人駕駛汽車(chē)的必爭(zhēng)之地

,企業(yè)研發(fā)活動(dòng)以及人工智能和出行領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資都有所增長(zhǎng),這些都為新的出行解決方案提供了非常優(yōu)越的發(fā)展條件,推動(dòng)行業(yè)朝無(wú)人駕駛出行加速邁進(jìn)。連羅蘭貝格合伙人康伯涵都表示:“無(wú)人駕駛技術(shù)勢(shì)必將成為汽車(chē)行業(yè)
2017-10-20 15:49:06

物聯(lián)網(wǎng)人工智能是什么?

2.概率推理3.機(jī)器人技術(shù)4.計(jì)算機(jī)視覺(jué)5.自然語(yǔ)言處理等常見(jiàn)人工智能產(chǎn)品:語(yǔ)音識(shí)別,指紋識(shí)別,人臉識(shí)別,視網(wǎng)膜識(shí)別,智能搜索,無(wú)人駕駛,機(jī)器翻譯,智能控制,專(zhuān)家答疑系統(tǒng)等。如何學(xué)習(xí)好人工智能:1.
2021-09-09 14:12:38

電銷(xiāo)機(jī)器人成為2018人工智能最熱產(chǎn)業(yè)之一

、自然語(yǔ)言處理、語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)視覺(jué)與圖像、技術(shù)平臺(tái)、智能無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人、無(wú)人駕駛。目前這些領(lǐng)域都在有條不紊的發(fā)展,預(yù)計(jì)今年也會(huì)做出一些技術(shù)上的突破。那么,人工智能的火熱發(fā)展
2018-05-21 15:54:50

百度無(wú)人駕駛車(chē)北京完成路測(cè)

。 據(jù)了解,百度無(wú)人駕駛車(chē)項(xiàng)目起于2013年,由百度研究院主導(dǎo)研發(fā),其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度無(wú)人駕駛車(chē)依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境
2015-12-12 16:53:14

百度總裁:百度在人工智能領(lǐng)域已有重大突破

上接受記者采訪時(shí)說(shuō),百度大腦是百度在人工智能領(lǐng)域的核心。百度此前發(fā)布的諸多人工智能產(chǎn)品,如無(wú)人駕駛智能搜索等,都是基于百度大腦的能力。www.broadradio.com.cn 百度大腦已具備視、聽(tīng)
2016-07-01 15:22:41

福特CEO曾揚(yáng)言無(wú)人駕駛將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)商用,你們同意嗎?

到高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。而互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企采用的則是另外一種比較激進(jìn)的方法,直接完全的切入無(wú)人駕駛。無(wú)論是如同大眾、通用等汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),還是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)如百度、谷歌、蘋(píng)果,還是一直專(zhuān)注于新能源汽車(chē)
2017-02-07 14:58:38

解讀人工智能的未來(lái)

識(shí)別貓,而不會(huì)同事識(shí)別狗等其他動(dòng)物。AGI是人們恐慌人工智能的主要原因,他們恐慌的原因是都相信我們將構(gòu)建出一個(gè)無(wú)人監(jiān)督的學(xué)習(xí)者,它將以人類(lèi)無(wú)法控制的速度遞歸地進(jìn)化自己,如此日復(fù)一日,年復(fù)一年,AGI
2018-11-14 10:43:43

鄭交會(huì)人工智能科技展

巡邏機(jī)器人等;◆人工智能應(yīng)用:無(wú)人駕駛、VR/AR、智慧交通、智能停車(chē)、智慧城市、智慧教育、智慧農(nóng)業(yè)、智能消費(fèi)電子產(chǎn)品、3D打印、增材制造、人工智能硬件解決方案等;軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)、人工智能服務(wù)
2019-09-16 18:24:23

谷歌新公司W(wǎng)aymo成立 未來(lái)將推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化

從今天開(kāi)始,谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目有了一個(gè)新的名字:Waymo。谷歌母公司 Alphabet 今天在洛杉磯召開(kāi)了發(fā)布會(huì),宣布谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目將作為公司內(nèi)部一個(gè)名為「Waymo」的獨(dú)立個(gè)體存在。此前,該項(xiàng)目隸屬于谷歌旗下秘密研究部門(mén) Google X 實(shí)驗(yàn)室。
2016-12-14 16:43:171033

無(wú)人駕駛人工智能最大“富礦” 樂(lè)視造車(chē)最具前瞻布局

3月3日,2017投資界百人論壇在三亞舉行,李開(kāi)復(fù)在論壇上再次對(duì)人工智能領(lǐng)域投資前景作出判斷。他表示,在人工智能領(lǐng)域,最看好的是金融、醫(yī)療和無(wú)人駕駛,其中短期看金融,中期看醫(yī)療,長(zhǎng)期看無(wú)人駕駛
2017-03-07 18:01:50474

李彥宏親自試無(wú)人駕駛 為史上最牛逼的AI平臺(tái)背書(shū)

關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞已經(jīng)刷遍科技媒體,科技公司如谷歌、百度,傳統(tǒng)車(chē)企如大眾、寶馬,沒(méi)有無(wú)人駕駛的新聞似乎落后于時(shí)代。百度這一巨頭切入人工智能之后已經(jīng)開(kāi)始在無(wú)人駕駛上發(fā)力!
2017-07-06 12:40:531018

Uber因竊取無(wú)人駕駛技術(shù)遭Alphabet索賠

Alphabet 要求Uber賠償Alphabet26億美元,原因是Uber竊取了屬于他們的無(wú)人駕駛技術(shù)。
2017-09-22 11:39:38496

