智能交通是自動化與信息通訊技術的整合延伸應用，透過感測、通訊急各種不同的運算模式，在加上車載及交通系統的控制設備，讓交通運輸可以更順暢、用路人資訊可底更充分明確，智能交通系統有許多子系統構成，每一子系統都各有其功能，各地可因其交通建設與交通狀況的需求，選擇不同的功能系統組合，搭建出適合所需的智能交通系統。

　　智能交通系統的建設非始于今日，事實上在 1960 年代，美國、歐洲及日本等已開發國家，為解決交通問題，就已相繼投入大量資金與人力等資源，進行智能交通系統的實驗研究，其相關成果并陸續上路，這幾年全球經濟快速起飛，亞洲的新興國家開始大量導入智能交通系統，在歐美日已然成熟的相關技術被進一步強化，并積極應用于中國、韓國等地，智能交通產業第 2 次進入實戰階段，與第 1 次相較，第 2 次的的智能交通系統引進了更多 ICT 技術，尤其是借助感測、通訊、運算技術所組成的物聯網架構，更將成為新世代智能交通系統的主軸。

　　交通云建立 應避免隱私疑慮

　　除了特殊道路管理外，智能交通最近常被提起的應該就是 ETC 自動收費系統，就國外發展過程來看，國道計程收費與微波技術的采用，這兩個方向都是正確的，尤其是微波技術，除收費外，還有助于交通云架構中的資料庫建立，透過數量龐大的資料庫，將可讓建立起智能交通系統中的 ATIS 子系統（Advanced Traveler Information Systems；先進用路人資訊系統），此一系統可使用路人在上路前就精準掌握所有道路資訊，再結合運算技術，計算出優化路徑。

　　不過交通云的建立最近也引發出個人信息外泄疑慮，民眾在未經告知下，所有的行車資料包括路線、車籍等，都納入系統中，隱私權有被入侵的可能，要解決此一疑慮，系統應該設計為只擷取大量的車流資訊，除了車道收費外，避免紀錄單一車籍資訊，如此既可累積足夠數量的數據，且不會產生侵犯隱私權的疑慮。