制動電阻的構造
陶瓷管
是合金電阻絲的骨架，同時具有散熱器的功效；
合金電阻
扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，負責將電機的再生電能轉化為熱能；
涂層
涂在合金電阻絲的表面上，具有耐高溫的特性，功用是阻燃。
制動電阻使用率
制動電阻使用率規定了制動電阻的使用效率，以避免制動電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。制動電阻的使用率設置越低，電阻的發熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時，制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，制動電阻使用率為100%時，對制動單元容量的利用最充分，制動效果也最明顯，然而這需要較大的制動電阻功率的代價，使用者應綜合考慮。在制動電阻阻值和功率都已經確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負載，選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機的負載，宜選取較大制動電阻使用率。
三相異步電動機反接制動電阻接法及控制線路圖
反接制動是利用改變電動機電源相序，使定子繞組產生的旋轉磁場與轉子旋轉方向相反，因而產生制動力矩的一種制動方法。應注意的是，當電動機轉速接近零時，必須立即斷開電源，否則電動機會反向旋轉。
另外，由于反接制動電流較大，制動時需在定子回路中串入電阻以限制制動電流。反接制動電阻的接法有兩種：對稱電阻接法和不對稱電阻接法，如下圖所示。一般制動電阻采用對稱接法，即三相分別串接相同的制動電阻。