無(wú)人駕駛人工智能:存儲(chǔ)將直線增長(zhǎng)并走向智能

挑戰(zhàn)的專(zhuān)用存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)解決方案。 無(wú)人駕駛人工智能:存儲(chǔ)將直線增長(zhǎng)并走向智能 到 2020年,路上的數(shù)億輛汽車(chē)都將有無(wú)人駕駛功能,這是邁向物聯(lián)網(wǎng)世界的趨勢(shì),也是人工智能(AI)領(lǐng)域的進(jìn)步。要想設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛車(chē)輛,就必須
2017-10-13 19:44:490

無(wú)人駕駛廠商都在玩什么?看美國(guó)12大科技怎么玩無(wú)人駕駛

自從 2009 年以來(lái),谷歌一直大談特談無(wú)人駕駛汽車(chē)事宜。就在當(dāng)時(shí),谷歌無(wú)人車(chē)之父塞巴斯蒂安·特龍( Sebastian Thrun)發(fā)布了該公司的突破性無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。2016 年底,Alphabet 將旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)更名為「Waymo」。
2018-01-18 14:09:094110

無(wú)人駕駛谷歌的焦慮與進(jìn)擊_谷歌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

整整8年,無(wú)人駕駛“先驅(qū)”谷歌的研發(fā)之路坎坎坷坷,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快速崛起正讓這家科技巨頭感到焦慮。2月6日,谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson 三年前寫(xiě)給公司兩位創(chuàng)始人Larry
2018-04-19 01:09:00844

美國(guó)承認(rèn)谷歌無(wú)人駕駛車(chē)并將其合法化

美國(guó)車(chē)輛安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示,由人工智能系統(tǒng)駕駛谷歌無(wú)人駕駛車(chē),將被認(rèn)為符合聯(lián)邦法律。這將是道路車(chē)輛自動(dòng)化上重要的一大步。谷歌去年11月向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交了無(wú)人駕駛車(chē)的提案。今年
2018-04-16 06:28:006751

景馳科技無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃年底商用

隨著人工智能無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多傳統(tǒng)的車(chē)企也開(kāi)始切入無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。而對(duì)于眾多的初創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛技術(shù)也是他們實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的關(guān)鍵。近日,芯智訊受邀前往廣州生物島景馳科技總部體驗(yàn)了景馳的“無(wú)人駕駛”汽車(chē)。
2018-07-28 10:37:1623108

谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目上海落戶,目前處于全球領(lǐng)先水平

據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,一家名為慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè),該公司為WAYMO LLC 100%持股,而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司
2018-08-24 15:01:00868

谷歌或在12月實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)的商用

無(wú)人駕駛技術(shù)已提出多年,盡管每年都能取得階段性的成就,但是量產(chǎn)與商用卻始終未能實(shí)現(xiàn)。不過(guò),近日有外媒報(bào)道,谷歌Alphabet旗下Waymo計(jì)劃在12月初向商用無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)邁出下一步。
2018-11-19 08:57:302682

人工智能最好的應(yīng)用場(chǎng)景之無(wú)人駕駛

張首晟生前也曾對(duì)無(wú)人駕駛發(fā)表過(guò)自己的觀點(diǎn),2017年4月在IT領(lǐng)袖峰會(huì)上,在接受采訪時(shí)表示,無(wú)人駕駛人工智能當(dāng)前最好的應(yīng)用場(chǎng)景之一。
2018-12-09 09:11:015665

無(wú)人駕駛有哪些痛點(diǎn)

無(wú)人駕駛技術(shù)是一個(gè)涉及人工智能、傳感技術(shù)、地圖技術(shù)以及計(jì)算機(jī)等諸多前沿科技的綜合技術(shù)。
2019-06-06 17:18:582246

無(wú)人駕駛汽車(chē)如何變得更好 人工智能是關(guān)鍵

據(jù)外媒報(bào)道,總部位于加利福尼亞州福斯特城的Zoox首席執(zhí)行官Aicha Evans在“關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)”的主題演講中發(fā)表了自己的觀點(diǎn):自動(dòng)駕駛汽車(chē)想要變得更好,要具備四輪轉(zhuǎn)向、大電池和人工智能
2019-06-10 10:17:08814

傳感器在無(wú)人駕駛中的作用是什么

近年來(lái),隨著光、機(jī)、電、算等底層架構(gòu)的不斷成熟,無(wú)人駕駛汽車(chē)成為了人工智能應(yīng)用的行業(yè)熱點(diǎn)。
2019-08-29 14:35:423664

上海張江人工智能島聯(lián)合發(fā)布了第二代無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)

高仙與海德汽車(chē)旗下浩睿智能在上海張江人工智能島聯(lián)合發(fā)布了第二代無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)。張江人工智能島也正式成為該款無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)新品的第一個(gè)應(yīng)用示范區(qū)。
2019-08-29 15:18:243088

無(wú)人駕駛的核心力是什么

未來(lái)打造無(wú)人駕駛汽車(chē)需要三個(gè)核心能力:人工智能、完全自主駕駛和專(zhuān)為人工智能設(shè)計(jì)的電池供電電氣框架。
2020-03-21 11:00:091702

人工智能對(duì)于無(wú)人駕駛有什么影響

從現(xiàn)實(shí)中人工智能的應(yīng)用的程度來(lái)看,目前AI無(wú)人駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展似乎也印證了皮埃羅?斯加魯菲的觀點(diǎn)。
2020-04-12 20:36:004639

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