PCA82C251是CAN協議控制器和物理總線之間的接口。該裝置向總線提供差分傳輸能力，向CAN控制器提供差分接收能力。

　　特點和優點

　　完全符合“ISO 11898-24 V”標準

　　坡度控制以減少射頻干擾（RFI）

　　熱保護

　　24 V供電系統對蓄電池和接地的短路保護

　　低電流待機模式

　　無電源節點不會干擾總線線路

　　至少可以連接110個節點

　　高速（最高1 Mbd）

　　抗電磁干擾能力強。

　　PCA82C251是CAN協議控制器和物理總線之間的接口。它主要用于卡車和公共汽車中高達1 MBD的應用。該裝置向總線提供差分傳輸能力，向CAN控制器提供差分接收能力。它完全符合“ISO 11898-24 V”標準。

　　限流電路保護發送器輸出級不受對蓄電池正負電壓短路的影響。雖然由于短路故障，功率損耗會增加，但此功能將防止破壞發射機輸出級。

　　如果結溫超過約160℃，則兩個發送器輸出的限制電流都會降低。由于發射機負責大部分功耗，這將導致功耗降低，從而降低芯片溫度。IC的所有其他部分將保持運行。特別是在總線短路時，需要熱保護。

　　CANH和CANL線路還可防止汽車環境中可能發生的電氣瞬變。

　　插腳8（RS）允許選擇三種不同的操作模式：高速、坡度控制和待機。

　　對于高速運行，發射機輸出晶體管的開關速度越快越好。在這種模式下，沒有采取措施來限制上升和下降的坡度。建議使用屏蔽電纜以避免射頻干擾問題。通過將針腳8連接到地面來選擇高速模式。

　　坡度控制模式允許使用非屏蔽雙絞線或平行線對作為總線。為減少射頻干擾，應限制上升和下降坡度。上升和下降斜坡可以通過一個連接在插腳8和接地之間的電阻進行編程。斜率與針腳8處的電流輸出成比例。

　　如果對針腳8施加高電平，電路將進入低電流待機模式。在此模式下，發射器關閉，接收器切換到低電流。如果檢測到主位（差分總線電壓為0.9V），RxD將切換到A

　　低水平。微控制器應通過將收發器切換回正常工作狀態（通過插腳8）來應對這種情況。由于接收器在待機模式下速度較慢，因此第一條消息將在較高的比特率下丟失。