當汽車輪胎壓力出現問題時，不僅會減少輪胎的使用壽命和增大油耗，甚至會導致爆胎等危險情況的發生。統計表明，目前我國高速公路上70%的交通事故為輪胎氣壓問題所引發。引發輪胎事故的原因比例為：輪胎氣壓過高占20%，輪胎氣壓不足占57%，其他為23%。車速在160公里以上時發生爆胎，死亡率近至100%。因此，爆胎已成為目前汽車交通事故的重大殺手之一。汽車胎壓監測傳感器能夠實時準確地測量當前輪胎壓力和溫度值，當輪胎出現異常危險情況時，傳感器將通過無線電信號發送給車汽車儀表顯示并報警，達到實時提醒駕駛者的效果，將事故消滅在萌芽之中。
　　系統描述
　　在每個車輪內部安裝一個汽車胎壓監測傳感器，它能夠準確測量輪胎內部的壓力和溫度，傳感器通過433.92MHz射頻無線形式按照一定的規律向汽車儀表發送輪胎的壓力值和溫度值，駕駛員通過儀表盤顯示屏獲得每一個輪胎的壓力值、溫度值。當某一個輪胎的壓力值或溫度值變化超過了報警值，儀表盤能夠準確顯示報警輪胎的位置，并發出圖形、聲音、文字報警。同時，胎壓監測傳感器接收安裝于每個輪胎擋泥板位置處125kHz低頻天線數據信息，實現系統雙向通信。由于該產品是汽車產品安全件，其應在各種環境下具有高可靠性。各種環境為：陰天、下雨等不同天氣環境；國道、高速、鄉村公路、山路等各種路況；冬季中的雪路、冰面、極其寒冷地區（-40℃）；夏季中的炎熱、潮濕地區（地表溫度+50℃，90%濕度）；不同的車速（0～200km/h）等。這就需要在設計汽車胎壓監測傳感器時要嚴格選擇各個器件。
　　電路設計
　　由于汽車胎壓監測傳感器是安裝在輪胎內部，不與外界接觸，這就要求不能過于頻繁的維護修理，一般要求有10年或10萬公里使用工作壽命，而且其工作溫度范圍為：-40～+125℃，這就要求所選擇的器件都要是汽車級和低功耗元器件。
　　汽車胎壓監測傳感器系統組成框圖如圖1所示。
　　
　　圖1 系統組成框圖
　　系統分為采集部分、處理部分、驅動部分。采集部分為壓力檢測、溫度檢測、電壓檢測和運動檢測。溫度檢測用于測量輪胎內部溫度，也用于壓力測量時的溫度補償。壓力檢測用于測量輪胎內部絕對壓力；電壓檢測用于測量供電電池電壓；運動檢測用于監視汽車行駛狀態；驅動部分為低頻驅動和高頻驅動組成。低頻驅動負責125kHz低頻數據接收，高頻驅動負責433.92MHz高頻數據發射；處理部分由MCU完成，負責按照一定算法策略協調采集部分和驅動部分工作。
　　本系統器件選擇Infineon（英飛凌）公司的SP37，芯片內部集成了圖1所有功能處理模塊。SP37芯片具體性能為：工作電壓1.9～3.6V；工作溫度-40～+125℃；壓力測量范圍0～450kPa；Z軸運動加速度-115～+115g；溫度測量-40～+125℃；電池電壓AD檢測；集成ISM波段315/434MHz射頻發射；射頻輸出功率（50Ω負載）5～8dBm；硬件曼切斯特/雙向編碼RF發射；射頻ASK/FSK調制方式；FSK頻偏達50kHz；集成高靈敏度125kHz低頻接收器；硬件曼切斯特低頻解碼；16bit硬件CRC生成器；兼容8051指令的控制器；6KB Flash程序存儲空間；16KB ROM庫函數存儲空間；256Byte RAM數據存儲空間；Power Down、Idle、Run和Int四種工作模式；間隔定時器、低頻接收或外部管腳中斷三種喚醒模式；8bit硬件隨機數發生器；看門狗定時器；3個I/O端口。