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依靠流量工程技術(shù)解決端到端延遲的問題是在網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)流量已知的前提下，不適合未來網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)類型的不確定性和流量需求的突發(fā)性。本文提出了一種通過鏈路實(shí)時流量控制節(jié)點(diǎn)狀態(tài)來選擇路由的思想，給出了算法的數(shù)學(xué)模型，探討了該算法對業(yè)務(wù)流量的適應(yīng)性，為下一步的研究提出了新的課題和思路。
關(guān)鍵詞：流量工程技術(shù)位勢函數(shù)
[Abstract] Using traffic engineering (TE) to address end-to-end delay assumes that traffic demands are known apriori，which doesn’t adapt to varying traffic patterns and demands。This paper brings forward a dynamic routing algorithm determining routes through node value changed by real traffic ，presents its basic model，and discusses its adaptability to future networks，which put forwards the new direction and methods。
[Keywords] traffic engineering ，potential function
關(guān)鍵詞：流量工程技術(shù)位勢函數(shù)
[Abstract] Using traffic engineering (TE) to address end-to-end delay assumes that traffic demands are known apriori，which doesn’t adapt to varying traffic patterns and demands。This paper brings forward a dynamic routing algorithm determining routes through node value changed by real traffic ，presents its basic model，and discusses its adaptability to future networks，which put forwards the new direction and methods。
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