針對目前交通信號機多采用定時控制或感應(yīng)控制，難以實現(xiàn)真正意義上的交通參數(shù)動態(tài)優(yōu)化，提出一種基于TMS320C6713DSP的自適應(yīng)智能交通信號機的設(shè)計方案;由于選用了高速浮點處理器件，該系統(tǒng)可進(jìn)行在線動態(tài)優(yōu)化以實現(xiàn)自適應(yīng)控制;文章詳細(xì)介紹了系統(tǒng)組成和1作原理，并給出了具體的軟硬件設(shè)計方案;使用結(jié)果表明，這種智能交通信號機系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，功能較強，可以方便地實現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制。
城市化進(jìn)程的加快，使得ITS備受關(guān)注，而自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)也已成為ITS的發(fā)展趨勢。目前我國普遍應(yīng)用的是定時控制系統(tǒng)，它根據(jù)以往的交通情況，按統(tǒng)計規(guī)律預(yù)先設(shè)定信號周期和綠燈時間等參數(shù)，在整個運行過程中，參數(shù)始終不變，而實際交通情況是不斷變化的，往往與設(shè)計時不同，特別是當(dāng)?shù)缆方煌髁堪l(fā)生波動時，出現(xiàn)城市交通擁擠、車輛受阻排隊難以清除、車輛延誤時間增大等現(xiàn)象。另一種交通信號控制方法是車輛感應(yīng)式控制，相對于靜態(tài)的定時控制方式，動態(tài)的車輛感應(yīng)控制在適應(yīng)交通流隨機變化方面具有更大的靈活性，常常會取得比定時控制更為出色的控制效果。但根據(jù)它的控制原理可知，感應(yīng)式控制實質(zhì)上并沒有根據(jù)實際交通情況對信號控制參數(shù)進(jìn)行任何優(yōu)化處理，因此它僅僅適應(yīng)交通流飽和度比較低且各方向交通量相差較大時的交通狀況，而對于交通流飽和度較高且各方向交通量均接近實際通過能力時，其控制效果無異于定時控制。為此，本文提出了一種基于DSP的自適應(yīng)交通信號控制機的設(shè)計思路，并給予了工程實現(xiàn)。