5月29日，王勁舉辦媒體溝通會，宣布一年之后重回一線，并且闡述了自己對于無人車的新觀察和新思考。

談近況

王勁談到，過去的一年，一直都在參與到無人車，在中國一汽擔任首席技術顧問（智能網聯方向） ，還作為南京市人工智能產業咨詢專家參與到南京的AI產業發展。

他告訴網易智能，現在計劃重回一線，但以怎樣具體的方式還在談，尋找更好的方式繼續推動無人車行業的發展，“中智行的創始團隊是我多年的朋友，我們相互幫助，希望一起推動行業進步”。

王勁談到，無人車不同于新能源，無人車是利國利民的大事，“我一輩子就想干這一件事”。

談思考

在王勁看來，無人車發展到了又一個關鍵時期，其中有六個因素成為關鍵。

首先是在技術方面，技術需要首要解決安全問題，其次是資本力量的強大，第三是產業融合的趨勢明顯，并且開始發揮重要作用，第四是成本的下降，成為重要的行業利好，第五是市場趨于成熟，出租車和商用車是大家較為公認的前景賽道，第六是政策和法規的影響，美國已經有10個州允許沒有安全員進行測試。

他還特別提到，一萬輛以上規模的無人出租車，就可以實現盈利，相對于之前比快、比早，現在無人車進入了比“厚”的階段。

談行業

王勁認為，無人車的發展有著顯著的周期性，包括經濟周期、技術周期、政策周期，而現在，就國內而言，已經到了資源整合的階段，單打獨斗應該成為過去。

放眼全球，他指出我們和谷歌還有差距，我們的技術需要等待周期性的提升，在投資的角度，我們的投入和政策還有些滯后；從產業的角度，谷歌已經下單6萬輛，中國公司還沒有這樣的規模。

“在中國，無人車現在是最壞的時候，也是最好的時候。”王勁談到。

附王勁履歷

王勁，畢業于中國科技大學計算機系及中國科學院大學研究生院，分別取得計算機學士及碩士學位，后留學美國并在佛羅里達大學獲得了第二個計算機科學碩士學位。

2010年4月15日，王勁加入百度，任百度技術副總裁，并于2017年3月離職，同年4月創立了景馳科技并擔任CEO的職位。2018年2月，王勁被多個渠道證實從景馳離職，卸任CEO職位。

在景馳期間，曾和百度發生官司糾紛。