據彭博社報道，中國政府正在考慮取消在飛機上使用手機的限制，為下一步允許乘客在飛機飛行途中上網鋪平道路。現在，很多發達國家已經允許乘客在飛機飛行途中使用手機和上網。

　　中國民航總局飛行標準司運輸處處長朱濤表示，對限制機上使用電子設備規定的修訂，已經在走立法程序，相關規范將在今年年底或2017年初時公布。美國和歐洲各國的監管部門已在3年前發布了修訂后的安全標準。

　　如果修訂案獲批，乘客們將可以在飛機巡航時利用智能手機上網，使用微信等應用以及上網購物。

　　中國是世界第二大航空旅行市場，目前共有50多家中國航空公司正在積極爭奪這片市場，它們正在挖掘中國新貴在航空旅途中的購買力，這為它們提供了大量的電子商務機會。

　　據市場研究公司Frost & Sullivan稱，全球機內電商市場2015年的規模為14億美元，預計到2020年時將增至17億美元。東方航空和春秋航空已經在積極作準備。

　　東方航空副主任張弛稱：“從商業的角度來說，我們肯定希望政策上能夠出現創新。雖然我們允許乘客免費上網，但是同時也能從廣告和機上購物中獲利。這將提供一項重要的積極回報。”

　　根據中國民航相關法規的規定，由于安全方面的原因，航空公司目前規定乘客們在飛機飛行途中必須將手機關閉。然而，很多航空公司允許乘客們在飛機飛行途中使用其他的電子設備，比如不會對飛機無線電信號造成干擾的平板電腦等設備。

　　全世界各個國家對這方面的規定都在發生變化，一方面是因為技術進步，另一方面是因為用戶們很重視智能手機的便攜性。據中國互聯網信息中心在7月份發布的一份報告稱，截至6月份，中國有6.56億網民使用手機上網，占網民總數的92.5%。

　　雖然很多中國的運營商在某些飛機上為少數乘客提供了機內WiFi服務，但是大多數乘客并不能享受到這項服務。據Routehappy發布的一份報告稱，美國78%的航空公司提供了某種形式的上網服務。而據中國航班數據服務公司飛常準（Variflight）稱，中國只有23%的航空公司提供了某種形式的上網服務。

　　據Routehappy發布的《全球機上WiFi狀況》報告稱，美國航空公司幾乎四分之三的“客運里程”已擁有WiFi，美國航空、達美航空和聯合航空的大多數航班都配備了相當優質的WiFi服務。

　　中國東方航空允許每架次航班的頭50名乘客按先來后到的原則免費注冊使用其互聯網服務，其他乘客則需支付258元（約合39美元）來享受該服務。中國南方航空允許旗下10架空中客車A330飛機的經濟艙的10名乘客在飛機起飛24小時前注冊免費上網服務。

　　中國國航在其官網上寫道，它計劃為全部乘客提供上網服務，但它沒有披露詳細的信息。

　　機內上網服務已經成為中國乘客選擇航班的一項決定性因素。據國際移動衛星組織（Inmarsat）在第一季度進行的一項調查顯示，90%的中國乘客會優先選擇提供了機內上網服務的航班，這一比例在整個亞太地區是最高的。調查還顯示，65%的中國乘客愿意為機內上網服務付費。

　　Frost & Sullivan大中華區總裁尼爾·王（Neil Wang）在一封電子郵件中寫道：“機內WiFi已經成為乘客們最迫切的需求之一，預計會出現多種商業模式，乘客們支付的服務費絕不會是提供機內WiFi服務的航空公司唯一的獲利來源。”

　　亞太航空中心（CAPA Centre for Aviation）的分析師威爾·霍頓（Will Horton）稱，運營商們考慮提供更大范圍的機內上網服務的主要原因并非盈利，而是將它作為吸引乘客的一個手段。他說，事實證明電商廣告并不太賺錢。

　　霍頓說：“利潤并非目的，這可能跟差異化有關。”

　　中國的某些運營商已經開始做準備了。

　　中國東方航空打算花30萬美元來給每一架航班配備WiFi服務，現在已有40架航班已經配備了WiFi服務，還有70多架航班將在2018年之前配上WiFi服務。

　　春秋航空計劃在今年年底之前在一款電商平臺上投資2億元，然后在其60架航班中的2架航班上安裝WiFi服務。春秋航空稱，乘客們可以免費使用這項服務，但是想在這個平臺上出售商品的商家必須付費。

　　春秋航空的公關經理毛毅（Mao Yi）稱，一架飛機的乘客時間是航空公司的獨占性資源。他補充說，乘客們必須通過航空公司的數字平臺才能連接到航班的機內WiFi上。