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      標(biāo)簽　>　碳酸鐵鋰

      碳酸鐵鋰

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      磷酸鐵鋰是一種鋰離子電池電極材料，化學(xué)式為L(zhǎng)iFePO?（簡(jiǎn)稱(chēng)LFP），主要用于各種鋰離子電池。

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      碳酸鐵鋰百科

      　　磷酸鐵鋰是一種鋰離子電池電極材料，化學(xué)式為L(zhǎng)iFePO?（簡(jiǎn)稱(chēng)LFP），主要用于各種鋰離子電池。

      　　碳酸鐵鋰電池它在不同的環(huán)境之下，會(huì)有不同的放電率，而最小的放電率可以達(dá)到0.5c，最大的放電率可以達(dá)到10c。

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      碳酸鐵鋰技術(shù)

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      碳酸鐵鋰資訊

      特斯拉冬季充電速度過(guò)慢，官方回應(yīng)

      當(dāng)前，全國(guó)大部分地區(qū)，都進(jìn)入了冬季低溫天氣，特別是北京、山西等北方地區(qū)，也迎來(lái)了零下氣溫。這些地區(qū)的電動(dòng)車(chē)主，不僅承受著低溫充電的遭遇，也同樣面臨著低溫...

      2020-12-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉碳酸鐵鋰 7891 0

      “新能源+儲(chǔ)能”將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

      “新能源+儲(chǔ)能”將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

      回顧“十二五、十三五”時(shí)期，國(guó)內(nèi)政策補(bǔ)貼方向主要為風(fēng)電/光伏/新能源汽車(chē)，風(fēng)光及新能源汽車(chē)行業(yè)也在補(bǔ)貼的幫助下迅速崛起。

      2020-12-23 標(biāo)簽：新能源儲(chǔ)能碳酸鐵鋰 3369 0

      小鵬汽車(chē)率先打響電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)

      當(dāng)前，全球電動(dòng)車(chē)主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種，由于磷酸鐵鋰版成本更低一些，這也使得使用磷酸鐵鋰的電動(dòng)車(chē)，與此前三元版相比價(jià)格出現(xiàn)下探。

      2021-02-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)小鵬汽車(chē)碳酸鐵鋰 2214 0

      特斯拉碳酸鐵鋰版Model 3無(wú)法充滿(mǎn)電

      自從今年9月份開(kāi)始，特斯拉最新生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版都已經(jīng)裝備由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池了。這也使得10月初，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)至補(bǔ)...

      2020-12-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉碳酸鐵鋰 2212 0

      上海一車(chē)主成功退還碳酸鐵鋰Model 3

      因?yàn)榱姿徼F鋰電池的低溫活性不佳，冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航“縮水”，已經(jīng)算是公開(kāi)的“秘密”了。即便是特斯拉，也不能很好的解決該電池冬季“歇菜”。

      2021-01-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉碳酸鐵鋰 1387 0

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      碳酸鐵鋰數(shù)據(jù)手冊(cè)

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        提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢(shì)，中國(guó)無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)者社區(qū)
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        WiFi6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶(hù)多入多出）技術(shù)允許路由器同時(shí)與多個(gè)設(shè)備通信，而不是依次進(jìn)行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個(gè)設(shè)備通信，WiFi6將允許與多達(dá)8個(gè)設(shè)備通信。WiFi6還利用其他技術(shù)，如OFDMA（正交頻分多址）和發(fā)射波束成形，兩者的作用分別提高效率和網(wǎng)絡(luò)容量。WiFi6最高速率可達(dá)9.6Gbps。
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        　　賽靈思公司（Xilinx）推出的行業(yè)第一個(gè)可擴(kuò)展處理平臺(tái)Zynq系列。旨在為視頻監(jiān)視、汽車(chē)駕駛員輔助以及工廠自動(dòng)化等高端嵌入式應(yīng)用提供所需的處理與計(jì)算性能水平。
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        電路過(guò)電流過(guò)電壓保護(hù)是為防止主回路短路或直流牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火造成主回路電流過(guò)大而損壞同步牽引發(fā)電機(jī)、主整流柜等電氣設(shè)備，機(jī)車(chē)在牽引、電阻制動(dòng)或自負(fù)載工況下，對(duì)主電路的過(guò)電流和過(guò)電壓均進(jìn)行保護(hù)。
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        過(guò)零檢測(cè)指的是在交流系統(tǒng)中，當(dāng)波形從正半周向負(fù)半周轉(zhuǎn)換時(shí)，經(jīng)過(guò)零位時(shí)，系統(tǒng)作出的檢測(cè)。可作開(kāi)關(guān)電路或者頻率檢測(cè)。漏電開(kāi)關(guān)的漏電檢測(cè)是檢測(cè)零序電流。
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        +關(guān)注
        特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因?yàn)檫@是從“Tesla”這個(gè)英文名直接音譯過(guò)來(lái)的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器，可以獲得上百萬(wàn)伏的高頻電壓。
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        　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場(chǎng)效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見(jiàn)Vee和Vss，含義一樣。因?yàn)橹髁餍酒Y(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負(fù)了。建議選用芯片時(shí)一定要看清電氣參數(shù)
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