齒輪傳感器的原理

　　齒輪傳感器在測量機械設備的轉速時，被測量機械的金屬齒輪、齒條等運動部件會經過傳感器的前端，引起磁場的相應變化，當運動部件穿過霍爾元件產生磁力線較為分散的區域時，磁場相對較弱，而穿過產生磁力線較為幾種的區域時，磁場就相對較強。

　　齒輪傳感器就是通過磁力線密度的變化，在磁力線穿過傳感器上的感應元件時，產生霍爾電勢。齒輪傳感器的霍爾元件在產生霍爾電勢后，會將其轉換為交變電信號，最后傳感器的內置電路會將信號調整和放大，輸出矩形脈沖信號。

　　霍爾齒輪傳感器的原理

　　霍爾齒輪轉速傳感器廣泛用于新一代的汽車智能發動機，作為點火定時用的速度傳感器，用于abs（汽車防抱死制動系統）作為車速傳感器等。　在abs中，速度傳感器是十分重要的部件。在制動過程中，控制器不斷接收來自車速齒輪傳感器和車輪轉速相對應的脈沖信號并進行處理，得到車輛的滑移率和減速信號，按其控制邏輯及時準確地向制動壓力調節器2發出指令，調節器及時準確地作出響應，使制動氣室執行充氣、保持或放氣指令，調節制動器的制動壓力，以防止車輪抱死，達到抗側滑、甩尾，提高制動安全及制動過程中的可駕馭性。在這個系統中，霍爾傳感器作為車輪轉速傳感器，是制動過程中的實時速度采集器，是abs中的關鍵部件之一。

　　齒輪傳感器的特點

　　1、感應類鐵磁金屬目標物。

　　2、數字電流沉輸出（集電極開路）。

　　3、比電磁感應傳感器有更好的信躁比，優異的。

　　4、低速性能，輸出幅度與轉速無關。

　　5、高速反應速度-100KHz以上。

　　6、抗電磁干擾。

　　7、反向電壓和浪涌電壓保護。

　　8、很寬的連續工作溫度范圍（-40～+150）短時可至160℃。

　　霍爾齒輪傳感器的特點

　　（1）相位精度高，可滿足0.4°曲軸角的要求，不需采用相位補償。

　　（2）可滿足0.05度曲軸角的熄火檢測要求。

　　（3）輸出為矩形波，幅度與車輛轉速無關。在電子控制單元中作進一步的傳感器信號調整時，會降低成本。