如圖5所示。 
? ? 差動變壓器是將被測信號的變化轉換成線圈互感系數變化的傳感器，它的結構如同一個變壓器，由初級線圈、次級線圈、鐵芯等幾部分組成，如圖 5所示。
? ? 在初級線圈接入電源U1后，次級線圈即感應輸出電壓U2，滑動板移動時引起鐵芯的移動，從而引起線圈互感系數的變化，此時的輸出電壓隨之作相應的變化。它的特點是結構簡單、靈敏度高、測量范圍大及使用壽命長。TOP 。
? ? 以前生產的側滑試驗臺的指示裝置有指針式的。目前，國產的側滑試驗臺全部用數碼管顯示或液晶顯示，并有峰值保留功能。在儀表的線路板上安裝有電位計，標定時用于調整。有些側滑試驗臺還可以打印檢測結果。
? ? 數字式側滑儀用數字顯示側滑量值，用“+”、“-”號表示側滑方向。數字式側滑儀測量電路原理如圖 6所示，由電位計式位移傳感器W1輸出滑動板位移的電壓量，在由運算放大器OP將傳感器輸出的電壓量放大到模數轉換器A/D能夠滿量程轉換的電壓值。電位計W2上提供相對零點參考電壓UR=2.5V，當滑板無位移時，放大器OP輸出2.5V，當兩滑板分離時，OP輸出的電壓小于2.5V，在滑板到達極限位置時，OP輸出為OV；反之，當兩滑板合攏時，OP輸出大于2.5V，待滑板位于極限位置時，OP輸出為5V。這樣，確保A/D轉換器的模擬量輸入電壓始終在0-5V內變化。A/D轉換器將輸入的側滑模擬電壓量轉換成數字量，并送入單片機8031進行運算處理，單片機根據預先固化在用戶程序存貯器內的測試程序、運算測量結果、判別側滑方向、定性判斷合格與否、輸出測試結果和判定結果。 
? ? 智能型側滑檢測儀的工作框圖如圖 7所示。數字圖形顯示方式的指示裝置能夠及時記錄側滑量數值的大小，并能將數據進行鎖存，以保證車輪駛離側滑臺后，操作人員能讀取側滑量的顯示值。當后輪通過或前輪后退通過滑極時，自動清零復位，準備下次側量。從這一點來看，它要優越于指針式和常用??理框圖來說明自動記錄數據、鎖存、自動清零和自動診斷車輪定位故障的工作原理。
?? 現就該框圖說明如下:位移傳感器采用0.2級高精度FX-80型直流差動變壓器式的位移傳感器，該傳感器把位移量轉換成電壓信號送入濾波放大器，在此濾掉信號在傳輸過程中受到的干擾雜波，并按A/D轉換器輸入電壓量程的要求進行放大，放大后的信號電壓分為兩路，一路送入V/I轉換器，將電壓信號轉換為電流信號，驅動雙向擺動式指針儀表，指示側滑量的大小及方向，以上是常見進口或部分國產側滑儀的工作原理。另一路將電壓信號送入3位半A/D轉換器，A/D轉換器將電壓信號轉換成3位半的8421碼的數字量，并以逐位動態掃描方式輸出。然后經過歸零控制器送入譯碼、鎖存驅動器，再由大型數碼管顯示側滑量的數值。當汽車車輪前進時在離開滑動板的瞬間，紅外線光電開關發出信號，汽車進退識別器接到此信號后，作出識別判斷，送出指令停止A/D的轉換，并鎖存已轉換的數據，保持該數據顯示在屏幕上，以便操作人員讀取數據。汽車在后退時也采集數據，以便與前進時側滑量一起分析，車輪在臺板上一進一退的過程中，儀表用圖形和文字方式指示出車輪定位故障的主要原