火花塞間隙過大過小危害

　　電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火;相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由于火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。

　　火花塞間隙過大危害

　　1.點火不良，需要更高的脈沖點火電壓。

　　2.在發動機工作過程中可能會出現熄火現象。

　　3.在點伙不佳的情況下，容易造成燃油燃燒不充分，從而導致油耗增高。

　　如果發現火花塞出現間隙過大的現象，要及時更換火花塞，一般情況下好的火花塞可以幫助提升動力和節省油耗。

　　火花塞間隙過小危害

　　1.起動困難甚至起動不了、火時間過早、爆燃（振）。

　　2.噪音大、尾氣重。

　　3.混合氣燃燒不完全，增加油耗。

　　火花塞電極間隙大小對點火的影響

　　點火間隙在一定程度上影響發動機的工作狀態。

　　要聲明在正常間隙下，比如0.6~1.6mm之間且點火系統正常，發動機工況正常。我覺得這個討論是基于理論和實際的影響并不是維修范圍的東西，所以加了這些設定。

　　首先解釋點火的過程。從火花塞放電到火焰燃燒并不是肉眼看見的一下就燒起來，一次成功的點火必須經過這三個時期：

　　1.火點：電弧擊穿混合氣并引燃，形成一個微小的火點，這個火點可以形成在從正極到負極間經過電弧的任何位置上。這個時期叫點燃期。

　　2.火核：火點形成后會逐漸蔓延變成更大一點的火點，這時電弧已經消失，叫火核。這個時期叫擴散期。

? ? ? ? 3.燃燒：火核的擴張引燃更多混合氣形成火焰，這個時期也叫蔓延期。

　　點燃期主要和混合氣密度、放電強度、電極形狀有關。壓縮比越高混合氣越致密越不容易被點燃；放電電壓越高越容易點燃，但過高的電壓會增加RF串擾和火花塞消耗，也會增加點火系統的制造成本；電極越細越平越容易點燃，越粗越圓越不易點燃。點火間隙有一定影響但不是主要的，在正常范圍內理論講每次都可以擊穿混合氣，因為電極的放電曲線并不是肉眼看見的打一下就完了，跳火過程有累計區、放電區、延續區，一般在延續區還會有1~2次小的放電過程。放電間隙對發動機工況的影響主要是丟火率高低，這個后邊說。

　　擴散期是點燃中最重要的時期，這個時期火核期大小確定了不同間隙和不同電極設計的火花塞在不同轉速下的表現。火核的大小決定最后被同時引燃的混合氣份子數量，決定了混合氣燃燒速度（只是在相對很小的一個范圍內，不要誤解成火花塞可以改變混合氣的絕對燃燒速度）。一般來說火核擴散的越大混合氣燃燒速度越快有利于提高功率，但火核的擴散受火花塞散熱速度和點火空間（即火花塞的點火間隙）的影響，越冷的塞子散熱越快火核就會小，越小的間隙火核蔓延空間小也會得到較小的火核，這兩個都是不利于燃燒，所以有很多廠商把火花塞負極設計成楔形切口并在中間增加U型槽，楔形切口的作用是為了在不改變火花塞熱值的情況下減小負極尖端的散熱量，U型切口是為了在不增加點火間隙的情況下增加火核的蔓延空間。