汽車火花塞的間隙因車型不同而不同，具體的可以參照保養手冊。一般火花塞的電極間隙為0.7~0.9mm，火花塞的電極間隙過大或過小都會對發動機造成不良的影響。如果電極間隙不符合要求，應進行調整或更換火花塞，一般好的火花塞，比如極燃銥金火花塞和日本、美國進口的火花塞，間隙是不會出現太大的誤差

　　火花塞間隙是指火花塞中心電極與接地電極間的間隙距離。火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，更容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。但是由于間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大，所以不同的發動機相匹配的火花塞間隙各有不同。選對正確的火花塞間隙才能讓發動機發揮更好的功能。火花塞間隙的大小對車影響很大，每款發動機每個人的駕駛習慣和路況對火花塞的間隙要求也不一樣。可以根據個人駕駛習慣調整。

　　火花塞電極間隙的調整方法

　　火花塞的電極間隙因車型車種的不同而異，可以從汽車使用手冊中查到。火花塞的電極間隙一般可按0.6~ 1.2mm 調整。火花塞間隙不當，可用一個尖嘴鉗夾住旁電極根部，服一個尖嘴鉗彎折旁電極端部來調整。狁許直接敲打旁電極調整，否則會使旁電極受到損傷，若安裝后掉落到氣缸內，劃傷氣缸壁。若火花塞偏曲或電極燒蝕成圓形，則須更換新的火花塞。

　　火花塞的正常間隙通常為：

　　1.傳統點火（即機械觸點式點火）系統： 0.6~0.8mm。

　　2.電子點火系統： 0.9~1.2mm。

　　火花塞間隙調理好之后，側電極與中央電板應略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕圓形，則該火花塞不能再使用，應更換新火花塞。

　　火花塞間隙1.1和0.8哪個好？ 都有什么區別？

　　從上面我們知道一般火花塞火間隙為0.6-1.2mm，根據搭配的不同發動機火花塞間隙會有所不同。

　　0.8、1.0、1.1三種間隙，差別不是很大，理論上間隙越大的火花塞點火時產生的電弧越長，越容易點燃氣缸內的氣體，但所需要的點火電壓也就越大。

　　火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電; 間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0.7~ 0.8mm，個別火花塞間隙可達1.0mm以上。

　　鎳合金火花塞用0.8間隙，鉑金銥金用1.1的間隙。

　　用鎳基合金電極的普通火花塞已越來越不適應大功率、高轉速、壓縮比的現代發動機的需要。為了使火花塞具有更高的點火性能和使用壽命，人們開始瞄準貴金屬（鉑、銥、釔等），將其用于電極并相應改進發火端的結構。貴金屬具有極高的熔點，鉑金熔點2042K、銥金2716K。加進某阮素（如銠、鈀） 后，具有極高的抗化學腐蝕的能力。將其制成細電極（ 直徑0.2mm），直接燒結于絕緣體發火端中，或以直徑為0.4~ 0.8mm的圓片用激光焊接于中心電極前端和側電極的工作面。這種電極具有強烈的尖端放電效應，在電壓相對較低時也能點火，其耿花間隙可加大至1.1~ 1.5mm。

　　火花塞間隙的重要性

　　火花塞間隙是否適當，對其“效能”的發揮影響很大，火花塞在制造時已將間隙調整到最佳位置，不正確的間隙可能對火花塞的機能和發動機的性能產生很大的影響。