原廠的發(fā)動機(jī)ECU設(shè)定，會考慮車輛的尾氣排放指標(biāo)、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性等問題，是相對保守的。對于動力有所要求的車主，可以通過合理的ECU升級改裝，更加精確的控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行，提升動力性能。

近年來國內(nèi)改裝市場的逐漸成熟，提升車輛的動力性能的改裝早已不是最初只涉及到基本的進(jìn)排氣、點(diǎn)火等入門級改裝了。使用渦輪/機(jī)械增壓器亦或是采用高壓縮比等方法來達(dá)到高轉(zhuǎn)速大馬力的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的改裝也早已不是什么新鮮事。

不同于過去的化油器時(shí)代，現(xiàn)在汽車的動力單元的總指揮是發(fā)動機(jī)ECU，一臺車的硬件設(shè)備再完美，缺少一個(gè)合格的ECU也是無法運(yùn)行的，改裝ECU就是通過一些手段將原廠保守的ECU程序改寫，從而實(shí)現(xiàn)提升發(fā)動機(jī)某方面性能的目的。大家在改裝ECU的同時(shí)，或多或少會遇到一些難題。小酷哥今天整理部分常見問題與解決方法，助力大家順利改裝ECU。

01

ECU升級后油耗會增加嗎？

ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點(diǎn)火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)相關(guān)傳感器信號進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配，與發(fā)動機(jī)的氣門升程和正時(shí)的 控制及增壓啟止時(shí)刻來達(dá)到提升輸出馬力的效果。多數(shù)升級客戶反應(yīng)說車子變得更會跑，而且比原來還省油，感覺非常好！

02

ECU優(yōu)化升級后會傷害引擎嗎？

對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，及加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，因此對引擎不會有任何傷害，新車在磨合期均可升級。

03

ECU升級并需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造嗎？

市面上有不少品牌的ECU改裝方法：一種是通過換裝芯片或直接更新為由通過專業(yè)工程師測試編寫的對應(yīng)某一車型的套餐程序；還有一種就是加裝外掛電腦硬件，按需要自行編寫和設(shè)定程序。相對于第一咱的軟件改裝，外掛電腦的最大優(yōu)點(diǎn)便是可針對需求，隨時(shí)高速供油、點(diǎn)火時(shí)間等。其多樣化的功能，使它成為重度改裝車的首選。

現(xiàn)在有能力為客戶提供量身設(shè)定電腦程序的改裝店不多。主要原因是這些改裝店無法像專業(yè)ECU廠商或?qū)I(yè)賽車隊(duì)一樣，通過測功機(jī)等專業(yè)儀器進(jìn)行測試調(diào)整，而只能在路上“邊跑邊改”實(shí)際測試中調(diào)整。

04

改裝ECU會影響發(fā)動機(jī)壽命嗎？

這一定是大家最為關(guān)心的一個(gè)問題了，經(jīng)過ECU的改裝，我們可以得到更加強(qiáng)勁的動力，但這是我們同樣會擔(dān)心發(fā)動機(jī)是否會吃的消。其實(shí)這個(gè)問題并不難解決，首先，對于動力提升不大的改裝來說，原廠發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)設(shè)計(jì)完全可以承受所增加的功率輸出，通過對空燃比與點(diǎn)火正時(shí)的精確調(diào)整來提高輸出，對于油品的要求會更高，只要不亂用劣質(zhì)汽油與辛烷值不夠的汽油，就沒有問題。

另外對于調(diào)校與改裝幅度比較大的車來說，需要另外追加冷卻系統(tǒng)來幫助發(fā)動機(jī)降溫，重度改裝的話當(dāng)然要強(qiáng)化（更換）發(fā)動機(jī)內(nèi)膽，所以耐用度是一個(gè)相對而言的問題，無法給出絕對的答案。

05

改裝ECU后是否會出現(xiàn)電腦故障？防盜系統(tǒng)功能是否會喪失？年審會有問題嗎？

ECU改裝，完全采用量身定做的方式，工程師針對每臺車1對1調(diào)校，故不影響原車功能設(shè)定上的改變。改裝ECU并非通過欺騙傳感器或給ECU錯(cuò)誤訊息提升動力，所以原廠診斷電腦檢測時(shí)也不會出現(xiàn)無法消除的故障碼，原車安全防盜系統(tǒng)也不會受到影響。另外，即使改裝ECU后，用4S的原廠診斷電腦時(shí)與原車診斷完全一樣，所以不影響原廠保修，更無年審不能通過的問題。

06

為什么渦輪增壓發(fā)動機(jī)的ECU經(jīng)升級后，功率和扭矩的提升會比自然吸氣發(fā)動機(jī)要大那么多？

其實(shí)這個(gè)不難理解，渦輪增壓器的增壓值是可以調(diào)節(jié)的，增壓值增大，帶來的結(jié)果是進(jìn)氣密度增加，同等體積下氧分子含量會增加，只要供油點(diǎn)火部分進(jìn)行跟進(jìn)，馬力自然提升明顯，但相對于自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，對油品、溫度等要求也更加苛刻與敏感，大馬力當(dāng)然對發(fā)動機(jī)硬件部分的強(qiáng)度要求也更高。

07

想獲得最完美的動力提升，精確調(diào)校十分關(guān)鍵

眾所周知，改裝ECU會調(diào)整供油量、點(diǎn)火正時(shí)和渦輪壓力等參數(shù)，噴油量的多少直接影響到空氣和燃料混合比。理論上，能讓混合油氣燃燒最完全、最充分的混合比是14.7，但是在實(shí)際情況中，這種混合比是變化的，因此就需要電腦的及時(shí)分析并修正。點(diǎn)火正時(shí)就是點(diǎn)燃混合油氣的時(shí)間。

理論上點(diǎn)火的時(shí)間是在活塞達(dá)到最頂點(diǎn)時(shí)使油氣完全燃燒，但實(shí)際上，高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速的點(diǎn)火時(shí)間是不同的。因?yàn)榛旌嫌蜌馊紵枰獣r(shí)間，因此高轉(zhuǎn)速時(shí)點(diǎn)火時(shí)間要提前，使其有充分時(shí)間燃燒。渦輪壓力值越高，發(fā)動機(jī)的馬力輸出就會越來越大。一般壓力值在0.8-1.6Bar之間，過高的壓力會減少發(fā)動機(jī)的壽命或者直接報(bào)廢。

汽車ECU的升級絕對是一門很大的“學(xué)問”，大家根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。要切記性能提升有風(fēng)險(xiǎn)，選擇靠譜的改裝件和靠譜的改裝品牌，風(fēng)險(xiǎn)會降的相對的較低。很多時(shí)候原廠車相對保守靠譜的原因是，這輛車是要給最大多數(shù)的人來開的，而不是給少量的喜歡駕駛樂趣的、愿意動手去折騰的人來開的。