如今的共享單車領域就真是只剩下摩拜、ofo了，其他的不出名的多家二線廠商已經被迫退出，單車的下半場難以預料。

　　近日小藍單車的突然死亡，震驚業界，讓市場普遍擔心其他二線共享單車企業的生存前景。曾投資另一共享單車項目小鳴單車的新三板公司凱路仕董事長鄧永豪透露，其已于今年6月退出了該項目。

　　凱路仕董事長已退出

　　號稱“最好騎”、被認為是排在摩拜、ofo之后的第三大共享單車小藍單車突然倒閉了。據媒體報道，小藍單車北京總部人去樓空，拖欠供應商款項被圍堵。小藍單車的倒下折射出共享單車行業的融資困境，今年下半年開始，悟空單車、町町單車相繼停止運營，酷騎單車、小鳴單車被爆出現押金難退問題。

　　曾投資過小鳴單車的凱路仕董事長鄧永豪告訴證券時報·新三板論壇記者，其已于今年6月份退出了該項目。

　　根據公開資料，鄧永豪作為領投方，于2016年10月參與了小鳴單車數千萬的A輪融資。同時，鄧永豪以聯合創始人身份加入小鳴單車創始團隊，負責其產品研發、經營戰略、供應鏈整合等方面。

　　對于退出的原因，鄧永豪向記者表示，共享單車的估值模型跟傳統行業不一樣，而他的優勢在供應鏈方面，“我幫他們在全國找了不同的供應商”。在幫助小鳴單車搭建好供應鏈平臺后鄧永豪就退出了。

　　和外界的傳聞不同，鄧永豪稱，凱路仕和小鳴單車一直沒有業務往來，“凱路仕做鋁合金碳纖維的車子，跟小鳴不是一個檔次”。

　　對于投資回報，他透露，“我很早期投的，資金不多，退出時還好。”

　　剩下的玩家仍然在努力。大漢三通10月18日公告，公司全資子公司上海大漢三通數據通信有限公司與主營“電斑馬”電動車、小鳴單車、優拜單車的公司簽訂了業務合作協議。根據協議，大漢三通將作為增值電信服務企業短信云平臺的提供商和服務商，為上述企業用戶提供技術支持和服務。

　　8家公司涉自行車業務

　　共享單車方興未艾，在一定程度上重燃了單車市場的熱情。據記者初步統計，新三板市場現有8家公司從事自行車相關業務，大致可分為生產自行車整車及配件、公共自行車相關業務兩種。

　　金通科技和綠暢科技是從事公共自行車系統建設服務和運營的公司，有人戲稱他們是與共享單車對應的“政府軍”。

　　金通科技依靠杭州市政府開展公共自行車項目，杭州市公共交通集團有限公司直接持有金通科技45.50%的股份。公司主要通過BOT模式、BOO模式及PPP模式運營。金通科技今年上半年實現營業收入2.64億元，同比增長52%，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為1536萬元，同比增長56%。

　　在共享單車火起來之后，金通科技也在謀變。2017年半年報顯示，公司計劃對現有系統進行技術升級，給自行車增備智能鎖，在每個站點增加電子樁。

　　與金通科技不同，綠暢科技無政府股東背景，其實際控制人陳賢未持有綠暢科技65.34%的股份，業績規模也相對較小，今年上半年營收不到2000萬元，虧損了500多萬元。綠暢科技以公共自行車系統銷售和BOT項目運營為主，公司正逐步將業務擴展至校園共享自行車運營領域，其運營區域主要在浙江省。

　　凱路仕、凱蘭德（837548）和神鷹碳車（870842）則從事自行車整車的研發設計銷售。其中凱路仕業績規模最大，主營中高端運動休閑自行車，公司擁有CRONUS（凱路仕）和TROPIX（烈風）兩個主打品牌，2017年上半年實現營業收入3.3億元，凈利潤5020萬元。另外，凱蘭德在去年新增了電動自行車業務。

　　主營自行車配件的是麒聚科技和嘉思特，分別從事自行車檢測設備和自行車鞍座護套的生產銷售。

　　還有美騎網絡，其主營業務比較特殊，既不是自行車制造商也不是軟件運營商。公司的商業模式為“商業資訊＋電商業務＋整合營銷策劃服務”，即通過提供免費的自行車相關行業資訊，積累特定用戶群體，進而向自行車及其相關行業的公司提供有償的整合營銷、電商業務。