車速里程表是由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過距離的里程計組成的。目前有機械式和電子式兩種。
　　一、車速里程表的信號裝置
　?。ㄒ唬C械式車速里程表
　　傳統的車速里程表是機械式的，他的驅動軸另一端制成方頭，經過軟軸和變速器上的里程表被動齒輪連接在一起。里程表被動齒輪旋轉帶動軟軸內鋼絲旋轉，鋼絲帶動車速里程表的驅動軸旋轉，使車速里程表工作。從他的信號裝置可以看出，車速表指針的旋轉和里程計數器的累計都和里程表被動齒輪的旋轉方向有關，因此在設計中一定要注意里程表被動齒輪的旋向。
　　隨著電子技術的發展，傳統的機械式車速里程表受到前所未有的挑戰。軟軸在高速下旋轉，其運動的遲滯性及受到鋼絲交變應力極限的限制，高速行駛的車輛常常造成鋼絲軟軸疲勞斷裂，從而使車速里程表功能失效。同時，也會由于軟軸布置過長造成其形變過大或運動遲滯現象，導致指示遲鈍或錯誤指示。另外，由于整車布置方案不同，不同車型要求有相應規格的軟軸，由于鋼絲在軟軸中的伸縮和摩擦以及連接方軸的磨損，都將使儀表指針的指示穩定性受到影響。因此，電子車速里程表愈來愈被廣泛應用。
　　（二）電子車速里程表
　　電子車速里程表的信號裝置分為兩種，一種是經過電線束和裝在里程表被動齒輪上的電子里程表傳感器連接在一起，我們稱這種電子里程表傳感器為接觸式電子里程表傳感器，見圖1所示。
　　
　　當汽車行駛時，里程表被動齒輪驅動電子里程表傳感器內的磁鋼作圓周運動，磁鋼每轉一周，電子里程表傳感器就輸出N個（一般為8個或10個）脈沖信號，經連接線束傳給車速里程表。他與機械式車速里程表相比，最主要是用傳感器取代了軟軸，克服了機械式車速里程表指針擺動，軟軸易斷的缺點，被廣泛應用在國內商用車行業。